SafetyCompanion 2020 DE VERSION 1.11

COMPANION SAFETY

Aktive & Passive Sicherheit Dummy & Crashtest Engineering & Simulation Elektromobilität SEMINARE

KONFERENZEN WISSEN

News, Wissensaustausch und Networking für Praktiker

Tabellen & Grafiken zu allen wichtigen Anforderungen &

Testverfahren in der Fahrzeugsicherheit.

gns – GESELLSCHAFT FÜR NUMERISCHE SIMULATION MBH Am Gaußberg 2 38114 Braunschweig Phone: 0531-80112-0 mbox@gns-mbh.com

SOLUTIONS for the automotive Industry ENGINEERING SOFTWARE DEVELOPEMENT CONSULTING

OPENFORM The industrial solution for sheet metal forming simulation Extremely easy to use, wide range of applications, highly accurate results, open concept

GENERATOR 4 Pedestrian & Occupant Safety at its best Fulfill various regulations: FMVSS201, ECE-R21, 2003/102/EC, EuroNCAP...

ANIMATOR 4 The next generation of FEA postprocessing Handle plot and time history

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Safety Companion 2020

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Für einen Crashtest gibt es keine zweite Chance

Passive Sicherheit: Anforderungen & Entwicklungsstrategien

Seite 14 - 118

Dummy & Crashtest

Seite 119 - 132

Elektromobilität

Seite 133 - 138

Ihre erste Wahl, wenn es um zuverlässige Messungen geht: das Kistler Digital Transdu- cer Interface (DTI). Die maßgeschneiderte Technologie für den THOR-Dummy. Für eine unkomplizierte, präzise und effiziente Datenerfassung.

Aktive Sicherheit, Fahrerassistenz, autonomes Fahren

www.kistler.com

Seite 139 - 175

Simulation & Engineering

Seite 176 - 192

SAFETY WISSEN

SafetyWissen Navigator

U.S. FMVSS „ Übersicht................21 „ 126 ESC.................154 „ 201U. ......................98 „ 202a......................108 „ 208 Frontal.78, 80, 85 „ 214 Seite........... 90-92 „ 216a Roof Crush....76 „ 226 EjectionMitig..97 „ 305 Elektrofzg......134 § U.S. NCAP „ Frontal. .............26, 47 „ Seite........... 26, 47, 91 „ Pfahl........... 26, 47, 90 „ Rollover / SSF.......142 „ CIB.........................172 „ FCW.......................172 „ LDW. .....................142 „ Rear Auto Brake...173 „ Gesamtrating.........50  Kanada CMVSS „ 208 Frontal.............78 „ 214 Seite........... 90-92 „ 226 EjectionMit. .. 97 § IIHS „ Frontal. ...... 26, 51, 85 „ Seite.....26, 52, 90, 95 „ Whiplash..51,108,110 „ Roof Crush........52, 76 „ Top Safety Pick.......52 „ Small Overlap...26, 54 „ Bumper Test.........117 „ AEB / FCW............171 „ Advanced Light....142  Latin NCAP „ Gesamtrating.........56 „ Frontal ..............26, 58 „ Seite..................26, 59 „ Kinderschutz. .......113 „ Assistenzsysteme.140 

EU „ Übersicht................21 „ 78/2009................101 „ 631/2009..............101 §

Euro NCAP „ Frontal. 26, 30-37, 85 „ Seite..... 26, 39-42, 90 „ Whiplash.......108-110 „ Rescue. ...................43 „ Fußgänger...104, 106 „ Kinderschutz. .......112 „ Assistenzsysteme.140 „ AEB....... 140, 156-168 „ LSS.........................169 „ Gesamtrating.........44 „ Dual Rating.............44 

RCAR „ Whiplash ..............110 „ Bumper.................117  Prüfkörper/Dummies „ Maße/Gewichte. .126 „ akt. Dummies.......122 „ THOR.....................124 „ aPLI........................130 „ Flex PLI..................130 „ Upper Legform. ...130 „ Kopfimpaktoren...130

Indien AIS „ Übersicht................21 „ 098 Frontal.............22 „ 099 Seite.................23 § Bharat NCAP „ Gesamtrating.........71 

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SAFETY WISSEN

GTR „ Übersicht................21 „ 8 ESC.....................154 „ 9 Fußgänger.........101 „ 14 Seite...................90 §

UN ECE „ Übersicht................21 „ R21..........................98 „ R94 Frtl.. ..22, 80, 135 „ R95 Seite..23, 90, 135 „ R100 .....................135 „ R127.............101, 104 „ R135 Pfahl........23, 90 „ R137 Frontal.....22, 80 „ R140 ESC ..............154 „ R.E.3: Fzg. Klassen.118 §

JNCAP „ Frontal. ...... 27, 64, 85 „ Seite........... 27, 64, 95 „ Whiplash........ 66, 108 „ ASV........................142 „ Fußgänger............104 „ Gesamtrating.........66  Japan „ Art. 18 Frontal........22 „ Art. 18 Seite............23 „ Art. 18 Fußg..........104 § KNCAP „ Frontal. .............27, 67 „ Seite..................27, 67 „ Whiplash........ 67, 108 „ Fußgänger............101 „ Kinderschutz. .......114 „ Bremsen...............142 „ Rollover / SSF.......142 „ Assistenzsysteme.142 „ Gesamtrating.........67  Korea KMVSS „ 102-3 Frontal. ........22 „ 102 Seite.................23 „ 102-2 Fußgänger.101 § China NCAP „ Frontal ....... 27, 62, 85 „ Seite . ......... 27, 63, 95 „ Whiplash........ 63, 108 „ Assistenzsysteme.174 „ Gesamtrating.........63  China GB „ Übersicht................21 „ 11551 Frontal. .......22 „ 20913 Frontal. .......22 „ 20071 Seite............23 „ 37337 Pfahl............23 § C-IASI „ Small Overlap ........27 „ Seite........................27 

Australien ADR „ 69/00 Frontal...22, 80 „ 73/00 Frontal...22, 80 „ 72/00 Seite.............23 „ 85/00 Pfahl.............23 § ANCAP „ siehe Euro NCAP 

ASEAN NCAP „ Frontal ..............27, 60 „ Kinderschutz. 60, 113 „ Assistenzsysteme.140 

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carhs.training

Hier finden Sie das passende Seminar zu Ihrem Aufgabengebiet! Seminar Guide

Frontalanprall ► Praxisworkshop Euro NCAPMPDB Frontalcrash S. 36 ► KneeMappingWorkshop S. 38 ► Frontal-Rückhaltesystementwicklung S. 79 ► Frontal-Rückhaltesystementwicklung - advanced S. 82 ► Frühzeitige Reifegradsteigerung von Rückhaltesystemkomponenten S. 75 ► Insassenrückhaltung im Frontalcrash S. 86 ► Insassensicherheit auf Rücksitzen im Frontalcrash S. 88 ► Pkw im Low Speed Crash S. 116 ► SafetyUpDate S. 15 ► Einführung in die passive Sicherheit S. 16 ► Sicherheit von Nutzfahrzeugen S. 18 ► Internationale Crash-Gesetze und Vorschriften S. 20 ► NCAP - New Car Assessment Programme S. 28 ► Crashgerechter Karosserieleichtbau S. 75 Fußgängerschutz ► Praxiskonferenz Fußgängerschutz S. 102 ► Fußgängerschutz - Entwicklungsstrategien S. 103 ► Fußgängerschutz Prüfverfahren S. 129 ► Fußgängerschutz Workshops S. 132 ► SafetyUpDate S. 15 ► Einführung in die passive Sicherheit S. 16 ► Internationale Crash-Gesetze und Vorschriften S. 20 ► NCAP - New Car Assessment Programme S. 28 ► Crashgerechter Karosserieleichtbau S. 75 ► Pkw im Low Speed Crash S. 116 Seitenaufprall ► Seitenaufprall - Anforderungen und Entwicklungsstrategien S. 94 ► SafetyUpDate S. 15 ► Einführung in die passive Sicherheit S. 16 ► Internationale Crash-Gesetze und Vorschriften S. 20 ► NCAP - New Car Assessment Programme S. 28 ► Crashgerechter Karosserieleichtbau S. 75

