LANDINI
Argo Tractors, a due gamme e quattro marce, che offre 16 velocità in avanzamento e 8 in retro ed è configurabile con overdrive, per aumentare la ve- locità di punta fino a toccare i 15 chilometri orari, oppure, in alternativa, con il super-riduttore, che consente una velocità minima di 300 metri orari. Alla movimentazione delle attrezzature sui Trekker4 Stage V è deputato di serie un circuito idraulico a pompa doppia, una da 28,5 litri al mi- nuto per lo sterzo e una da 42 litri al minuto per alimentare fino a cinque distributori posteriori, l’innesto di una presa di forza a due velocità di lavoro e un sollevatore posteriore, ulteriormente potenziato rispetto alla precedente versione ed
arricchito dell’opzione ELS (che velocizza le mano- vre di fine campo), dalla portata massima di 3.150 chilogrammi nella configurazione standard, che può raggiungere a richiesta i 4.500 chilogrammi mediante l’aggiunta di due cilindri idraulici sup- plementari.
PIATTAFORMA COMPLETAMENTE SOSPESA E POSTAZIONE DI GUIDA OTTIMIZZATA
ce, vedono, per entrambe le versioni, una sola lar- ghezza di 400 millimetri.
A garantire l’alto livello di sicurezza e di comfort operativo, superiore agli standard di categoria, of- ferto dai cingolati Landini in ultima versione anche sui terreni più accidentati, provvede poi la nuova
rativa durante la giornata in campo. Al propulsore, poi, è abbinata la comprovata tra- smissione meccanica operante tramite esclusivo inversore sincronizzato, di integrale produzione
MOTORI DEUTZ AG 4 CILINDRI DA 2,9 LITRI STAGE V CON DIFFERENTI SOLUZIONI DI EMISSIONAMENTO
Sul versante delle aggiornate motorizzazioni, alli- neate in materia di emissioni alle normative Sta- ge V, sotto i cofani dei cingolati Trekker4 di nuova generazione alloggiano unità Deutz AG a quattro cilindri e 8 valvole con cilindrata di 2,9 litri, turbo aftercooler con alimentazioni common rail a con- trollo elettronico, dotate di soluzioni di emissiona- mento differenti a seconda della taratura. Sul modello di attacco 4-085 la conformità agli standard previsti dalla normativa Stage V è rag- giunta mediante ricorso ad un filtro antiparticola- to DPF a rigenerazione passiva e ad un catalizza- tore di ossidazione DOC, mentre per i modelli di potenze superiori sono previsti anche il catalizza- tore a riduzione selettiva delle emissioni SCR e un serbatoio per l’AdBlue da 10,5 litri. I serbatoi per il carburante, uno posteriore e uno laterale, sono collegati tra loro e, in vista di una ele- vata produttività, vantano una capacità totale di 85 litri, permettendo la massima autonomia lavo-
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