VAB-FR-Decembre20

Les Pyrénées: Quand beauté rime avec immensité - L’d-commerce, L’impact - TesTée: La nouvelle Seat Leon et Mazda MX-30

L’E-COMMERCE L’impact VXUOHWUDɲF

TESTÉE La nouvelle Seat Leon

magazine

TOURISME

MOBILITÉ

décembre 2020

Les Pyrénées Quand beauté rime avec immensité

La carte carburant de VAB pour des pleins à prix réduit !

Demandez PDLQWHQDQWYRWUH FDUWHFDUEXUDQW GRATUITE YLDYDEEH FDUWHFDUEXUDQW

Soyez malin, faites des économies ! En tant que membre VAB, vous économisez en moyenne 13 cents* par litre sur OHSUL[RIˉFLHODYHFODFDUWHFDUEXUDQWGH9$%HWFHGªVOHSUHPLHUOLWUH&HWWH FDUWHYRXVSHUPHW«JDOHPHQWGHE«Q«ˉFLHUGHVDYDQWDJHVGHVSURJUDPPHV GȠ«SDUJQH46PLOHVRX(VVR([WUDV/DFDUWHFDUEXUDQW4HVWYDODEOHHQ%HOJLTXH ODFDUWH(VVRYRXVSHUPHWGHIDLUHOHSOHLQGDQVWRXWHOȠ(XURSHYRXVGHFKRLVLU

9RWUHDIˉOLDWLRQ¢9$%YDXWGHOȠRUȝFRQVXOWH]WRXVOHVDYDQWDJHV GHODFDUWHFDUEXUDQWGH9$%VXUYDEEHFDUWHFDUEXUDQW '«FRXYUH]«JDOHPHQWQRWUHFDUWHFDUEXUDQWˊHHWSRXUOHVHQWUHSULVHVVXU YDEEHFDUWHFDUEXUDQWˊHHW 8QHTXHVWLRQ"%HVRLQGȠDLGH" (QYR\H]XQHPDLO¢FDUGV#YDEEHRXDSSHOH]OH 6XUODEDVHGHODFRQVRPPDWLRQHQ%HOJLTXHGHFOLHQWV9$%ORUVGHVGHUQLHUVPRLV

Lire dans une boule de cristal Entre le moment où je rédige ces quelques lignes et celui où vous les lirez, 14 jours se seront écoulés. Je vais bientôt remettre ma copie. Place ensuite à la relecture (on n’est jamais à l’abri d’une faute de frappe), la mise en page, l’impression, l’agrafage, la mise sous blister et le dépôt dans un centre de dis- tribution de la poste, avant que votre magazine se retrouve enfin dans votre boîte aux lettres. Pourtant, il peut s’en passer des choses en deux semaines ! Vous saurez alors des choses que j’ignore encore en ce moment. Vous saurez par exemple si le road-trip dans les Pyrénées suggéré en page 24 est envisage- able à court terme, ou si vous pouvez encore aller camper sur les plages des îles Wadden. A l’heure actuelle, il y a fort à craindre que nous nous retrou- vions sur le podium du plus grand nombre de contaminations en Europe. La croissance exponentielle se poursuit, on réfléchit aux modalités d’un nouveau confinement…Heureusement, les perspectives sont bonnes. Les laboratoires progressent rapidement et sont sur le point de trouver un vaccin. Il semble- rait que nous puissions nous attendre à une vaccination massive d’ici l’été prochain. En attendant, montrons-nous créatifs ! J’ai eu l’occasion de lire un conseil intéressant d’un virologue allemand. L’homme proposait une sorte de ‘pré-quarantaine’ afin de sauver les fêtes de fin d’année. Il suffirait, nous dit-il, d’éviter au maximum les contacts sociaux avant de rendre visite à sa famil- le. A chacun donc de s’isoler volontairement en perspective du réveillon de Noël. Et ces lointaines destinations de vacances ? Bah… elles seront encore là l’année prochaine. Les préparatifs et l’attente font partie des joies du voya- ge. Personnellement, je m’occupe en me documentant et en planifiant…Sans oublier qu’il y a aussi beaucoup à découvrir près de chez soi. Vous êtes-vous déjà promené dans le Kalmthoutse Heide ? Un vaste et silencieux paysage de landes propice à la détente. Ce week-end, je me suis rendu dans la réserve na- turelle De Schorre à Boom sur la piste des 7 trolls qui veillent sur le domaine récréatif. Les gigantesques sculptures sont réalisées en bois de récupération des environs. Je vous le conseille vivement ! Vous en voulez encore ? N’hési- tez pas à consulter notre site vabmagazine.be… vous y trouverez largement de quoi vous inspirer !

Colophon VAB-Magazine Pastoor Coplaan 100 2070 Zwijndrecht www.vab.be/fr Rédacteur en chef Jan Creten Rédaction Ellen Van Damme

6RɲH5RWK Stijn Smets Traduction

Anne de Visscher 5«GDFWLRQɲQDOH

David Dupuis Infographie Larisa Van Houtven Photo de couverture Liesbeth Baeten Contact magazine@vab.be 9$%&HQWUDOHGŨ$ODUPH 070/22.40.30 9$%6HUYLFH&OLHQWªOH 03/253.61.11 9RWUHSXEOLFLW«GDQV9$%0DJD]LQH" 03/253.60.80 | sales@vab.be (GLWHXUUHVSRQVDEOH Geert Markey, Administrateur délégué de VAB Toute reproduction du contenu de ce magazine est in- terdite, sauf accord écrit préalable. La rédaction et l’é- diteur ne peuvent être tenus pour responsables de la teneur des annonces. Les textes composant les pages rédactionnelles sont à vocation purement informative et aucunement publicitaire.

Jan Creten , Rédacteur en chef jan.creten@vab.be

La prochaine édition de VAB-Magazine SDUD°WUDOHPDUV

Sommaire

HORIZONS PROCHES ET LOINTAINS

LES PYRÉNÉES FRANÇAISES Les incontournables

8 AUTOROUTE 10 10 CONSEILS

Réduire l’impact de l’e-commerce VXUOHWUDɲF

12 TESTÉES POUR VOUS 6HDW/HRQ 0D]GD0;ǛǘH6N\DFWLYH 14 TESTEZ VOS CONNAISSANCES 16 BON À SAVOIR Traversée de gibier

DÉCEMBRE 2020 VAB MAGAZINE

HORIZONS PROCHES ET LOINTAINS

Le célèbre Mont Ventoux et ses 35 villages deviennent le 56e Parc Naturel Régional de France.

A l’épreuve du corona Les paquebots de croisière reprennent le large

Après le confinement mondial, plu- sieurs compagnies maritimes ont relancé le commerce des croisières, avec des mesures anti-Covid très strictes : contrôles de température, désinfections répétées et sévères mesures d’hygiène. Presque toutes les compagnies exigent la présen- tation d’un test PCR négatif avant l’embarquement et voyagent à capa- cité réduite (60-80%de l’occupation

A vélo Suivez la Meuse

Besoin d’inspiration pour une bonne ran- do à vélo ? Les itinéraires ‘longue distance’ d’EuroVelo constituent un surprenant fil conducteur. Sur les 19 routes tracées en Europe, 5 traversent notre pays. Longue de 1000 km, la ‘Meuse à Vélo’ longe le fleuve depuis sa source en France jusqu’à son embouchure aux Pays-Bas. Cette route est aussi belle que variée : en France, vous suivrez les traces de Jeanne d’Arc et tra- verserez quelques champs de bataille de la 1ère Guerre Mondiale. En Belgique, vous découvrirez la beauté des Ardennes jusqu’à Namur, en passant devant le château de Freyr et la citadelle de Dinant. L’itinéraire vous conduira ensuite à Liège, Maastricht et Sittard. Aux Pays-Bas, vous traverserez le superbe Parc National Biesbosch. Vous trouverez en ligne une carte générale avec les différentes étapes. Vous pouvez aus- si commander ou télécharger des guides spécifiques. !IUHXURYHORFRPHYǙǡ

Après le choc de la fermeture brutale des domaines début 2020, les stations de sports d’hiver sont à nouveau prêtes à accueillir les vacanciers avec, bien entendu, toutes les mesures d’hygiène et de sécurité qui s’imposent. Qui sait ? Cet hiver sera peut-être l’occasion de se reposer et de recharger ses batteries. En effet, les offices de tourisme n’ont programmé aucun événement de masse, l’Autriche a d’ores et déjà banni l’après-ski et un peu partout, les stations étudient la possibilité de mieux répartir les skieurs sur les remontées mécaniques, dans les télécabines, dans les bus et entre les différents cours de glisse. L’offre réservée aux non-skieurs est très variée également. Les Alpes permettent facilement d’éviter la foule en privilégiant la randonnée… à pied, en raquettes ou en ski de fond. > france-montagnes.com, austria.info, myswitzerland.com, suedtirol.info Sports d’hiver sans risques Respirez à pleins poumons !