Dummies + Crashtest ► SafetyTesting S. 14 ► CrashMesstechnik S. 120 ► Praxisseminar biofideler PRIMUS-Dummy S. 121 ► Dummy Grundlagen S. 127 ► Dummy Zertifizierung S. 127 ► Dummy Training S. 128 ► SafetyUpDate S. 15 ► Einführung in die passive Sicherheit S. 16 Heckaufprall ► Whiplash Test- und Bewertungsverfahren S. 111 ► SafetyUpDate S. 15 ► Einführung in die passive Sicherheit S. 16 ► Internationale Crash-Gesetze und Vorschriften S. 20 ► NCAP - New Car Assessment Programme S. 28 Rückhaltesysteme ► Frontal-Rückhaltesystementwicklung S. 79 ► Insassenrückhaltung im Frontalcrash S. 86 ► Frontal-Rückhaltesystementwicklung - advanced S. 82 ► Frühzeitige Reifegradsteigerung von Rückhaltesystemkomponenten S. 83 ► Insassensicherheit auf Rücksitzen im Frontalcrash S. 88 ► Crasherkennung und Intelligente Rückhalte- systeme S. 89 ► EjectionMitigation S. 96 ► Kinderschutz S. 115 ► SafetyUpDate S. 15 ► HumanModeling S. 178 ► Industrielle Anwendung modellbasierter Kopfverletzungskriterien S. 179 ► Einführung in die passive Sicherheit S. 16

Legende ► Seminar/ Event speziell zu diesem Thema ► Seminar/ Event bei dem dieses

Thema (neben anderen) behandelt wird

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carhs.training

Interieur ► KneeMappingWorkshop S. 38 ► Statische Fahrzeugsicherheitsversuche S. 74 ► Kopfaufprall nach FMVSS 201 und UN R21 S. 100 ► Whiplash Test- und Bewertungsverfahren S. 111 ► Interieur Entwicklung S. 183 Karosserie ► Statische Fahrzeugsicherheitsversuche S. 74 ► Crashgerechter Karosserieleichtbau S. 75 ► Pkw im Low Speed Crash S. 116 ► Robust Design S. 182 ► Sicherheit von Nutzfahrzeugen S. 18 ► Leichtbaugipfel S. 180 ► Strukturoptimierung S. 184 ► Modellierung von Verbindungen in der Crashsimulation S. 190 Vorschriften und Anforderungen ► Internationale Crash-Gesetze und Vorschriften S. 20 ► Fahrzeugsicherheit unter Selbstzertifizierung S. 24 ► Euro NCAP UpDate S. 25 ► NCAP - New Car Assessment Programme S. 28 ► Praxisworkshop Euro NCAPMPDB Frontalcrash S. 36 ► Pkw im Low Speed Crash S. 116 ► Crashsicherheit von Hybrid- und Elektrofahrzeugen S. 133 ► Status der Regulierung von automatisierten Fahrzeugen S. 146 ► SafetyUpDate S. 15 ► Einführung in die passive Sicherheit S. 16 ► Sicherheit von Nutzfahrzeugen S. 18 ► Euro NCAP Kompakt S. 46 ► Funktionale Sicherheit S. 72 ► Produkthaftung S. 73

Elektromobilität ► Crashsicherheit von Hybrid- und Elektro- fahrzeugen S. 133 ► Betriebssicherheit von Lithium-Batterien S. 136 ► Qualifizierung für Arbeiten mit Hochvolt- Batterie-Systemen S. 137 ► Jahresunterweisung für Arbeiten mit HV-Batterie-Systemen S. 138 ► Einführung in die aktive Sicherheit S. 139 ► Status der Regulierung von automatisierten Fahrzeugen S. 146 ► Grundlagen Künstliche Intelligenz und Machine Learning S. 148 ► Szenario-, simulations- und datenbasierte Entwicklung, Validierung und Absicherung automatisierter Fahrfunktionen S. 149 ► Praxiskonferenz AEB|AES S. 145 ► SafetyUpDate S. 15 ► Sicherheit von Nutzfahrzeugen S. 18 ► NCAP - New Car Assessment Programme S. 152 Unfallvermeidung, Fahrerassistenz, automatisiertes Fahren Werkstoffe ► Interieur Entwicklung S. 183 ► Auslegung & Bauweisen von Composite- Strukturen S. 186 ► Materialmodelle von Composites S. 187 ► Materialmodelle metallischer Werkstoffe S. 188 ► Materialmodelle von Kunststoffen und Schäumen S. 189 ► Modellierung von Verbindungen in der Crashsimulation S. 190 ► Crashgerechter Karosserieleichtbau S. 75 ► Leichtbaugipfel S. 180

Finden Sie keinen passenden Kurs? Dann rufen Sie uns an - wir beraten Sie gerne!  +49-6023-964060

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Inhaltsverzeichnis

74 Seminar: Statische Fahrzeugsicherheitsversuche 75 Seminar: Crashgerechter Karosserieleichtbau « NEU 76 SafetyWissen: Dacheindrücktest - Roof Crush 78 SafetyWissen: FMVSS 208 79 Seminar: Frontal-Rückhaltesystementwicklung nach Gesetzes- und Verbraucherschutzanforderungen 80 SafetyWissen: Gesetzliche Grenzwerte für Schutzkriterien beim Frontalaufprall 82 Seminar: Frontal-Rückhaltesystementwicklung - Advanced 83 Seminar: Frühzeitige Reifegradsteigerung von Rückhaltesystemkomponenten 84 SafetyWissen: Schutzkriterien für den Frontalaufprall im Vergleich 86 Seminar: Insassenrückhaltung im Frontalcrash 87 SafetyWissen: Sicherheits-Anforderungen an Rücksitze und Rückhaltesysteme 88 Seminar: Insassensicherheit auf Rücksitzen im Frontalcrash 89 Seminar: Crasherkennung und intelligente Insassenschutzsysteme 90 SafetyWissen: Seitenaufprall 92 SafetyWissen: Sitzeinstellungen für den Seitenaufprall 94 Seminar: Seitenaufprall – Anforderungen und Entwicklungsstrategien 95 SafetyWissen: Schutzkriterien für den Seitenaufprall im Vergleich 96 Seminar: Ejection Mitigation: FMVSS 226 97 SafetyWissen: FMVSS 226, CMVSS 226 - Ejection Mitigation 98 SafetyWissen: Kopfaufprall im Fahrzeuginnenraum 100 Kopfaufprall nach FMVSS 201 und UN R21 101 SafetyWissen: Prüfverfahren und Grenzwerte zum Fußgängerschutz 102 Konferenz: Praxiskonferenz Fußgängerschutz 103 Seminar: Fußgängerschutz - Entwicklungsstrategien 108 SafetyWissen: Whiplash Anforderungen Frontsitze 109 SafetyWissen: Euro NCAP Whiplash Bewertung 110 SafetyWissen: Whiplash RCAR / IIWPG / IIHS 111 Seminar: Whiplash Test- und Bewertungsverfahren beimHeckaufprall 112 SafetyWissen: Kinderschutzbewertung Euro NCAP 113 SafetyWissen: Kinderschutzbewertung Latin NCAP 113 SafetyWissen: Kinderschutzbewertung ASEAN NCAP 104 SafetyWissen: Fußgängerschutz 106 SafetyWissen: Grid Verfahren

4 SafetyWissen: Navigator 6 Seminar Guide 10 Vorwort 12 Inhouse Seminare 13 Seminare bei carhs.training - Ihre Vorteile Passive Sicherheit 14 Konferenz: SafetyWeek 2020 15 Konferenz: SafetyUpDate 2020 16 Seminar: Einführung in die passive Sicherheit von Kraftfahrzeugen 18 Seminar: Sicherheit von Nutzfahrzeugen 20 Seminar: Internat. Crash-Gesetze und Vorschriften 21 SafetyWissen: Crash-Gesetze Europa, UN, USA, China und Indien 22 SafetyWissen: Gesetze zum Insassenschutz 24 Seminar: Fahrzeugsicherheit unter Selbstzertifizierung 25 Konferenz: Euro NCAP UpDate 2020 26 SafetyWissen: Verbraucherschutz-Tests 28 Seminar: NCAP - New Car Assessment Programme 30 SafetyWissen: Euro NCAP / ANCAP: MPDB Frontalaufprall 36 Seminar: Praxisworkshop Euro NCAP MPDB Frontalcrash 37 SafetyWissen: Euro NCAP / ANCAP: Schutzkriterien beim Frontalaufprall 38 Seminar: Knee Mapping Workshop: 39 SafetyWissen: Euro NCAP / ANCAP Schutzkriterien beim Seitenaufprall 40 SafetyWissen: Euro NCAP / ANCAP Far Side Occupant Protection 43 SafetyWissen: Euro NCAP / ANCAP Rescue, Extrication & Safety « NEU 44 SafetyWissen: Euro NCAP / ANCAP Rating: 2020 - 2023 46 Seminar: Euro NCAP - Kompakt

47 SafetyWissen: U.S. NCAP 51 SafetyWissen: IIHS Rating 56 SafetyWissen: Latin NCAP 60 SafetyWissen: ASEAN NCAP 62 SafetyWissen: China NCAP

64 SafetyWissen: JNCAP 67 SafetyWissen: KNCAP

71 SafetyWissen: Bharat New Car Assessment Program 72 Seminar: Funktionale Sicherheit: Die Anforderungen und Konzepte zur Erfüllung der ISO 26262 73 Seminar: Produkthaftung in der Automobilindustrie

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Inhaltsverzeichnis

114 SafetyWissen: Kinderschutzbewertung KNCAP 115 Seminar: Kinderschutz im Frontal- & Seitenaufprall 116 Seminar: Pkw im Low-Speed-Crash 117 SafetyWissen: Versicherungseinstufungstests RCAR 118 SafetyWissen: Fahrzeugklassen gemäß UNECE Dummy & Crashtest 120 Seminar: Einführung in die Crash-Messtechnik 121 Praxis seminar biofideler PRIMUS-Dummy 122 SafetyWissen: Aktuell und zukünftig verwendete Dummy Modelle 124 SafetyWissen: THOR 50 %Male 126 SafetyWissen: Dummys Gewichte, Maße und Kalibriervorschriften 129 Seminar: Fußgängerschutz-Prüfverfahren 130 SafetyWissen: Fußgängerschutz-Impaktoren 132 Seminare: Fußgängerschutz-Workshops Elektromobilität 133 Seminar: Crashsicherheit von Hybrid- und Elektrofahrzeugen 134 SafetyWissen: FMVSS 305: Sicherheitsanforderungen an Elektrofahrzeuge 135 SafetyWissen: UNECE: Sicherheitsanforderungen an Elektrofahrzeuge 136 Seminar: Betriebssicherheit von Lithium-Batterien 137 Seminare: Qualifizierung für Arbeiten mit HV- Batterie-Systemen 138 Seminar: Jahresunterweisung für Arbeiten unter Spannung mit HV-Batterie-Systemen, Stufe 3 Aktive Sicherheit 139 Seminar: Einführung in die aktive Sicherheit von Kraftfahrzeugen 140 SafetyWissen: NCAP Tests im Bereich aktive Sicherheit / Fahrerassistenz 144 SafetyWissen: NCAP Assistance System Rating Matrix « NEU 145 Konferenz: Praxiskonferenz SafetyAssist « NEU 146 Seminar: Briefing zumweltweiten Status der Regulierung von automatisierten Fahrzeugen 148 Seminar: Grundlagen Künstliche Intelligenz und Machine Learning « NEU 149 Seminar: Szenario-, simulations- und datenbasierte Entwicklung, Validierung und Absicherung « NEU 150 SafetyWissen: Grade der Automatisierung 152 Seminar: NCAP - New Car Assessment Programme 127 Seminare: Crash-Test-Dummys 128 Seminare: Dummy-Trainings

153 Konferenz: SafetyLighting 153 Konferenz: Auto[nom]Mobil

154 SafetyWissen: Prüfverfahren für ESC Systeme 156 SafetyWissen: Euro NCAP AEB VRU-Pedestrian 160 SafetyWissen: Euro NCAP AEB VRU-Cyclist 163 SafetyWissen: Testverfahren für AEB PTW « NEU 164 SafetyWissen: Testverfahren für LSS PTW « NEU 166 SafetyWissen: Euro NCAP AEB Car-to-Car 169 SafetyWissen: Euro NCAP Lane Support Systems 171 SafetyWissen: IIHS Front Crash Prevention Test 171 SafetyWissen: IIHS AEB Pedestrian 172 SafetyWissen: U.S. NCAP CIB / FCW 173 SafetyWissen: U.S. NCAP Rear Automatic Braking 174 SafetyWissen: C-NCAP Active Safety Rating Engineering & Simulation 176 Konferenz: CAE Grand Challenge 178 Konferenz: Human Modeling 179 Seminar: Industrielle Anwendung modellbasierter Kopfverletzungskriterien 180 Konferenz: Leichtbaugipfel 182 Seminar: Robust Design 183 Seminar: Interieur Entwicklung 184 Seminar: Strukturoptimierung im Automobilbau 185 Seminar: Effizienzverbesserung & Risikoreduzierung in der CAE-gestützten Produktentwicklung 186 Seminar: Auslegung und Bauweisen von Composite- Strukturen 187 Seminar: Materialmodelle von Composites für die Crashsimulation 188 Seminar: Materialmodelle metallischer Werkstoffe für die Crashsimulation 189 Seminar: Materialmodelle von Kunststoffen und Schäumen für die Crashsimulation 190 Seminar: Modellierung von Verbindungen in der Crashsimulation 191 Seminar: Einführung in die Programmiersprache Python 192 Seminar: Python-basiertes Maschinelles Lernen « NEU 193 SafetyWissen: Wichtige Abkürzungen 196 Das Team von carhs.training 197 Allgemeine Teilnahmebedingungen 198 Seminar anmeldung 199 Index 201 Seminar kalender

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carhs.training

Fahrzeugsicherheit ist keine Selbstverständlichkeit

SAFETY COMPANION Safety Wissen auf 84 Seiten mehr als 150 Seminare & Events

Noch nie waren Automobile sicherer als heute. 60 Jahre Forschung und Entwicklung haben unseren Autos ein beachtliches Maß an passiver Sicherheit gegeben.

Was bedeutet das? Es bedeutet, dass wir im Innern eines modernen Autos im Falle eines Unfalls, der der Mehrzahl der Unfälle entspricht, sicher sind vor schweren Ver- letzungen. Die Ingenieurleistung besteht darin, die kinetische Energie selbst schwerer Unfallsituationen so umzuwandeln, dass der Mensch nicht über seine Belastungs- grenzen hinaus beaufschlagt wird. Reicht das? Nein, leider nicht. Es gibt weiterhin viel zu viele Tote und Schwerverletzte auf den Straßen Deutschlands, Europas und der gesamtenWelt. Was ist nötig? Leider gibt es nicht den einen Ansatz, der die Tragik von jährlich 1,3 Millionen Toten weltweit verhin- dert. Inzwischen sind auch die Stimmen verstummt, die den autonom fahrenden Autos diese Rolle gegeben hatten. Vielmehr braucht es viele Ansätze, die sich auch sehr stark an den lokalen Gegebenheiten orientieren und sich auch ändernden Randbedingungen anpassen. Die Integration von aktiver und passiver Sicherheit birgt das große Potenzial, den zukünftigen Herausforderungen, z. B. durch alternde Bevölkerung und alternative Sitzpositionen in hochautomatisierten Fahrzeugen, Lösungen entgegenzusetzen. Jedoch wird es wohl nicht ohne Anforderungen von Seiten der Gesetzgebung und der Verbraucherschutzorga- nisationen gehen. Diese sind insbesondere in den sich entwickelnden Märkten in Asien, Afrika und Südamerika erforderlich, um das Know-how der entwickelten Länder dort möglichst schnell umzusetzen. Wir unterstützen Sie bei der Umsetzung durch unser attraktivesWeiterbildungsprogrammbestehend aus Seminaren, Praxiskonferenzen und Veranstaltungen. Es umfasst die gesamte Breite der Fahrzeugsicherheit: von der passiven Sicherheit bis zur Unfallvermeidung und der Sicherheit beim automatischen und autonomen Fahren. Über die Angebote im SafetyCompanion hinaus, stehen wir Ihnen für individuelle Trainings z. B. auch in IhremHause zur Verfügung. Nutzen Sie unsere Erfahrung und die Expertise unserer Trainer zur Erreichung Ihrer Weiterbildungs- ziele. Jetzt ist der beste Zeitpunkt für Ihr Unternehmen und Ihre Mitarbeiter um die aktuellen Veränderungen der Auto- mobilindustrie als Entwicklungschance zu nutzen. Wir unterstützen Sie gerne dabei.

Für das Team von carhs.training

Rainer Hoffmann Geschäftsführer

Ralf Reuter

Prokurist und Mitglied der Geschäftsleitung

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Instron Advances EV Safety Testing

Innovative Solutions For Sled Testing of Vehicle Battery Modules and Packs

including: Upgrades to Existing Systems Operator and Facility Safety

Instron GmbH Schenck Technologie- und Industriepark Landwehrstraße 65 64293 Darmstadt

InhouseSeminare

Suchen Sie ein individuelles & maßgeschneidertes Weiterbildungsangebot für Ihre Mitarbeiter? Wir bieten Ihnen alle Seminare aus unserem Trainingsprogramm auch als Inhouse Seminar an. Ob bei Ihnen oder an einemOrt Ihrer Wahl, unsere Inhouse Seminare werden an Ihren Zielen und Bedürfnissen ausgerichtet. Inhouse Seminare Wir kommen zu Ihnen ins Haus - individuell, effektiv, flexibel!

Ihre Vorteile: „ Sie haben die Kosten fest imGriff. Für Inhouse Seminare bieten wir Ihnen attraktive Preise in Abhängigkeit von Teilnehmerzahl, Dauer und Serviceumfang an. „ Schon bei kleinen Teilnehmerzahlen können Sie deutlich gegenüber der Einzelbuchung von Seminaren sparen. Zudem entfallen in der Regel die Reisekosten und -zeiten Ihrer Mitarbeiter. „ Wir gehen, soweit möglich, auf Ihre Terminwünsche ein - auch kurzfristig, wenn es „brennt“. „ Sie profitieren von unserer professionellen Organisation und von Seminarunterlagen auf höchstemQualitätsniveau. „ Unsere Trainer gehen auf Ihre individuellen Fragestellungen ein. „ Auch wenn Sie an sehr speziellen Fragestellungen interessiert sind, suchen wir für Sie nach passenden Trainern.

Viele unserer Kunden haben unsere Inhouse Schulungen fest in ihr unternehmensinternes Aus- und Weiterbildungsprogramm integriert. Nutzen auch Sie diesen Service. Wir erstellen Ihnen gerne ein individuelles Angebot.

Referenzen (Auszug): ACTS, AUDI, Autoform, AZOS, BentleyMotors, Bertrandt, BMW, Bosch, Brose, CATARC, Continental, CSI, Daimler, Dalphimetal, Delphi, Dura Automotive, EDAG, Faurecia, Ford, F.S. Fehrer Automotive, Global NCAP, Grammer, HAITEC, Honda, IAV, IABG, IDIADA, IEE, JCI, IVM, Key Safety Systems, LEAR, Magna, Mahindra & Mahindra, MBtech, MESSRING, MGA, Opel, Open Air Systems, PATAC, P+Z, SAIC, SMP, SMSC, SEAT, Siemens, TAKATA, TASS, Tata, TECOSIM, TRW, TTTech, Valeo, VIF, Visteon, Volkswagen, ZF Attraktive Preise Bezogen auf unsere regulären Seminarpreise erhalten Sie bei Inhouse-Kursen attraktive Rabatte:

1 Tages-Seminar Rabatt

2 Tages-Seminar Rabatt

für den 30 % 5. – 8. Teilnehmer 60 % 9. – 12. Teilnehmer 70 % 13. – 16. Teilnehmer 75 % 17. – 20. Teilnehmer 80 % ab dem 21. Teilnehmer

für den 50 % 5. – 8. Teilnehmer 70 % 9. – 12. Teilnehmer 75 % 13. – 16. Teilnehmer 80 % 17. – 20. Teilnehmer 85 % ab dem 21. Teilnehmer

Ihre Ansprechpartner

Dr. Dirk Ulrich Telefon: 06023-96 40 - 66 E-Mail: dirk.ulrich@carhs.de

Sofia Antoniadou Telefon: 06023-96 40 - 76 E-Mail: sofia.antoniadou@carhs.de

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carhs.training

Seminare bei carhs.training - Ihre Vorteile

Kostenlose Parkplätze für Seminarteilnehmer Im carhs TrainingCenter in Alzenau stehen genügend kostenlose Parkplätze für unsere Kursteilnehmer zur Verfügung. Sie müssen also bei der Anreise keine Zeit für Parkplatzsuche einplanen und können entspannt in den Kurs starten. Kostenlose Benutzung der Ladestation Unsere Ladestation für Elektrofahrzeuge können Sie während des Kursbesuchs im carhs TrainingCenter in Alzenau kostenlos nutzen. Es stehen zwei 11 kW Typ-2 Ladestationen zur Verfügung. Seminarunterlagen auf Papier & als PDF Datei Sie erhalten die Seminarunterlagen bei uns sowohl als Ringbuch zum Mitschreiben während des Kurses als auch als PDF Datei für die Ablage auf Ihrem Rechner. Sie können auch gerne Ihren Rechner zum Kurs mitbringen und direkt im PDF arbeiten. Faire Stornierungsbedingungen Wir wissen, dass manchmal was dazwischen kommt. Deshalb können Sie Ihre Seminar- Anmeldung bis 4 Wochen vor dem Kurs kostenfrei stornieren und bis 2 Wochen vor dem Kurs fällt nur eine Pauschale von 100 Euro an. Einen Ersatzteilnehmer können Sie jederzeit schicken. Sie können sich also ohne Risiko schon frühzeitig für ihr Wunschseminar anmelden und von den → Frühbucherpreisen profitieren. Frühbucherpreise senken die Kosten Frühzeitige Anmeldungen geben uns und den Kursteilnehmern Planungssicherheit. Wir revanchieren uns dafür mit einem deutlich niedrigeren Frühbucherpreis, sowohl bei Seminaren, als auch bei Konferenzen. Rundum Verpflegung während des Seminars Sie müssen nichts mitbringen: Während des Seminarbesuchs werden Sie mit Snacks, frischem Obst und Getränken in den Pausen versorgt und wir laden Sie zum gemeinsamen Mittag- essen mit allen Kursteilnehmern und Trainern ein - das ist die Gelegenheit zum Networken. Kleine Gruppengrößen für maximalen Lernerfolg Unsere Kurse finden in kleinen Gruppengrößen statt, um eine optimale Interaktion mit den Trainern und auch zwischen den Kursteilnehmern zu ermöglichen. Und WiFi? WiFi ist im carhs TrainingCenter in Alzenau natürlich auch kostenlos verfügbar. Wir empfehlen Ihnen aber, nicht während des Seminarbesuchs online und damit abgelenkt zu sein. Aber das ist natürlich Ihre Entscheidung.

