élus locaux qui ont vu les dessertes de trains s’amenuiser voire disparaître de leur territoire ; des cheminots qui plaident pour le retour et le développement du train et pour le maintien d’un service public ferroviaire ; comme des acteurs économiques soulevant la question du fret à l’échelle régionale et nationale. Chacun a évoqué ses préoccupations, ses besoins, ses inquiétudes : • Des horaires d’ouverture de gare à élargir • Des rames de trains dans lesquelles vélos et voyageurs pourront cohabiter aux heures de pointe, • Des trains tôt le matin et tard le soir, du personnel SCNF dans les gares, sur les quais, dans les trains • Des lignes à densifier, • Des guichets à réouvrir, • Des réouvertures de lignes là où le train ne passe plus, alors que des associations d’anciens et futurs usagers le sollicitent… L’APPEL DU RAIL Ces sujets ont parcouru tous les débats des Agora, rassemblés et structurés ici grâce au travail du CSE TER Nouvelle-Aquitaine, ils constituent aujourd’hui ce livre blanc. Ce sont aussi les sujets, propositions et attentes que chaque signataire de l’appel du rail porte désormais au niveau régional. Aboutissement naturel de cette démarche, l’appel du rail va dépasser l’initiative du CSE pour associer tous les habitants, acteurs et élus de notre région. Cet appel s’adresse d’abord à l’autorité organisatrice du transport collectif d’intérêt régional : le Conseil régional Nouvelle- Aquitaine et ses représentants élus. Pour qu’il soit entendu, lu et suivi, nous avons besoin de la mobilisation de toutes et de tous. C’est pourquoi dès le lancement de cet appel, le livre blanc sera remis en cortège à chaque élu de la région à l’occasion de la prochaine assemblée pléniaire… et des suivantes !
LE FERROVIAIRE NEO-AQUITAIN EN BREF 329 gares 204 trains régionaux transportant 60 000 voyageurs/jour 3 102 salariés au statut cheminot dédiées au transport ferroviaire dans la Région
60 000 voyageurs par jour -15% d’effectifs au sein de l’établissement TER Nouvelle- Aquitaine entre 2017 et 2020
LIVRE BLANC SUR LES ENJEUX DE MOBILITÉ FERROVIAIRE EN NOUVELLE-AQUITAINE
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