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TEXTE INGE TAUCHER

Hébergements à la Côte L’épidémie de corona ne nous empêche pas de V«MRXUQHU¢ODPHU/ŨRɴFH de tourisme de Flandre occidentale a dressé une liste des hôtels et des B&B ouverts à la Côte, où vous pouvez loger en toute sécurité avec les membres de votre bulle et qui servent les repas en chambre. > lelittoral.be/fr/dormir/ tout/label/restaurant/label/ repas-en-chambre Retour à la simplicité L’été dernier, la Wallonie et VHVSULQFLSDOHVDʀUDFWLRQV touristiques ont enregistré XQHFKXWHGHǚǙGX nombre total de visiteurs, contrairement aux curiosités touristiques plus modestes, qui ont connu XQHKDXVVHGHǛǟ Source : Observatoire wallon du Tourisme du Commissariat général au Tourisme

Forest Cube Tiny house en pleine forêt ardennaise Qui n’a jamais rêvé de dormir en plein bois dans une chambre avec vue… sans pour autant renoncer à la cha- leur ni au confort ! Dans un domaine tranquille situé à Oignies-en-Thiérache, à proximité de la frontière fran- çaise, vous pouvez passer quelques nuits douillettes dans un Forest Cube écologique, en plein cœur des Ardennes. Les cabanes en bois sont de conception moderne, avec de grandes baies vitrées (mais à l’abri des regards indiscrets), une luxueuse cuisine et une capacité de 4 adultes et 2 en- fants. Mais rien n’empêche d’y passer aussi un week-end romantique en amoureux ! !:HHNHQG¢SDUWLUGHǛǚǚǗǚǞSHUVIRUHVWFXEHFRP

normale) afin de pouvoir mieux res- pecter les règles de distanciation. Trop impatient pour attendre l’an- née prochaine ? MSC, Costa et Aida organisent encore des croisières en décembre dans le Bassin méditerra- néen, vers les îles Canaries et vers les Açores. Mais rien ne vous empêche de déjà réserver une croisière pour le printemps ou l’été 2021. > atccruises.be

Road-trip La Norvège comme dans un rêve ?

Chiens renifleurs contre la Covid19 L’aéroport d’Helsinki lance un projet pilote avec dix FKLHQVUHQLɳHXUVGUHVV«V¢ détecter rapidement et avec XQHHɴFDFLW«TXDVLDEVROXH la présence du coronavirus. /HVFKLHQVQHUHQLɳHQWSDV directement les voyageurs. ,OVXɴWGHIURʀHUXQOLQJHVXU votre peau et de le déposer

Vous rêvez d’évasion ou plus concrètement, vous êtes déjà en train de programmer un voyage dans le Grand Nord ? Peut-être les magnifiques routes norvégiennes vous ser- viront-elles de fil conducteur. Elles vous feront découvrir non seulement des paysages naturels époustouflants, mais aussi des formes d’art et d’architecture typiques, ainsi que des prouesses techniques, comme la nouvelle passerelle piétonnière au sommet de la Vøringfossen, une des chutes d’eau les plus vertigineuses d’Europe. > nasjonaleturistveger.no/en

dans un récipient. 6RXUFH)LQDYLDɲ

DÉCEMBRE 2020 TOURISME

Difficile de ne pas se perdre dans ses pensées à la vue des cimes vertigineuses et des profondes vallées des Pyrénées. Ajoutez-y la jovialité de la faune et la beauté des sources naturelles et vous n’aurez plus qu’une envie. Celle de vous y poser un bon moment ! Pyrénées françaises Les incontournables des

Lourdes et ses flambeaux Chaque année, du printemps à l’automne et sept jours sur sept, Lourdes accueille des visiteurs du monde entier pour as- sister à sa fameuse procession aux flam- beaux. Même si vous n’êtes pas en quête de lumière pour vous-même ou pour un proche, c’est une expérience à vivre au moins une fois dans sa vie. Au programme de la journée, vous visiterez les trois basi- liques, vous allumerez des cierges, vous prendrez un peu d’eau à la source et vous vous rendrez à la grotte où tout a commen- cé. A quelques pas du lieu de pèlerinage, le centre de Lourdes fourmille d’activité toute l’année durant, comme un authen- tique village pyrénéen, avec ses sympa- thiques ruelles commerçantes, ses restau- rants, son marché couvert et son marché dominical. Suivez les rails De Lourdes à Soulom, vous pourrez suivre la Voie Verte des Gaves, un sentier pédestre et cycliste de 26 kmaménagé sur l’ancienne voie ferrée le long de la rivière. En chemin, vous découvrirez de sympathiques petits cafés, quelques vieilles gares et bien sûr, un

