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testate a tappeti di 13,5 metri – il cui controllo è stato adesso migliorato grazie al doppio sistema di correzione dell’inclinazione laterale – e barre mais a 18 file. Nuovo, inoltre, il sistema di regolazione dell’adattatore frontale (opzionale) dal posto di guida, che permette di variare l’inclinazione della barra anche di 11,9 gradi. Sulle nuove Axial-Flow 250 anche la velocità di scarico standard è stata incrementata, portandola a 159 litri al secondo, quanto basta per svuotare nel giro di due mi- nuti il capiente serbatoio del cereale, dalla ragguardevole capacità di 14.400 litri (di serie sui due modelli maggiori e opzionale sulla 7250). E, se il sistema trinciapaglia supplementare “Xtra Chop- ping” – in grado di spargere in campo la pula su una su- perficie dalla larghezza di 12 metri – è stato ulteriormente migliorato, completamente rivisitata risulta la trasmissio- ne idrostatica adottata da Case IH sulle sue mietitrebbie di ultima generazione: un gruppo dotato di modalità di lavoro e di trasporto e di una gamma a due velocità (18 e 40 chilometri orari) selezionabili in movimento. Integrata con comandi idraulici potenziati, l’aggiornata trasmissione consente di superare pendenze fino al 36 per cento nei trasferimenti su strada. Un intervento di aggior- namento ha interessato anche il blocco del differenziale, ora a comando elettrico anziché meccanico, mentre l’im- pianto frenante fa registrare il passaggio da dischi esterni a dischi interni raffreddati ad olio, riducendo la pressione esercitata sul pedale a parità di sforzo di frenata. Non soltanto le rinnovate Axial-Flow, però, nel carnet di novità approntate da Case IH per la nuova stagione. A partire dallo scorso ottobre è infatti disponibile il nuo- vo Maxxum 150 a sei cilindri con potenza nominale di 145 cavalli – ed una potenza di picco che, utilizzando la funzionalità di boost del sistema Engine Power Mana- UN NUOVO SEI CILINDRI NELLA GAMMA MAXXUM
gement, sale fino a 175 cavalli – in versione equipaggiata della trasmissione a variazione continua CVXDrive che utilizza la tecnologia a doppia frizione. Sotto il cofano del nuovo modello esacilindrico Maxxum 150 CVX alloggia l’energico ed elastico propulsore Nef di Fpt Industrial da 6,7 litri, con turbocompressore, intercooler e sistema di iniezione common rail ad alta pressione, capace di erogare a 1.500 giri al minuto una coppia di 740 Newtonmetri. Un propulsore emissionato Stage IV (Tier 4 Final) mediante l’adozione dell’efficace, e parsimonioso nei consumi, sistema di riduzione catali- tica selettiva Hi-eSCR, esente da manutenzione e senza funzione di ricircolo dei gas di scarico. A dispetto della diversa configurazione del motore, il nuovo Maxxum 150 conferma tutte le doti di compat- tezza, maneggevolezza, e capacità di “minimo disturbo” del terreno durante le manovre e le svolte a fine campo vantate dalla gamma, mantenendo lo stesso passo (2.642 millimetri) e la stessa lunghezza (5.137 millimetri) dei fratelli a quattro cilindri, risultando anche – con un peso a vuoto pari a 5.020 chilogrammi (soltanto 130 chilo- grammi in più rispetto al Maxxum 145) – trattore estre- mamente leggero per la sua categoria. Dotato anche di sistema per la gestione automatica della produttività (Apm), il Maxxum 150, al pari degli altri modelli della gamma, è stato potenziato sul piano delle tecnologie di precision farming grazie all’introduzione del nuovo sistema AccuTurn di Case IH che, interagen- do con il sistema di guida automatica AccuGuide, auto- matizza le sequenze di svolta a fine campo, assumendo il controllo dello sterzo alle capezzagne e guidando il trat- tore con la massima precisione sulla passata successiva.
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