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Passive Sicherheit

Automobilentwickler zu unterstützen, das Autofahren noch sicherer zu machen, dafür steht die SafetyWeek. In einer einzigartigen Kombination vonWissenskongress, Fachevents und Fachaus- stellung gibt die SafetyWeek Teilnehmern und Besuchern dieMöglichkeit, ihr Wissen auf den aktuellsten Stand zu bringen. Im Jahr 2020 präsentieren wir Ihnen wieder zahlreiche Highlights u. a.: „ denWissenskongress SafetyUpDate +active mit den aktuellsten Updates zu Anforderungen und Lösungen der aktiven und passiven Sicherheit  Seite 153 „ das SafetyLighting mit den aktuellen Sicherheitsanforderungen an Scheinwerfer und Lösungsmöglichkeiten zur Erfüllung der Anforderungen  Seite 153 „ das SafetyTesting +active mit den Innovationen der Marktführer in Test und Simulation von Komponenten und Systemen der aktiven und passiven Sicherheit „ Auto[nom]Mobil , das Experten-Forum zur Sicherheit beim automatisierten Fahren ab Level 3 und zur sicheren urbanenMobilität  Seite 153 „ die begleitende Fachausstellung SafetyExpo , der Treffpunkt für Anbieter und Entscheider in der Fahrzeugsicherheit

SAFETYTESTING

SAFETYUPDATE

Wer sollte teilnehmen? Die SafetyWeek ist der Treffpunkt für alle, die sich mit Fahrzeugsicherheit befassen. Dies umfasst Entwickler sowie Test- und Simulationsingenieure aus der Automobil- und Zulieferindustrie, Hersteller von Testsystemen, Vertreter der Gesetzgeber und Verbraucherschützer, sowie Forscher aus Hochschulen und Forschungsinstituten.

TERMIN

28.-30. Juli 2020

HOMEPAGE

www.carhs.de/safetyweek

ORT

VCC Vogel Convention Center, Würzburg

SPRACHE

Deutsch mit Simultanübersetzung ins Englische

PREIS

ab 890 EUR (Einzelevent)

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Passive Sicherheit

SAFETYUPDATE

Sie kennen das von der Software: Umstets auf demneuesten Stand zu sein, müssen Sie regelmäßig Updates machen. Das Gleiche gilt für die Automobilentwicklung: Um stets auf dem neuesten Stand zu sein, müssen Sie regelmäßig das SafetyUpDate besuchen. HierbekommenSiewährend2TageneinenumfassendenÜberblicküberallerelevanten Neuerungen im Bereich der Fahrzeugsicherheit. Aktive + Passive Sicherheit = SafetyUpdate +active Das SafetyUpDate trägt der engen Verzahnung von aktiver und passiver Sicherheit Rechnung und vereint beide Themen in einem Event. Das SafetyUpDate widmet sich sowohl fachübergreifenden Themen, wie etwa den NCAP Verbraucherschutztests, als auch fachspezifischen, wie etwa dem Testing oder der Simulation von Systemen der aktiven bzw. passiven Sicherheit. Die Konferenzthemen im Überblick „ Gesetzliche Anforderungen zur aktiven und passiven Sicherheit „ NCAP Verbraucherschutztests „ Entwicklungswerkzeuge: Test & Simulation „ Entwicklungsstrategien & Lösungen „ Biomechanik & Unfallforschung Von Experten für Experten Die Vortragenden sind führende Experten aus Gesetzgebung, Verbraucherschutz- organisationen, Industrie und Hochschulen. Bei den UpDate Vorträgen, die in der Regel 60 Minuten dauern, legen wir Wert darauf, dass sie produktneutral und praxis- orientiert sind. MeetingPoint: Experten im Dialog Neben den Vorträgen bietet das SafetyUpDate die Möglichkeit zur Kommunikation zwischen Experten. ImAnschluss an die Fachvorträge können Sie an einem speziell ein - gerichteten MeetingPoint individuelle themenbezogene Fragestellungen ausführlich mit den Referenten und anderen Teilnehmern diskutieren. Wer sollte teilnehmen? Das SafetyUpDate richtet sich an Automobil-Entwickler, die sich mit aktiver oder passiver Fahrzeugsicherheit befassen und ihr Wissen auf den aktuellsten Stand bringen möchten. Neben dem Wissens-UpDate bietet das SafetyUpDate ausgezeich - neteMöglichkeiten, Kontakte in der Safety-Community aufzubauen und zu pflegen.

TERMIN

29.-30. Juli 2020

15.-16. September 2020

HOMEPAGE

www.carhs.de/update

www.carhs.de/gsu

ORT

VCC Vogel Convention Center, Würzburg

Technische Universität Graz

SPRACHE

Deutsch m. Simultanübers. ins Englische

Deutsch m. Simultanübers. ins Englische

PREIS

1.490,- EUR bis 30.06.2020, danach 1.750,- EUR

1.490,- EUR bis 18.08.2020, danach 1.750,- EUR

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Passive Sicherheit

Einführung in die passive Sicherheit von Kraftfahrzeugen

Inhalte „ Einführung in die Fahrzeugsicherheit „ Übersicht aktive und passive Sicherheit „ Physik eines Zusammenstoßes „ Unfallforschung „ Übersicht über die Unfallforschung „ Klassifizierungen „ Statistiken „ Biomechanik „ Menschliche Anatomie „ Verletzungsmechanismen „ Verletzungskriterien „ Dummytechnik „ Dummy Terminologie „ Wichtige Dummy Modelle „ Crashversuch „ Anlagen und Komponenten „ Testverfahren „ Crashgesetze und Verbraucherschutztests „ Institutionen „ Gesetze und Vorschriften „ Verbraucherschutztests (NCAP) „ Versicherungstests (IIHS, RCAR, C-IASI, ...) „ Schutzprinzipien und Insassenschutzsysteme „ Schutzprinzipien der passiven Sicherheit

Beschreibung Steigende Anforderungen an die Fahrzeugsicherheit haben in den letzten Jahren im Bereich der aktiven und der passiven Sicherheit zu rasanten Entwicklungen und bedeutenden Innovationen geführt. Dies ist insbesondere auf die gesetz- lichen Anforderungen in den USA (FMVSS 208, 214), die laufend verschärften Verbraucherschutz-Tests Euro NCAP, U.S. NCAP, IIHS und auf die Gesetze zum Fußgängerschutz zurückzuführen. Ein Ende dieser Entwicklung ist derzeit nicht abzusehen. Das Seminar bietet eine Einführung in die passive Sicherheit von Kraftfahrzeugen. Bei der passiven Sicherheit geht es um Maßnahmen zur Begrenzung der Verletzungen, die als Folge eines Unfalls entstehen. Alle wichtigen Themen werden behandelt, angefangen bei der Unfallforschung und Verletzungs-Biomechanik, über die daraus abgeleiteten Gesetze und Vorschriften wie auch Verbraucherschutz-Tests mit Schutzkriterien und Testverfahren bis hin zu Crash-Tests, in denen die Einhaltung der vorgeschriebenen Grenzwerte geprüft und nachgewiesenwird. Dabei wird natürlich auch auf Dummys, mit denen die potentielle Belastung des Menschen im Unfallgeschehen gemessen wird, eingegangen. Schließlich werden Prinzipien des Insassenschutzes erläutert und die Komponenten von Insassenschutzsystemen bzw. Rückhalte- systemen wie z. B. Airbags, Gurtsystem, Lenkrad, Sitz, Innen- raum, steifer Fahrgastzelle sowie deren immer komplexeres Zusammenspiel besprochen. Abgerundet wird das Seminar durch die Vorstellung neuer integraler Sicherheitssysteme, die passive und aktive Sicherheitsmaßnahmen verknüpfen. Kursziele Vorrangiges Ziel des Seminars ist das Vermitteln eines Ver- ständnisses für das gesamte Gebiet der passiven Sicherheit mit all seinen Facetten und Zusammenhängen, aber auch mit Grenzen und Trends. Sie lernen im Seminar die wichtigsten Themen kennen und verstehen und können danach deren Bedeutung für Ihre Arbeit einschätzen. Mit der umfang- reichen aktuellen Dokumentation erhalten Sie ein wertvolles und einmaliges Nachschlagewerk für Ihre tägliche Arbeit. Die Kursinhalte werden auf der Basis unserer Spezialseminare zu den verschiedenen Aspekten der passiven Fahrzeugsicherheit laufend aktualisiert und angepasst. Wer sollte teilnehmen? Das Seminar wendet sich an alle, die eine aktuelle Übersicht über die passive Fahrzeugsicherheit gewinnen möchten. Es eignet sich für Einsteiger in das Gebiet der passiven Sicherheit von Kraftfahrzeugen wie z. B. Hochschulabsolventen, Quer- einsteiger, Projektingenieure Projekt-Assistenten, interne Dienstleister, aber auch für Techniker aus dem Crash-Bereich.