lier. Construit en 1557, c’est non seulement un des orgues les plus anciens de France, mais il a la particularité d’être orné de têtes en bois qui s’animent au rythme de la mu- sique. Seuls les organistes professionnels sont autorisés à en jouer. Les concerts éventuels sont affichés sur la porte. La Belle-Epoque à Cauterets Véritable petit paradis sur terre, Cauterets s’étend fièrement au pied du Parc National des Pyrénées. Vous pouvez vous y baigner dans des sources naturelles aux vertus bé- néfiques dans un luxuriant décor naturel. Vous admirerez aussi les ruelles sinueuses bordées de maisons de style Belle-Epoque et les grillages ouvragés en fer forgé qui les différencient. Sur l’Esplanade des Œufs, vous vous émerveillerez devant une œuvre blanche gigantesque et néanmoins raffinée. Il s’agit d’une porte récupérée de l’exposi- tion universelle de 1900. CONSEIL : laissez-vous séduire par leurs fameux berlingots, une friandise qui se décline dans toutes les couleurs de l’arc-en-ciel. Lac de montagne aux nuances d’aigue-marine Rendez-vous au célèbre Pont d’Espagne. Il est accessible à pied ou en télésiège, le- quel vous emmène à une altitude de 1725 mètres. Au sommet, une superbe prome- nade d’une vingtaine de minutes sur ter- rain relativement plat vous conduit au

décor naturel de toute beauté. > Infos sur lourdes-infotourisme.com/ Halte à Saint-Savin

Saint-Savin est un petit village séculaire, parfait pour s’offrir une halte et profiter de la beauté époustouflante du panora- ma. L’église abrite un orgue très particu-

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TEXTE & PHOTOS LIESBETH BAETEN

Ǩ A vélo, pour admirer les montagnes à votre rythme. ǩ Remplir une petite bouteille à la source ou dénicher le souvenir parfait: Lourdes ne manque pas d’activités.

Ǫ Il faut vraiment avoir de bonnes jambes pour

grimper le Col du Tourmalet.

d’atteindre ce sommet légendaire. Plus vous approchez de l’arrivée, plus le regard des cyclistes est déterminé. La route est ta- touée d’inscriptions destinées à encoura- ger les coureurs jusqu’au finish. Jusqu’au soulagement final, lorsqu’ils franchissent la ligne d’arrivée. Le Pic du Midi Du fait que le Pic du Midi s’élève en soli- taire dans le ciel, la qualité de l’air y est d’une pureté exceptionnelle. Cela fait de ce sommet un lieu idéal pour admirer la voûte céleste. Les scientifiques le savaient déjà en 1822 lorsqu’ils y installèrent une station d’observation, à une altitude de 2877 mètres. Au musée, un documentaire nous raconte l’aventure de ces bâtisseurs de l’extrême et des premiers scientifiques à qui il fallait une journée de marche com- plète pour atteindre leur destination. Si vous êtes à la recherche d’un cadeau inou- bliable, vous pouvez y réserver une nuitée avec visite de l’observatoire et dîner gas-

ǫ Une nature

époustouflante.

lac de Gaube, aux eaux translucides et irisées. Pour vous restaurer, prévoyez un pique-nique ou attablez-vous dans le seul restaurant du site. CONSEIL : laissez-vous tenter par la dégusta-

tion d’un typique Jurançon sec. Le cirque de Gavarnie

Le Cirque de Gavarnie est une gigantesque vallée créée par la progression inarrêtable d’un glacier. L’érosion y a sculpté une énorme vallée cerclée de parois rocheuses aussi abruptes que vertigineuses. Depuis le cimetière de Gavarnie, situé sur la route de Compostelle, une promenade de cinq kilomètres vous conduit à une vue impre- nable sur une chute d’eau de 427 mètres de dénivelé. De là partent diverses ran- données sportives pour les plus coura- geux. Pour plus d’infos, renseignez-vous auprès de l’office de tourisme du village. Pure laine vierge La tradition de la pure laine vierge des Py- rénées remonte à très loin. Dans la vallée de Gavarnie, on trouve encore une pro- duction authentique de vêtements et de couvertures. > Infos sur www.lacarde-pyrenees.com. L’ascension du Tourmalet En 1969, l’ascension du célèbre Col du Tourmalet a servi de décor au formidable lancement du premier Tour – et premier sacre – d’Eddy Merckx. Mais vous pouvez évidemment aussi le grimper en voiture. Par beau temps, vous doublerez sûrement plein de cyclistes en plein effort, les mol- lets en feu, les dents serrées et les mains agrippées au guidon, dans l’espoir ultime

tronomique au restaurant. > Plus d’infos sur via picdumidi.com. A vélo à Loudenvielle

