kroz ravnicu, tehnički zahtevne spusto- ve ili epske planinske duele koji često odlučuju pobednika. Trka traje tri nedelje i obuhvata vi- še od 3.000 kilometara, uz samo dva dana odmora, što je čini jednim od fi- zički najzahtevnijih sportskih događaja na svetu. Upravo ta kombinacija brutal- ne izdržljivosti i vizuelne lepote čini Đi- ro jedinstvenim. Dok se biciklisti bore sa usponima, gledaoci širom sveta pu- tuju kroz Italiju iz fotelje, ili još bolje, sa ivice puta. Paralelno sa profesionalnim spekta- klom, maj donosi i sve popularnije Gran Fondo događaje, među kojima se izdva- ja Gran Fondo Valencia. Ova masovna rekreativna vožnja u Valensiji okuplja hiljade učesnika koji voze kroz medite- ranske pejzaže, kombinaciju morskih obala i blagih planinskih uspona. Gran Fondo kultura poslednjih godina doživ- ljava ekspanziju jer briše granicu izme- đu profesionalnog i amaterskog sporta, pa svako može da oseti deo atmosfere velikih trka. Ipak, da bi se razumela privlač- nost biciklizma danas, treba se vratiti na njegov početak. Od prvih dvotočka- ša iz 19. veka do organizovanih trka po- četkom 20. veka, biciklizam je oduvek bio spoj tehnologije, avanture i slobode kretanja. Upravo ta univerzalnost uči- nila ga je jednim od najpristupačnijih sportova na svetu. Danas se taj duh najjasnije oseća u gradovima koji su biciklizam pretvori- li u način života. Amsterdam i Kopen- hagen važe za globalne prestonice ur- bane vožnje, dok Barselona i Milano nude spoj biciklizma i stila. Sve su to destinacije do kojih se lako stiže letovi- ma Er Srbije, što biciklizam čini i ideal- nim povodom za putovanje – bilo da je reč o praćenju trke ili ličnoj avanturi na dva točka. Zato je maj pravo vreme da sednete na bajs i doživite nove avanture. Ili bar odgledate fantastične predele kroz koje se vozi Điro...
Taj fantastični bicikl Biciklizam je izuzetno efikasan i ekološki prihvatljiv način prevoza, sa boga- tom istorijom. U svetu postoji više od milijardu bicikala, dvostruko više ne- go automobila. Prvi bicikl, koji je 1817. konstruisao Karl Drajz, bio je naprav- ljen od drveta, dok je najbrži savremeni rekord postavila Deniz Miler Korenek 2018. godine, dostigavši neverovatnih 296 km/h iza vozila koje joj je pravi- lo zavetrinu. Evo još zanimljivosti. Maksimalna efikasnost: Bicikl je najefikasnije prevozno sredstvo, čovek može preći do 1.037 km uz energiju ekvivalentnu jednom litru benzina. „Mašina za trčanje“: Prvi bicikl nije imao pedale; vozači su se kretali tako što su sedeli i odgurivali se nogama o tlo. Više bicikala nego ljudi: U Holandiji postoji više od 17 miliona bicikala, više nego stanovnika. Zdravstvene koristi: Samo tri sata vožnje nedeljno (ili oko 30 km) smanjuje rizik od srčanih bolesti i moždanog udara za čak 50%. Istorijski uticaj: „Sigurnosni bicikl“, sa lancem i pogonom na zadnji točak, imao je ključnu ulogu u emancipaciji žena krajem 19. veka, utičući čak i na modu, jer je omogućio nošenje manje sputavajuće odeće. Prvi „bicikli“: Rani modeli iz 1860-ih zvali su se velosipedi, a zbog neudob- ne vožnje po kaldrmi dobili su nadimak „lomitelji kostiju“. THE FANTASTIC BICYCLE The bicycle is an incredibly efficient, eco-friendly mode of transport that has a rich history. Over a billion bikes today exist worldwide, meaning they out- number cars two-to-one. The first bicycle, invented in 1817 by Karl Drais, was made of wood. Today’s world cycling speed record was set in 2018 by Amer- ican Denise Mueller-Korenek, who reached a stunning 296 km/h behind a pace car. Here are some more interesting cycling facts: Maximum efficiency : bicycles are the most efficient form of transport, en- abling a human to travel up to 1.037 km on energy equivalent to a single litre of petrol. Running machine : the very first bicycle had no pedals and required riders to propel it forward by running while seated. More bikes than people : the Netherlands boasts over 17 million bicycles, which exceeds the country's population. Significant health benefits : cycling just three hours or 30km per week can halve the risk of heart disease and stroke. Historical impact : the safety bicycle, featuring a chain-driven rear wheel, was crucial in liberating women in the late 19 th century, influencing fashion by allowing for less restrictive clothing. First “bikes” : the early models of the 1860s were called “velocipedes”, but they were nicknamed “boneshakers” due to the discomfort of riding them over cobblestone streets.
Tekst / Words: Vanja Filipović Fotografije / Photography: Profimedia.rs
Cycling » Biciklizam | 109
Made with FlippingBook interactive PDF creator