• Mettre en place de haltes ferroviaires afin de permettre un stationnement aisément accessible pour éviter les pénétrations en centre-ville. • Pour l’étoile de Limoges , mise en place de relations type “RER Limoges” permettant aux salariés de réaliser des déplacements intermodaux avec l’aide du Tramtrain Limousin. DÉPLACEMENTS LOISIRS : Les déplacements ferroviaires sont souvent étudiés pour le transport “contraint” (étude, dom/travail, pro) pourtant il serait intéressant et pertinent de proposer des trajets de type “loisirs”. SUR L’ÉTOILE FERROVIAIRE DE BRIVE : • Accès côte Atlantique avec une liaison directe Arcachon au départ de Brive • Renforcement du service lors des événements avec une tarification adaptée. • Mettre en place une desserte de l’aéroport Brive Vallée de la Dordogne avec l’accès gratuit à une aire de stationnement proche de la gare de départ. • Maintien des trains de neige vers la station de ski du Lioran depuis la gare de Limoges via Brive. SUR L’ÉTOILE FERROVIAIRE DE LIMOGES : • Créer un accès côte Atlantique (Royan, La Rochelle) • Trains spéciaux événements avec mise en place d’un tarif comprenant l’accès à l’événement. DÉPLACEMENTS LONGUE DISTANCE : • Renforcement et amélioration de la desserte vers le Sud pour un accès à la Méditerranée et la péninsule Ibérique • Renforcement et amélioration de la grille Paris-Limoges-Toulouse (POLT) avec 14 A/R et l’alternance de train direct et omnibus pour permettre le maillage de l’ensemble des départements du Limousin. • Ouverture vers les LGV par la desserte de la gare aéroport Charles de Gaulle TGV. • Mise en place de matériel apte à la signalisation grande vitesse sur notre ligne. • Réouverture de la ligne Bordeaux - Clermont- Ferrand - Lyon par la réalisation des travaux entre Ussel et Clermont-Ferrand sur itinéraire sud et remise en circulation d’une relation Bordeaux – Limoges – Lyon par itinéraire Nord.
• Remise en circulation de la liaison Bordeaux - Lyon permettant l’ouverture vers les lignes grande vitesse Paris - Marseille et Lyon - Suisse/ Italie ainsi que l’Europe centrale et de l’Est. • Avoir des horaires coordonnées entre les TER et les trains grandes lignes. • Remise en circulation d’un service de trains auto couchettes performant desservant l’Angleterre, le Nord de l’Europe et la Méditerranée. TRANSPORT DE MARCHANDISES : SUR L’ÉTOILE FERROVIAIRE DE BRIVE : • Repenser le transport de marchandises par le ferroviaire sur les bassins de Brive en utilisant à la fois les installations d’Estavel et l’embranchement d’Ussac. • Réouverture du triage d’Estavel afin de développer le wagon isolé, solution possible pour l’industrie légère du bassin d’activité. • Amélioration de l’embranchement d’Ussac pour desservir l’ensemble de la zone logistique. • Amélioration de la desserte de la zone de l’an- cien aérodrome de Brive Laroche, desservant les entreprises de cette zone. • Mise en place d’un embranchement de l’usine Blédina. • Favoriser l’implantation de services de logistique et messagerie notamment sur la ligne de Périgueux. • Création d’une installation terminal embran- chée et d’une zone fret combinée à GIGNAC permettant la desserte des A20 et A89 et de l’aéroport de Brive vallée Dordogne avec une complémentarité camion/ferroviaire. SUR L’ÉTOILE FERROVIAIRE DE LIMOGES : • Réouverture de la plateforme voiture à Amba- zac pour alimenter l’ensemble des concessions et revendeurs de véhicules sur le Limousin ou développer le transport de produits de carrière. • Réouverture du triage de PUY IMBERT avec adaptation aux nouveaux modes de transport.
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