AUTOMOBILE
C’EST LE PRINTEMPS! VOTRE VÉHICULE A BESOIN D’ÊTRE DORLOTÉ
se sépare alors que votre véhicule est en marche, des dommages importants pourraient suivre. » La courroie actionne plusieurs éléments dont le compresseur d’air climatisé. Ce sera un autre système à faire inspecter pour vous assurer d’être bien confortable pendant les temps chauds. Finalement, un bon lavage intérieur et extérieur, suivi de l’application d’une cire de qualité fera resplendir votre voiture. N’oubliez pas de bien laver sous la voiture afin d’enlever les vestiges de sel et saletés accumulés pendant plusieurs mois.
Tous les lubrifiants et liquides du véhicule devraient être vérifiés afin d’en assurer le niveau adéquat et vérifier s’il y a eu détérioration. Un bon shampoing de moteur n’est pas à négliger. —photo Michel Lamy
MICHEL LAMY michel.lamy@eap.on.ca
L’hiver a été particulièrement pénible pour les véhicules cette année. Il est donc temps de dorloter son bébé. Prendre rendez-vous chez sonmécanicien préféré est à l’ordre du jour. Une première chose à faire sera le changement d’huile, que l’on reporte souvent à plus tard. Avec les fluctuations de température que nous connaissons, l’humidité a beau jeu et s’introduit dans le carter de moteur et les conduites d’huile. Cela se traduit par une détérioration plus rapide des composants du moteur par la corrosion. L’huile ordinaire se fige comme de la mélasse quand la température est sous zéro. Cela rend le démarrage plus difficile et ne lubrifie pas aussi bien. L’huile synthétique est préférable. Une huile synthétique aura la même viscosité à +40° Celsius qu’à -40° Celsius. « Parce que nous entretenons un large volume d’automobiles et de camions, nos prix pour les changements d’huile synthétique sont inférieurs à ceux du garage du coin », de révéler Richard Vallières, gérant de service chez Hawkesbury Toyota. Pour ceux qui roulent sur des pneus d’hiver, il faut installer des pneus d’été. Pourquoi ne pas rouler à l’année longue sur des pneus d’hiver? Dans un premier temps, le caoutchouc de la bande de roulement des pneus d’hiver est considérablement
plus flexible que celui des pneus d’été et s’usera plus rapidement. En deuxième lieu, le temps de réponse sur une route sèche ne sera pas aussi bon. Il en est semblable pour les pneus quatre saisons. Or, les meilleurs pneus sont ceux désignés spécifiquement pour la saison appropriée. D’AUTRES PIÈCES À NE PASMÉNAGER SONT LES FILTRES. LE FILTRE À AIR DEVRAIT ÊTRE CHANGÉ RÉGULIÈREMENT. LE FILTRE À ESSENCE EST UN FILTRE QUI EST SOUVENTNÉGLIGÉ. « Nous recommandons aussi le réglage de la géométrie une fois par année, après l’installation des pneus d’été. Avec les nids de poule et les monceaux de glaces, la direction en prend un coup pendant la saison hivernale. Nous faisons une inspection des phares lors du changement des pneus », a ajouté M. Vallières. D’autres pièces à ne pas ménager sont les filtres. Le filtre à air devrait être changé régulièrement. Le filtre à essence est un filtre qui est souvent négligé. Il est recommandé de suivre les instructions du manuel de propriétaire de son automobile.
Mais changer ces deux filtres une fois par année n’est pas de trop. Il y a aussi le filtre de l’habitacle, si vous en avez un. « Si vous fréquentez votre garagiste local, n’oubliez pas de demander l’inspection de votre courroie serpentine, a insisté Mark du GarageWilliams de Brownsburg-Chatham. Avec le temps elle va craquer et si elle
L’hiver est enfin terminé et votre véhicule a besoin d’attention. Que vous alliez chez votre concessionnaire ou chez le mécanicien du coin, une bonne vérification est nécessaire. Le remplacement de l’huile à moteur et du filtre devraient être au sommet de votre liste. Il est bon de bien nettoyer le dessous de la voiture au printemps. Sinon, l’effet corrosif du sel se poursuivra sur le métal. —photo Michel Lamy
Le Carillon, Hawkesbury ON.
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Le jeudi 5 avril 2018
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