HALL 16 | STAND C24 KOHLER ENGINES
A ciascuno la sua taglia KOHLER ENGINES AGRITECHNICA 2019 SPECIALE
>> ©Le nostre soluzioni ibride non sono state studiate per proporre un semplice downsizing – ha voluto puntua - lizzare De Giglio – ma per inserirsi nel concetto più ampio del rightsizing delle applicazioni, ossia la scelta della giusta taglia, quella più adeguata a ciascuna ap - plicazione. Kohler mette dunque a disposizione dei costruttori una gamma completa fino a 105 N:ª. grazie alla possibilità di sfruttare le temperature rag - giunte per ricaricare il pacco batterie. Per le sue ca- ratteristiche, il motore endotermico KDI 2504TCR è il partner perfetto di una componente elettrica: la fa - miglia KDI è infatti caratterizzata da prestazioni ele - vate che, combinate con una potenza elettrica, posso- no eguagliare, se non superare, quelle di motori di fasce superiori in termini di cilindrata. 2ffrendo però ingombri più ridotti.
nostro obiettivo è facilitare il lavoro dei costruttori e migliorare le prestazioni delle loro macchine; con l’ampliamento della gamma delle soluzioni ibride Kohler vuole dare la possibilità di scegliere il motore più adatto a ciascuna applicazioneª. K-HEM 2504 SOTTO LA LENTE K-HEM 2504 è l’unità ibrida di generazione di poten - za combinata elettrica e meccanica composta da un motore diesel KDI 2504TCR da 55,4 N: – conforme alla normativa Stage 9 e senza SCR – e dal motore elettrico 48 9olt – che garantisce 19,5 N: di picco e 9 N: continuativi –. La nuova unità ibrida K-HEM 2504 offre un’ulteriore ė cienza nella gestione del DPF, permettendo ai processi di rigenerazione di es- sere totalmente trasparenti all’utilizzatore finale,
In molti lo ricorderanno perché trattasi, in tema di componentistica, di una delle novità rilevanti della scorsa edizione di Eima. Kohler, noto costruttore ame- ricano che da oltre 90 anni produce motori diesel, ben- zina e a gas fino a 140 cavalli, aveva scelto il palcosceni - co bolognese per presentare al mondo agricolo K-HEM 1003, l’unità ibrida data dalla combinazione del motore diesel KD: 1003 da 18 N: (conforme alla normativa Stage 9) senza DPF, e del motore elettrico 48 9olt, ca - ratterizzato da 15 N: di picco e 9 N: continuativi. Dun - que, un’unità di generazione di potenza in grado di of - frire più di 30 N: senza che siano necessari sistemi di post-trattamento dei gas di scarico, e capace di funzio - nare (anche) come generatore per sistemi di accumulo dell’energia. CON L’AMPLIAMENTO DELLA GAMMA DI SOLUZIONI IBRIDE, IL MOTORE GIUSTO PER OGNI APPLICAZIONE Il lavoro di Kohler nel mondo dell’elettrificazione non si è però arrestato ed è proseguito con un’analisi del
mercato, la quale ha portato alla luce l’esistenza di una serie di applicazioni che, per caratteristiche specifiche, sono equipaggiate con motori sovra dimensionati. In altre parole, il ciclo di lavoro di queste applicazioni non richiede tutta la potenza che il motore è in grado di offrire, o almeno non lo richiede in maniera costan - te. Da questa analisi sono state individuate due soglie di potenza: 19 N: - ossia il limite oltre il quale la nor - mativa Stage 9 introduce l’utilizzo del DPF – e 56 N: – ossia il limite oltre il quale, la medesima normativa, richiede anche l’utilizzo dell’SCR. Per offrire una soluzione alternativa in grado di inter - cettare il secondo nodo di potenza, Kohler ha ȧ anca - to al K-HEM 1003 il nuovo modello K-HEM 2504. ©In questo momento Kohler rappresenta l’attore al - ternativo che, in controtendenza rispetto all’offerta tradizionale di motori, risponde appieno alle conti- nue evoluzioni del mercato, le quali richiedono sem- pre più dinamicità, flessibilità e attenzione alle esi - genze dei costruttori – ha commentato Ni no D e G i gli o , Sr Manager Brand & Communication –. Il
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