Le train est un enjeu essentiel qui doit répondre aux besoins de la population, des acteurs économiques et des territoires en offrant une solution de mobilité durable pour les personnes et les biens. Alors que les questions environnementales constituent le défi majeur de notre époque, le train, moyen de transport le plus décarboné, est le seul à même de participer à la diminution des émissions de gaz à effet de serre induites par les transports. La Région Nouvelle-Aquitaine est la plus grande région de France. La diversité de ses territoires l’oblige à faire de la mobilité une question centrale. Elle est également confrontée à un défi social qui concerne le pouvoir d’achat et le coût de l’énergie, mais aussi un défi climatique qui voudrait une neutralité carbone en France d’ici à 2050, le rapport du Giec est probant vis à vis de cet enjeu. L’usage du train, notamment comme moyen de transport du quotidien, par le biais du TER, est la solution la plus adaptée pour répondre à cette double problématique. Le ferroviaire est le mode de transport le moins polluant, c’est aussi le plus économique pour les usagers. Aujourd’hui, la possibilité d’atteindre ces deux objectifs pourrait être entravée par la politique de transports et l’ouverture à la concurrence du trafic ferroviaire régional. Si la réglementation Européenne promeut l’ouverture à la concurrence du transport ferroviaire voyageur, l’expérience dans d’autres pays d’Europe prouve que cela ne garantit en rien le maintien des circulations, la qualité de l’offre, pas plus qu’une tarification accessible au plus grand nombre. Une nouvelle convention avec l’opérateur public, la SNCF, reste possible pour une durée de 10 ans, si elle est contractualisée avant le 31 décembre 2023. C’est en partant de ces constats que les élus du Comité Social Économique SNCF TER Nouvelle- Aquitaine ont souhaité organiser un véritable débat, transparent et engageant, avec toutes les parties prenantes du train, sur la question des gares, du service ferroviaire, du fret, de la mobilité, de l’accessibilité ou de la desserte des territoires. C’est ainsi que se sont tenues 8 agoras du train sur le territoire Néo-Aquitain dans le but de tracer les perspectives des trains du quotidien de demain, aux plus près des besoins des usagers, en tenant compte des enjeux environnementaux et du nécessaire report modal du routier vers le ferroviaire, sans décorréler ces perspectives des conditions sociales des salariés. Ce livre blanc fait suite au travail de concertation entamé lors des agoras du train. Il reprend les contributions, les interventions et les revendications de chacun sous forme de synthèse. Les propositions exprimées et reprises dans ce document feront l’objet d’une présentation aux décideurs de la politique ferroviaire régionale, car l’avenir du ferroviaire ne peut se construire sans celles et ceux qui vivent et font le train. Usagers, cheminots, collectivités territoriales ont tout à gagner à parfaire ensemble le système ferroviaire en Nouvelle-Aquitaine.
CSE TER SNCF NOUVELLE-AQUITAINE
LIVRE BLANC SUR LES ENJEUX DE MOBILITÉ FERROVIAIRE EN NOUVELLE-AQUITAINE
03
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease