GETEST
Testwagen . driecilinder, benzine, pk Testverbruik , l/ km CO -emissie g/km Budget vanafprijs basis- en testmodel . benzine ( pk): . BIV: , verkeersbelasting: ,
Een zucht compacter, maar voor- al ruimer dan zijn voorganger. Dat is kortweg de nieuwe 1 Reeks op praktisch vlak. Passagiers achter- aan kregen iets meer beenruimte en de koffer groeide met 20 liter tot 380 liter. Het koetswerk daar- entegen werd precies één centi- meter korter. BMW slaagde daarin door de hele onderhuidse archi- tectuur van zijn basismodel te ver- anderen en over te schakelen van achterwiel- naar voorwielaandrij- ving. De motor en versnellingsbak staan nu ver naar voor dwars op- gesteld en niet langer in langs- richting. Ook een plaatsrovende cardanas en achterbrug zijn niet meer nodig. BMW-puristen betreuren deze transformatie echter uit vrees dat de gelauwerde gewichtsverdeling en het daaraan gekoppelde neutra- le rijgedrag verloren zouden gaan. Betekent voorwielaandrijving het einde van de zo gekoesterde slo- gan ‘Freude am Fahren’ voor de 1 Reeks? Gelukkig niet. In de plaats kunnen we spreken van fun to dri- ve , want de ingenieurs in Mün- chen hebben zich laten inspireren door het rijgedrag van hun Brit- se liaal Mini. Bovendien wordt het rijgedrag bijgestaan door een BMW 1 Reeks
Betekent voorwielaandrijving het einde van de zo gekoesterde slogan ‘Freude am Fahren’ voor de 1 Reeks?
inke portie elektronica die een sneller reagerende tractiecontro- le stuurt en subtiele remingrepen doet op de wielen aan de binnen- zijde van de bocht. Deze systemen
werken op een subtiele manier en zorgen alleszins voor een aange- naam rijgedrag. Achter het stuur word je getrak- teerd op een combinatie van klas- siek enmodern. De tellers – die zijn digitaal, behalve op de basisuitvoe- ring – zijn onder één nis gegroe- peerd en het middelste deel van het dashboard staat samen met het in- foscherm lichtjes naar de bestuur- der gericht. Er zijn behoorlijk wat traditionele functietoetsen voor de meest essentiële bedieningen. Zo hoef je niet door een complex menu te scrollen. Ook de prakti- sche draai-drukknop die je toegang geeft tot het infotainmentsysteem blijft behouden. Als optie is er ges- ture control (bediening door geba- ren), spraakherkenning en een per- soonlijke assistent die reageert als je “ hello BMW” zegt. Wij reden met de basismotoren, telkens driecilinders. De benzine (118i, 140 pk) is bijzonder ijverig, maar de diesel (116d, 116 pk) is aangenamer bij een laag toerental.
Plus • Extra zitruimte achteraan • Extra ko ff erruimte • Afwerking • Interieur met klassieke en bijdetijdse accenten • Geluidscomfort • Rijgedrag • Vlo מּ e motoren
Min • Prijzig • Vele opties • Buitenmaats formaat koelrooster
Tony De Mesel
Van kindsbeen af
gebeten door
het autovirus.
50
VAB MAGAZINE
Made with FlippingBook - Online catalogs