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OPPOSITION AU PROJET DE TRAIN À GRANDE VITESSE GREGG CHAMBERLAIN *OJUJBUJWFEFKPVSOBMJTNFMPDBM *+- 5SJCVOF&YQSFTT nouvelles@eap.on.ca tracé définitif du projet de train à grande vitesse. fermes familiales, les maisons et les forêts locales qui existent dans la commune depuis des générations.
Le maire Kirby a indiqué que le panneau d’affichage et les pétitions en ligne ne sont que le début de ce qui, selon lui, sera une protestation à l’échelle de la municipalité contre le projet d’Alto, une société d’État fédérale, visant à construire un réseau ferro- viaire à grande vitesse de 1 000 kilomètres entre Ottawa, Toronto et Québec. La première phase du projet proposé ira d’Ottawa à l’est de l’Ontario et pourrait inclure une partie du tracé passant par le canton de Hawkesbury &TU Le maire a indiqué que les principales raisons du rejet local du projet ferroviaire proposé sont le tracé qui pourrait traverser MFDBOUPOEF)BXLFTCVSZ&TUFUMFTNPZFOT qu’Alto et le gouvernement fédéral pourraient utiliser pour obtenir une partie des terrains nécessaires à la construction de la ligne. &OOPWFNCSFEFSOJFS MFHPVWFSOFNFOU fédéral a présenté le projet de loi C-15 : Loi visant à mettre en œuvre certaines dispo- sitions du budget déposé au Parlement le 4 novembre 2025. Il s’agit d’un projet de loi omnibus qui contient un certain nombre de mesures législatives individuelles qui seraient toutes approuvées avec l’approbation globale du projet de loi C-15. L’une de ces mesures législatives individuelles est la Loi sur le SÊTFBVGFSSPWJBJSFÆHSBOEFWJUFTTF )43/ -FTEÊUSBDUFVSTEV)43/BGàSNFOURVF celui-ci apporterait des « modifications impor- tantes » à la loi fédérale sur l’expropriation, ce qui permettrait à Alto et au gouvernement fédéral d’acquérir plus facilement les ter- rains privés nécessaires à la réalisation du
L’une des modifications consisterait à supprimer l’obligation pour le gouvernement fédéral de négocier au préalable l’acquisition d’un terrain envisagé pour l’expropriation. La Couronne pourrait procéder à l’expropriation sans aucune discussion avec le propriétaire foncier, hormis l’offre d’une indemnisation spécifique pour le bien immobilier. Cela permettrait de réduire le temps nécessaire à l’acquisition des terrains pour le tracé final du train à grande vitesse. Parmi les autres modifications, citons la simplification du processus de notification publique pour l’expropriation de terrains destinés au tracé du train à grande vitesse. Les propriétaires fonciers disposeraient tou- jours de 30 jours à compter de la publication d’un avis d’expropriation pour déposer leur opposition et en expliquer les raisons. Mais il n’y aurait pas d’audience publique sur l’ordonnance d’expropriation, comme c’est habituellement le cas dans les situations d’expropriation par le gouvernement. D’autres modifications aux règles d’expro- priation concernant le tracé du train à grande vitesse pourraient également avoir une inci- dence sur le montant de l’indemnisation versée aux propriétaires fonciers. Le maire Kirby a fait remarquer qu’outre les modifica- tions apportées aux règles d’expropriation, de nombreux habitants sont de plus en plus mécontents de ce qu’ils considèrent comme une imposition par le gouvernement fédéral du projet de train à grande vitesse, sans aucune considération pour l’impact sur les
« C’est la chose la plus troublante que j’ai jamais vue, a déclaré le maire Kirby. Ils MFHPVWFSOFNFOUGÊEÊSBM EFWSBJFOUBWPJS honte d’eux-mêmes. » Alto a prévu plusieurs réunions d’infor- mation publique, dont une le mois dernier à Vankleek Hill, afin d’expliquer le projet et de recueillir les commentaires, opinions, questions et critiques des résidents. La représentante d’Alto, Jennifer Falconer, a rencontré en décembre dernier le conseil EVDBOUPOEF)BXLFTCVSZ&TUQPVSFYQMJRVFS le projet. À l’époque, le maire Kirby avait expri- mé son scepticisme à l’égard du projet. Aujourd’hui, lui et le conseil municipal ont approuvé une résolution rejetant catégori- quement l’inclusion d’une partie quelconque EVDBOUPOEF)BXLFTCVSZ&TUEBOTMFUSBDÊ final. La résolution exige également que « les autorités responsables du projet réexa- minent le tracé proposé et évaluent des options mieux adaptées aux besoins régio- naux et nationaux » et que « les intérêts, la sécurité et la qualité de vie des résidents soient pleinement pris en compte dans toute décision future ». Des copies de la résolution seront envoyées aux gouvernements fédéral et provincial, ainsi qu’aux Comtés unis de Pres- DPUUFU3VTTFMM $613 FUBVYTFQUBVUSFT municipalités qui font partie des CUPR, en QMVTEVDBOUPOEF)BXLFTCVSZ&TU