„ Insassenschutzsysteme mit Gurt, Airbag, Sensorik und ECU „ Fahrgastzelle und Innenraummit Lenkrad, Lenksäule und Sitz „ OoP, Pre-Crash, Post-Crash, Umgebungssensorik, Karosserie „ Optimierung von Rückhaltesystemen, Adaptivität „ Integrale Sicherheit

Das sagen Teilnehmer:

Wichtige Unterlagen für meine Tätigkeit, die ich erst vor kurzem begonnen habe. Vielen Dank!“

„Sehr informativ und umfangreich. Unterlagen sind sehr gut zum Nachschlagen geeignet.“ „Super Veranstaltung! Perfekt organisiert, tolle Unterlagen!“ „Für den Berufseinstieg ideal, da breit gefächerter Inhalt!“ „Viele auch schon bekannte Teilinformationen sind zusammengewachsen und es ergibt sich die Möglichkeit gezielt weiter an den richtigen Stellen zu recherchieren. Also, es war eine super Sache, Hut ab für das konzentrierte Vortragen über so lange Zeit und man kann Sie nur weiterempfehlen.“

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Passive Sicherheit

Praxis-Spezial In Zusammenarbeit mit dem ADAC Technik Zentrum in Landsberg am Lech wird die Kursdurchführung am 17. + 18. Juni um einen umfangreichen Praxisteil in den Labors des ADAC ergänzt. Die Teilnehmer erhalten Einblick in die Praxis folgender Bereiche: „ Fußgängerschutz: Anforderungen, Probleme, Lösungen, Erfahrungen „ Whiplash: Testaufbau, Testdurchführung

„ Durchführung von Crashversuchen und die Inspektion imAnschluss „ ADAC - Unfallforschung: Wie werden Daten generiert und ausgewertet? „ Kindersicherheit: Wie wird getestet, wo liegen die Probleme? Schnittstelle Kindersitz – Pkw

Inhouse Seminar Dieses Seminar ist seit vielen Jahren unser beliebtestes Inhouse Seminar . Es wurde schon über 60Mal als Inhouse Seminar weltweit durchgeführt. Dabei gab es zahlreiche kundenspezifische Anpassungen, z. B. Kurzversion 1 Tag, Miniversion 4 Stunden, erweiterte Version 3 Tage, mit Zusatzteil Simulation, Schwerpunktthema Gesetze, etc. Das Seminar hat sich als ideale Grundlagenschulung für neueMitarbeiter in der passiven Sicherheit bewährt. Sprechen Sie uns an , wir unterbreiten Ihnen gerne ein individuelles Angebot . Lesen Sie mehr zu Inhouse Seminaren auf Seite 12.

Maren Finck (carhs.training gmbh) ist seit 2015 Projektleiterin bei der carhs.training gmbh. Von 2008 bis 2015 war sie bei der EDAG beschäftigt und verantwortete als Projektleiterin für passive Sicherheit Fahrzeugauslegungen vom Konzept bis zur Serie. Zuvor war sie mehrere Jahre bei carhs und TECOSIM als Berechnungsingenieurin mit den Schwerpunkten Fußgängerschutz und Biomechanik tätig. Rainer Hoffmann (carhs.training gmbh) hat seine berufliche Karriere der Automobilsicherheit ge- widmet. Nach der Graduierung an der Wayne State University in Detroit, wo er am Bioengineering Center mit Prof. Albert King arbeitete, war er Teil einer Forschungsgruppe zur passiven Sicherheit bei Porsche und arbei- tete an unterschiedlichen Themen wie Unfallforschung, Insassensimulation, Crashversuch und Sicherheitsent- wicklungen. Herr Hoffmann leistete Pionierarbeit im Bereich der Computersimulation in der Fahrzeugsicher- heit durch seine Arbeiten an Programmen zur Airbagsimulation, zum Airbagfalten und zur Finite-Element Dummy Modellierung während seiner Tätigkeit bei der ESI GmbH. Als Leiter der Abteilung Computersimulati- on bei der PARS GmbH (jetzt Continental Safety Engineering), führte Herr Hoffmann die Entwicklungarbeiten zu den ersten Serienentwicklungen von Seitenairbags. 1994 gründete er die EASi Engineering GmbH, die ab 2006 zur carhs GmbH umfirmierte, und ist seither ihr Geschäftsführer. Herr Hoffmann ist Autor zahlreicher Veröffentlichungen auf dem Gebiet der Fahrzeugsicherheitsentwicklung und hat deutsche und internationale Patente für seine Entwicklungen erhalten. Ralf Reuter (carhs.training gmbh) studierteWirtschaftsingenieurwesen an der TU Darmstadt und der TU Eindhoven. Seit 1997 ist er in verschiedenen Management-Funktionen bei carhs tätig. Er befasst sich inten- siv mit der Fahrzeugsicherheit, insbesondere mit den aktuellen Entwicklungen hinsichtlich der Anforderungen seitens der Gesetzgeber und der Verbraucherschützer. Als Verantwortlicher für das seit vielen Jahren von carhs im SafetyCompanion veröffentlichte SafetyWissen hält er sich stets auf dem aktuellen Stand und hat über das Trainer Netzwerk von carhs Zugriff auf aktuelle Insider-Informationen.

