ARGO TRACTORS
SPECIALE EIMA DIGITAL PREVIEW 2020
un trattore ibrido dove il motore diesel, tramite generatore e batteria, alimenta i motori elettri- ci anteriori, dialogando in continuo con i ridut- tori posteriori a matrice meccanica tradiziona- le, creando di fatto un ibrido in parallelo e rendendo il sistema indipendente dal rappor- to meccanico tra ruote posteriori ed anteriori del trattore. MINORI CONSUMI E MAGGIORE COMFORT La combinazione delle migliorie tecnologiche garantisce un risparmio di carburante del 10 per cento, un miglioramento dell’angolo di sterzata del 15 per cento e una maggiore sta- bilità nel trasporto, integrandosi completa- mente con l’attuale sistema di sterzo elettrico. Per incrementare il comfort è stata poi inclu- sa una nuova sospensione a controllo elettro- nico della cabina, grazie ad un sistema se- mi-attivo simile a quello già disponibile sulle famiglie prodotto di gamma alta. Sospesa su quattro punti, la cabina è dotata di due sospensioni anteriori passive, mentre sul posteriore prevede due ammortizzatori idrau- lici con riduzione delle vibrazioni (anti-dam- ping) governati da un segnale elettrico. Un’unità di controllo, che rileva movimento del trattore e asperità del terreno, regola lo smorzamento in tempo reale ed in continuo. Anche in questo caso si può parlare di un si- stema ibrido, un giusto compromesso tra un comportamento “soft” per assorbire le vibra- zioni e “rigido” per impedire che la cabina col- pisca i limitatori di corsa. Il miglioramento del comfort è quindi ben per- cepibile sia in campo sia nel trasporto su stra- da, con una riduzione del 15 per cento delle vi- brazioni alle quali è sottoposto il conducente. COMPLETA AUTOMAZIONE DEL CAMBIO MARCIA Lato trasmissione, viene infine segnalato il cambio robotizzato che aziona tramite attua- tori le aste del cambio di velocità. Un joystick multifunzione in cabina sostitui- sce la tradizionale leva delle velocità. La cen- tralina elettronica (ECU) riceve il cambio di velocità dal joystick e viene informata dello stato del veicolo tramite sensori; quando si
verificano le condizioni per il cambio di velocità, la ECU comanda gli attuatori che muovono il co- mando del cambio verso la posizione desiderata. I vantaggi sono evidenti: completa automazione del cambio di velocità, rimozione di una leva meccanica in cabina (drive by wire) e conseguen- te abbattimento di rumori. SOLUZIONI INNOVATIVE CHE OTTIMIZZANO LA PRODUTTIVITÀ E MIGLIORANO LA QUALITÀ DEL LAVORO «Per Argo Tractors è un riconoscimento impor- tante che premia il grande impegno e gli investi- menti in ricerca e sviluppo, che permettono di raggiungere livelli di sviluppo tecnologico all’a- vanguardia per i nostri trattori», ha commentato con soddisfazione la notizia del premio ottenuto Giovanni Esposito , Innovation Director di Argo Tractors. «L’evoluzione dei nostri prodotti fornisce al cliente le soluzioni più innovative ottimizzando la produt- tività e migliorando la qualità del lavoro, con la massima attenzione che da sempre riserviamo al fattore umano – ha aggiunto Esposito –. Da que- sto punto di vista, il sistema Electra-Evolving Hy- brid è stato progettato per incrementare ulterior- mente la manovrabilità, il comfort e la facilità di utilizzo dei trattori REX4, rispondendo alle esigen- ze di una clientela moderna, garantendo l’econo- micità e tenendo sempre presente tra gli obiettivi primari l’attenzione all’ambiente e alla sostenibili- tà, attraverso l’impiego di nuove tecnologie».
LANDINI: UN CONCEPT IBRIDO PER IL REX4
recupero dell’energia frenante (Brake Energy Re- covery), la cabina dotata di sospensione semi at- tiva a controllo elettronico e il cambio robotizzato per la selezione della velocità tramite joystick. Di questo progetto originale Argo Tractors ha elaborato sia la parte meccanica sia le compo- nenti elettriche. TRAZIONE ANTERIORE ELETTRICA A RUOTE INDIPENDENTI Entrando nello specifico, la trazione anteriore completamente elettrica su assale sospeso basa il proprio funzionamento su due motori elettrici indipendenti e relativi sensori, controlli elettroni- ci, generatore e batteria dedicata al recupero energetico nelle fasi di frenata e decelerazione. L’intero sistema è gestito dal PMS (Power Manage- ment System), che supervisiona il funzionamento di tutti i dispositivi, inclusa la batteria e, tramite i ri- spettivi inverter, gestisce motore e generatore. Questo approccio moderno – fa presente il co- struttore di Fabbrico – ha permesso di dar vita ad
L’innovazione è di casa presso Argo Tractors che ormai da parecchi anni ha scelto di destinare alla Ricerca e Sviluppo una percentuale tutt’altro che irrilevante del proprio fatturato, con risultati tan- gibili nelle soluzioni tecnologiche all’avanguar- dia che contraddistinguono la recente evoluzio- ne di tutte le gamme prodotto del Gruppo. Dopo l’Advanced Driving System, con il quale il gruppo Argo Tractors ha ottenuto il riconosci- mento di Novità Tecnica all’Eima 2018, è ora la volta del sistema Electra-Evolving Hybrid, pre- miato sempre alla rassegna bolognese come No- vità Tecnica 20-21. Protagonista in entrambi i casi è il Landini REX4 che in versione ibrida sarà di scena sia sulla piat- taforma web di Eima Digital Preview sia all’edi- zione fisica delle kermesse. Gli elementi caratterizzanti REX4 Electra – che è equipaggiato con un motore Diesel da 110cv, cambio Reverse Power Shuttle e 3 velocità Power Shift (HML) – sono sostanzialmente tre: la trazio- ne anteriore elettrica a ruote indipendenti, con
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meccagri network
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