L’opposition s’intensifie dans le canton de Hawkesbury Est contre le tracé pro- posé pour le projet de train à grande vitesse reliant Ottawa à Québec. j /PVT OF TPNNFT QBT QPVS OPVT sommes contre », a déclaré le maire Robert Kirby. Un panneau d’affichage a été installé EBOTMFWJMMBHFEF4BJOU&VHÍOF ÆMJOUFS - section de la route de comté 14, de la rue Labrosse et de la route Barb. Le maire Kirby a précisé que la municipalité n’était pas à l’origine de l’installation de ce panneau. Le panneau bilingue indique « Le TGV pas dans notre cour : HST not in our yards » et comporte un grand symbole QR renvoyant les personnes vers une pétition en ligne. Une pétition en ligne a été lancée par Élisabeth Arbaud sur le site web Open Peti- tion, demandant des signatures contre le tracé du train à grande vitesse. La pétition est adressée à VIA Rail, Transports Canada, Infrastructure Canada et au gouvernement de l’Ontario. L’objectif de la pétition est d’obtenir 500 signatures, dont 25 ont été re- cueillies à ce jour. La pétition a été lancée le 30 janvier et restera ouverte aux signatures QFOEBOUDJORNPJT&MMFQFVUËUSFDPOTVMUÊF à l’adresse suivante : openpetition.org/ca/ petition/online/protect-east-hawkesbury- preserve-our-peace-our-land-and-our-future- against-the-alto-project.
FINANCEMENT PROVINCIAL POUR LE PROJET LAGUNE DE PLANTAGENET
GREGG CHAMBERLAIN nouvelles@eap.on.ca
Le gouvernement provincial a tenu sa promesse d’aider financièrement le projet d’agrandissement de la Lagune de Plantagenet Le député provincial Stéphane Sarrazin a rencontré les responsables du canton d’Alfred-Plantagenet au début du mois afin de leur présenter la confirmation officielle d’une aide provinciale de plus de 8,7 mil- lions de dollars pour l’agrandissement et la modernisation prévus du système municipal de lagunes de traitement des eaux usées de Plantagenet. « Ce projet d’infrastructure garantira des services d’approvisionnement en eau fiables et de haute qualité à la communauté de Plantagenet, tout en soutenant le dévelop- pement local et la durabilité à long terme », a déclaré M. Sarrazin. Le gouvernement provincial versera à la municipalité environ 8,7 millions de dollars en aide financière pour l’agrandissement du bassin et la modernisation du système de traitement des eaux usées dans le cadre du Programme d’infrastructure municipale pour le logement - Fonds pour la santé FUMBTÊDVSJUÊEFMFBV .*1))484 $F fonds aide les municipalités à apporter des améliorations essentielles à leurs infrastructures en matière de sécurité de l’eau potable, de besoins en logement et de modernisation des infrastructures locales afin de mieux faire face aux conditions météorologiques extrêmes. « La municipalité d’Alfred-Plantagenet est extrêmement reconnaissante envers
MPP Stéphane Sarrazin (center left), Mayor Yves Laviolette (center right), and members of the Alfred-Plantagenet Municipal Council celebrate the approval of provincial funding for the Plantagenet Lagoon expansion and improvement project. (Photo provided)
la province de l’Ontario et notre député provincial Stéphane Sarrazin d’avoir reconnu l’urgence de moderniser et d’agrandir le système de traitement des eaux usées de Plantagenet, a déclaré le maire Yves Lavio- lette. Les résultats de ce projet d’infrastruc- ture hydraulique amélioreront la santé et
la sécurité de nos citoyens et favoriseront la préservation de l’offre actuelle de loge- ments au sein de la communauté, tout en permettant une croissance significative à Plantagenet pour les années à venir. » Le financement provincial contribuera à couvrir les coûts de réhabilitation et
d’agrandissement de deux stations de pom- page des eaux usées et de leurs conduites de refoulement dans le village de Plantage- net. La modernisation du système permettra de mieux gérer la collecte et le transport des eaux usées pour leur traitement, le contrôle des odeurs et d’autres tâches.
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