DATUM KURS ID

ORT

DAUER PREIS

SPRACHE

19.-20.02.2020

17/3540

Alzenau

2 Tage 1.340,- EUR bis 22.01.2020, danach 1.590,- EUR

27.-28.05.2020

17/3541

Alzenau

2 Tage 1.340,- EUR bis 29.04.2020, danach 1.590,- EUR

17.-18.06.2020

17/3542 Landsberg am Lech 2 Tage 1.340,- EUR bis 20.05.2020, danach 1.590,- EUR

01.-02.09.2020

17/3543

Tappenbeck

2 Tage 1.340,- EUR bis 04.08.2020, danach 1.590,- EUR

18.-19.11.2020

17/3544

Alzenau

2 Tage 1.340,- EUR bis 21.10.2020, danach 1.590,- EUR

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Passive Sicherheit

Sicherheit von Nutzfahrzeugen

Beschreibung Die Transportleistung im Güterverkehr ist innerhalb von 15 Jahren um über 50 % gestiegen. Ein Ende dieser Tendenz ist nicht abzusehen. Prognosen gehen davon aus, dass in den nächsten 10 Jahren ein Anstieg umbis zu 80 % zu verzeichnen sein wird. Damit einhergehend rückt die Fahrzeugsicherheit bei Nutzfahrzeugen seit einigen Jahren zunehmend in den Fokus und es sind bereits erste Erfolge zu verzeichnen. So ist die Anzahl der Unfallopfer bei Unfällen mit schweren Nutzfahrzeugen seit der Jahrtausendwende um etwa 35 % gesunken. Mit aktuellen Anpassungen in der europäischen Gesetzgebung zur aktiven und passiven Nutzfahrzeugsicher- heit gehen auch Entwicklungsanforderungen einher, die weit über das bisherige Maß hinausgehen. Ein wesentlicher Schritt zur Verbesserung der aktiven Sicherheit ist beispielsweise die Verabschiedung der UN Regulierungen UN R130 und UN R131, welche die Einführung von autonomen Notbremssy- stemen (Advanced Emergency Braking Systems, AEBS) und Spurverlassenswarnern (Lane Departure Warning, LDW) seit 1. November 2015 für alle schweren Nutzfahrzeuge vor- schreibt. Beide Systeme haben ein großes Potenzial zur Vermeidung von Auffahr-, Gegenverkehrs- und Überschlags- unfällen oder aber zumindest zurMinderung vonUnfallfolgen. Derzeit laufen Aktivitäten zur weiteren Verschärfung der UN R131 und zur Einführung einer Regulierung zum Abbiegea- ssistenten. Große Bedeutung im Hinblick auf die Nutzfahr- zeugsicherheit kommt aber nach wie vor der Gestaltung von direkten und indirekten Sichtfeldern (z. B. auch über Kame- ras), der Fahrerhausstruktur, der Ladungssicherung sowie den Unterfahrschutzsystemen zu. In diesem Kontext kommt unter anderem der Regulierung UN R29 zum Crashverhalten der Fahrerhausstruktur sowie der UN R58.03 zum hinteren Unterfahrschutz eine zentrale Bedeutung zu. Kursziele In diesem Seminar erhalten Sie zunächst einen Überblick über die Anforderungen und Vorschriften von verschiedenen Fahrzeugklassen und -typen im Nutzfahrzeugbereich. Es erfolgt eine Betrachtung von heutigen gesetzlichen Vorgaben

auf den Gebieten der passiven und insbesondere der aktiven Fahrzeugsicherheit. Basierend auf dem Anforderungsprofil werden jeweils der aktuelle Stand der Technik sowie aktuelle Entwicklungstendenzen aufgezeigt. Wer sollte teilnehmen? Das Seminar richtet sich an Spezialisten und Sachverständige aus dem Pkw- und Nutzfahrzeugbereich, Ingenieure und Techniker aus Berechnung und Versuch, Projektingenieure und Manager, die sich einen Überblick über die Anforderun- gen und technologische Lösungsansätze zur Entwicklung von sicherheitsrelevanten Systemen für Nutzfahrzeuge und die daraus resultierenden Schlussfolgerungen an die Kompatibili- tät zu anderen Verkehrsteilnehmern verschaffen wollen. Inhalte „ Anforderungen an die Nutzfahrzeugentwicklung „ Fahrzeugklassen und -typen bei Nutzfahrzeugen „ Aufbau von schweren Nutzfahrzeugen „ Treiber in der Entwicklung von Nutzfahrzeugen „ Maßnahmen der Fahrzeugsicherheit „ Passive Sicherheit „ Überblick über Gesetze und Prüfverfahren zur passiven Nutzfahrzeugsicherheit „ Auswirkung der Regelungen auf die Fahrzeuggestaltung „ Technologische Umsetzbarkeit „ Schutzpotenzial und Grenzen der Maßnahmen zur passiven Sicherheit „ Aktive Sicherheit „ Überblick über Gesetze und Prüfverfahren zur aktiven Nutzfahrzeugsicherheit „ Auswirkung der Regelungen auf die Fahrzeuggestaltung „ Technologische Umsetzbarkeit „ Schutzpotenzial und Grenzen der Maßnahmen zur aktiven Sicherheit „ Entwicklungsstrategien „ Energiemanagement „ Strukturgestaltung für die passive Sicherheit

„ Kompatibilitätsbetrachtungen „ Lösungsansätze für Zielkonflikte „ Simulation und Berechnung von Fahrvorgängen in der aktiven Sicherheit

Prof. Dr. Harald Bachem (Ostfalia Hochschule für angewandte Wissenschaften) verantwortet an der Ostfalia Hochschule für angewandte Wissenschaften seit 2011 das Lehr- und Forschungs- gebiet Fahrzeugsicherheit. Vor seiner Tätigkeit an der Hochschule war er in verschiedenen leitenden Funkti- onen in der Industrie verantwortlich für Entwicklungs- und Erprobungsumfänge auf dem Gebiet Fahrzeugsi- cherheit. Zuletzt war er bei der MAN Truck & Bus AG Entwicklungsleiter für die Fahrerhauskarosserie. Prof. Bachem ist Vorstandsvorsitzender des Wolfsburger Instituts für Forschung, Entwicklung und Techno-logie- transfer e. V.

DATUM KURS ID

ORT

DAUER PREIS

SPRACHE

20.10.2020

158/3534

Alzenau

1 Tag 790,- EUR bis 22.09.2020, danach 940,- EUR

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DTC Dynamic Test Center AG Ihr Partner für Fahrzeug- und Flugzeugsicherheit

Teststrecke - Abänderungsprüfungen - Fahrdynamikuntersuchungen - Geräuschmessungen - Bremswirkungsprüfungen - Untersuchungen von Fahrassistenzsystemen Crashanlagen - Statische und dynamische Komponententests - Fussgängerschutzprüfungen - Schlittentests - Ganzfahrzeug Crashtests NEU: ECE-R100 Batteriezertifizierung! - Vibrationsprüfungen - Wärmeschock- und Zyklusprüfungen

- Mechanische Unversehrtheit - Feuerbeständigkeitsprüfungen

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Passive Sicherheit

Internationale Crash- Gesetze und Vorschriften – Aktueller Stand und zukünftige Entwicklungen Beschreibung

aufgezeigt. Dieser Kursteil soll den Teilnehmern helfen, sich frühzeitig auf neue gesetzliche Anforderungen einzustellen, um so den Anpassungsaufwand bei deren Inkrafttreten mög - lichst gering zu halten. Wer sollte teilnehmen? Das Seminar wendet sich an Mitarbeiter aus den Crashbe - reichen, an Ingenieure und Techniker aus Test- und Berech- nungsabteilungen sowie an Projektingenieure und Manager, die in einem kompakten Seminar eine aktuelle Übersicht über die Crash-Gesetzgebung gewinnen möchten.

