CAD/CAM/CAE Observer 8(148)/2021

анонсированная 27.09.2021 г. крупная CAD - сделка, заключенная Volvo Group , произво - дителем грузовиков, автобусов и строительной техники, который тоже постепенно отказывает - ся от CATIA V5 . Однако на этот раз предпочте - ние было отдано системе Creo от PTC. Поэтапный отказ от CATIA V5 – общий тренд Все эти случаи объединяет то, что проиг - равшей в результате перехода автомобильных компаний на CAD - и cPDm -решения следую - щего поколения стороной выглядит компания Dassault Syst¢mes – в первую очередь, это ка - сается системы CATIA V5. Общим знаменате - лем этих изменений является сложность с об - новленной платформой 3DEXPERIENCE . В большинстве случаев камнем преткновения выступают проблемы, связанные с началом ис - пользования CATIA V6 ( 3DEXPERIENCE ). Расхождения между системами V5 и V6 изна - чально были настолько велики, что компания Dassault в конечном итоге решила внедрять смешанные решения V5 / V6 , которые включа - ли в себя мосты между различными версиями системы, чтобы всё это работало лучше. Вызвали беспокойство и проблемы с cPDm -решением ENOVIA, поскольку в слу - чае V5 работа строилась на основе файлов, тогда как версия V6 основывается на агреги - рованных данных. Вопрос об этих различиях и способах, кото - рыми компания Dassault Syst¢mes решает эти проблемы, я планирую рассмотреть в ближай - шем будущем.

Следует отметить, что имеются и положи - тельные примеры апгрейда V5 на V6 . Возмож - но, наиболее ярким из них является недавний переход шведского разработчика спортив - ных суперкаров Koenigsegg, осуществленный при участии партнера Dassault – компании

TECHNIA – в качестве внедренца. CAD - и PLM / cPDm -системы на площадке HKMC

Система CATIA была одним из первых 3D - решений, появившихся на рынке, и многие автомобилестроители использовали её в тече - ние долгого времени – и это означало, что они в значительной степени зависели от Dassault Syst¢mes . Несколько автомобильных компа - ний работали с этой системой десятилетиями. Долгие годы актуальность сохраняла версия V4. Она всё еще используется и сегодня, хотя и в меньшей степени, но в целом большинст - во заказчиков работают с V5 или смешанными версиями V5 / V6. Компания Hyundai KIA Motors была поль - зователем системы CATIA почти 40 лет – начи - ная с версии 1 . Инвестиции в систему Windchill от PTC произошли гораздо позже; я видел пресс-релиз 2011 года по этому поводу. Что же касается CATIA , это решение в рамках южнокорейской группы служило для проектирования кузовов, подвесок и других элементов и узлов. Следует также отметить, что в результате рассматриваемой сделки компания PTC тоже потеряет крупного CAD -пользователя в лице HKMC , так как для проектирования транс -

миссии этот автомоби - лестроитель использо - вал систему PTC Creo. Таким образом, си - туация выглядит так, что системой следую - щего поколения будет Siemens NX в сочета - нии с PLM / cPDm- ре - шением Teamcenter . Это большая победа для компании Siemens , чье присутствие в HKMC до этого ощуща - лось, в основном, лишь в форме использования инструментария числен - ного моделирования и анализа Simcenter STAR-CCM+ .

Сотрудники Hyundai KIA за работой

32

CAD/CAM/CAE Observer #8 (148) / 2021

Made with FlippingBook Publishing Software