Crashtests sind integraler Bestandteil jeder Fahrzeugent - wicklung. Sie werden auf der Grundlage von nationalen und internationalen Gesetzen und Vorschriften durchgeführt. Entwickler von Fahrzeugen und Fahrzeugkomponenten müs - sen daher eine Vielzahl von bestehenden nationalen (StVZO), europäischen (UNECE, EU) und amerikanischen Gesetzen (FMVSS) sowie von Gesetzen anderer Nationen kennen und berücksichtigen. Gleichzeitig sollten die Entwickler auch die zukünftige Entwicklung der Regelwerke im Auge behalten und diese im Zweifelsfall möglichst frühzeitig in die Fahrzeu - gentwicklung einbeziehen. Das Seminar vermittelt einen Überblick über folgende Hauptbestandteile der Crashgesetz - gebung: Zum einen erhalten die Teilnehmer einen Überblick über die aktuell geltenden internationalen Gesetze und Vor - schriften zur Crashsicherheit. Die wichtigsten Institutionen und Rechtsquellen werden vorgestellt. Auch wenn dabei im zeitlichen Rahmen dieses Kurses nicht auf alle Details einge - gangen werden kann, lernen die Teilnehmer die wichtigsten Gesetze kennen und erfahren, wo und wie sie gegebenenfalls Detailinfos finden können. Zum anderen konzentriert sich das Seminar auf zukünftige Gesetze und zeigt Entwicklungen und Trends auf. Es wird über die Arbeit verschiedener Gremien berichtet, die sich auf europäischer und internationaler Ebene mit der Weiterentwicklung der Crashvorschriften befassen. Die Bestrebungen zur internationalen Harmonisierung wer - den erläutert und die dabei bestehenden Interessenkonflikte

Inhalte „ Ziele, Historie, Grundlagen der Gesetzgebung „ Gesetzgebende Institutionen und Gesetzgebungsverfahren:

„ Wer macht Gesetze? (StVZO, EU, UNECE, ...) „ Gültigkeit, Anwendungsbereiche, offizielle und inoffizielle Tests/Reports „ Aktuelle Crashgesetze: „ Übersicht über die aktuellen Vorschriften (UNECE, FMVSS, u. a.) „ Die wichtigsten Gesetze imDetail - Testverfahren, Testkriterien „ Konflikte zwischen verschiedenen Gesetzen, Harmonisierungsbestrebungen „ Ausblick auf zukünftige Crash-Gesetze, Trends, wichtige Änderungen, voraussichtliches Inkrafttreten

John Creamer (GlobalAutoRegs.com) ist der Gründer von GlobalAutoRegs.com und Partner der The Potomac Alliance, einem Beratungsunternehmen aus Washington, das sich auf internationale Gesetzgebung spezialisiert hat. In seiner Beraterfunktion nimmt er regelmäßig an den Meetings des UN World Forum for the Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29) teil. Zuvor war er unter anderem bei der US International Trade Commission, der Motor & Equipment Manufacturers Association (die die US Zulieferer vertritt), als Vertreter der US Zulieferer in Japan und bei TRW beschäftigt. Dr. Thomas Kinsky (Humanetics Europe GmbH) beendete 1991 sein Studium der Kraftfahrzeug - technik an der TU Dresden und promovierte 2015 an der TU Graz. Von 1991 bis 1995 arbeitete er als amtlich anerkannter Sachverständiger beim TÜV Rheinland und übernahm danach die Leitung der Abteilung Fahrzeug - bau bei einem kleinen mittelständischen Unternehmen. Von 1999 bis 2018 war er bei der Opel Automobile GmbH im Bereich Fahrzeugvorschriften beschäftigt. Zuletzt als Senior Expert betreute er u. a. die Gesetzesent - wicklung zur passiven Fahrzeugsicherheit und vertrat Opel in den Diskussionen mit Behörden und Verbänden. Seit 2018 ist er als Director Business Development bei der Humanetics Europe GmbH beschäftigt. In dieser Rolle vertritt er Humanetics als Ansprechpartner zu allen Themen der Dummyentwicklung sowie zu den Anfor - derungen der passiven und aktiven Sicherheit.

DATUM KURS ID

ORT

DAUER PREIS

SPRACHE

09.-10.03.2020 16/3564

Alzenau

2 Tage 1.340,- EUR bis 10.02.2020, danach 1.590,- EUR

03.-04.06.2020 16/3528

Alzenau

2 Tage 1.340,- EUR bis 06.05.2020, danach 1.590,- EUR

10.-11.11.2020 16/3565

Alzenau

2 Tage 1.340,- EUR bis 13.10.2020, danach 1.590,- EUR

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SAFETY WISSEN

UPDATE

Crash-Gesetze Europa, UN, USA, China und Indien

Fußgängerschutz EU EG/78/2009, EG/631/2009 UN R127, GTR 9 CN GB/T 24550-2009 IN AIS 100 Windschutzscheibe UN R43, GTR 6 US FMVSS 205, 212, 219 IN IS 15804 Instrumententafel UN R21, 32, 33 US FMVSS 201 IN IS 15223

Seitenfenster UN R43, GTR 6 US FMVSS 205, 226

Interieur UN R12, 21, 43, GTR 6 US FMVSS 201, 203, 204, 205

Dach US FMVSS 216, 216a CN GB 26134-2010

Rollover UN R44 US FMVSS 201, 216, 216a, 301 Kopfstützen UN R17, 25, GTR 7 US FMVSS 202a CN GB 11550-2009, GB 15083-2006 IN IS 15546

CN GB 11552-2009 IN IS 15223, AIS 096

Heckaufprall UN R17, 25, 32, 34, 42, 58 US FMVSS 202a, 207, 301, 581 CN GB 11550-2009, GB 18296-2001 20072-2006 IN AIS 101 Sicherheitsgurte UN R14, 16, 17 US FMVSS 208, 209, 210 CN GB 14166-2013, GB 14167-

2013, 15083-2006 IN IS 15139, 15140

Frontalaufprall UN R12, 14, 16, 33, 34, 94, 137 US FMVSS 203, 204, 208, 209, 210, 301 CN GB 11551-2014 , 11557-2011 , 14166-2013, 14167-2013 GB/T 20913-2007 IN IS 15139, 15140, AIS 096, 098

Stoßfänger UN R42 US FMVSS 581 CN GB 17354-1998 IN IS 15901

Lenkrad UN R12

Seitenaufprall UN R95, 135, GTR 14 US FMVSS 214 CN GB 20071-2006, GB/T 37337-2019 IN AIS 099

Sitze UN R16, 17, 21, 44, 129, 145

Türen UN R11, GTR 1 US FMVSS 206 CN GB 15743-1995,

US FMVSS 203, 204 CN GB 11557-2011 IN IS 11939, AIS 096

US FMVSS 201, 202a, 207, 213, 225 CN GB 11550-2009, 14166-2013, 15083-2006, 27887-2011 IN IS 15546, 15139, 15532, AIS 072

15086-2013 IN IS 14225

THE AUTOMOTIVE RESEARCH ASSOCIATION OF INDIA

PASSIVE SAFETY LABORATORY Partner for Safer Mobility

India’s premier automotive test agency since 1966

ISO 17025 Accredited Test Labs

®

Comprehensive passive safety test facilities – crash test facility, advanced sled test facility, pedestrian protection test facility Advanced test tools such as FLEX-PLI, BioRID, P & Q Series Child dummies, HD High Speed Cameras, EV & HEV Crash Test Facility

: director@araiindia.com | mannikar.psl@araiindia.com : www.araiindia.com WWW

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SAFETY WISSEN Gesetze zum Insassenschutz UPDATE

Full Width Frontal

Offset Frontal

ODB 40 %   200 mm

0° / ± 30°

0 o

32-40 km/h

56 km/h 0° / ± 5°

32-40 km/h 0° / ± 5°

0 o

56 km/h

40 km/h

H III 50 %

H III 50 %

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H III 5 %

H III 5 %

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H III 50 %

H III 50 %

H III 5 %

H III 5 %

ODB 40 %   200 mm

0 o

50 km/h

0 o

56 km/h

H III 50 %

H III 5 %

H III 50 %

H III 50 %

ODB 40 %

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50 km/h

  200 mm

0 o

56 km/h

H III 50 %

H III 5 %

H III 50 %

H III 50 %

ODB 40 %   200 mm

0 o

50 km/h

0 o

56 km/h

H III 50 %

H III 50 %

H III 50 %

H III 50 %

ODB 40 %

  200 mm

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56 km/h

H III 50 %

H III 50 %

0 o

48,3 / 50 2

km/h

H III 50 %

H III 50 % 5 % 3

ODB 40 %

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48 km/h

  200 mm

0 o

56 km/h

H III 50 %

H III 50 %

H III 50 %

H III 50 %

Safety Wissen by

¹ ab 6. Juli 2022 für neue Typen und 7. Juli 2024 jede Neuzulassung 2 ab 9/2020

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