Une rando sportive en montagne. Un défi accessible à un grand nombre depuis l’avè- nement du VTT électrique. Grâce aux com- mandes sur le guidon, le moteur électrique vous offre un petit coup de pouce ou l’as- sistance d’un turbo. Petits sentiers, fo- rêts, prairies, ruisseaux…A vélo, tous ces joyaux naturels deviennent accessibles. CONSEIL : longez Altiport 007 à Peyre- sourde-Balestas pour admirer les petits avions de tourisme aux mille couleurs en action. Et terminez votre rando sur les rives du lac de Génos-Loudenvielle où vous profiterez des bienfaits d’un des centres de bien-être les plus prestigieux des Pyrénées : Balnéa. Avec jacuzzi, ham- mam, sauna et piscines à l’eau de source naturelle à diverses températures. Mais c’est surtout la vue sur les montagnes et le sentiment d’immensité qui vous laisseront un souvenir impérissable.

Depuis toujours, les Pyrénées attirent poètes, artistes et rêveurs qui y rendent une ode à la vie.

SEPTEMBRE 2020 TOURISME

AUTOROUTE “Les conducteurs ne sont pas suffisamment conscients des

dangers du téléphone au volant. La lecture ou l’envoi d’un message multiplie votre temps de réaction par deux.” Koen Ricour, directeur de la Police fédérale de la Route

Volkswagen ID.4 100% électrique

L’arrivée dans les show-rooms de l’ID.4 est annoncée pour la fin de l’année. Après l’ID.3 au format de la Golf, ce SUV est le deuxièmemodèle VWconçu comme une voiture entièrement (et exclusivement) électrique. Ne vous attendez donc pas à des versions essence ou diesel. La batte- rie lithium-ion de 77 kWh est située au centre, dans le plancher, ce qui garantit un point de gravité très bas et une répartition optimale du poids. Le moteur électrique de 204 ch est monté à l’arrière et entraîne les roues arrière. D’où un empattement exceptionnellement long, promesse d’un habitacle spacieux et d’un coffre volumi-

Renault Arkana … à moins que ce ne soit une Samsung ? Renault élargit encore sa gamme avec l’Arkana. Une surprise ? Pas vraiment, quand on sait que le nouveau modèle est construit en Corée du Sud où il est vendu depuis quelque temps déjà sous la marque Samsung. L’Arkana commercialisé en Eu- rope ne sera disponible qu’en version micro-hy- bride ou MHEV. La version E-TECH se sert de la même ligne de transmission que la version ana- logue de la Clio. Le moteur à essence de 1,6 litre, assisté par un moteur électrique, génère une puis- sance combinée de 140 ch. Le démarrage se fait toujours en mode électrique. Le moteur à essence n’intervient qu’une fois la vitesse de croisière at- teinte ou en cas d’accélération brutale. Techni- quement parlant, la version 1.3 TCe est moins so- phistiquée. Il s’agit d’un véhicule micro-hybride, ou ‘mild hybrid’. Cette version repose sur un mo- teur à essence turbo de 1,3 litre, d’une puissance de 140 ch. Question dimensions, l’Arkana se situe dans le milieu de gamme et compte 5 sièges. En termes de look, disons que c’est un SUV avec des allures de coupé.

Dacia Sandero Nouveau look, même concept Dacia reste fidèle à son concept de base : fournir des voitures pratiques et payables, sans fioritures. Ce qui n’a pas empêché le constructeur de relooker son cheval de bataille, la Sande- ro, et de lui offrir une plateforme apparentée à celle de la Re- nault Clio, entre autres. Pour comprimer les prix, le construc- teur réduit les exigences en termes de confort acoustique et de vibrations, privilégie des matériaux meilleur marché, limite

les innovations techniques et ne recourt qu’à des composants déjà large- ment éprouvés. Cela n’empêche toutefois pas la Sandero d’évoluer avec son temps. Dacia intègre désormais des systèmes d’aide à la conduite, améliore la connectivité et commence à favoriser le confort, avec la possibilité notam- ment de commander des sièges chauffants. La marque offre le choix entre trois moteurs 3 cylindres de 1,0 litre : le TCe 65 de 65 ch et 5 vitesses, le TCe 90 de 90 ch et boîte manuelle à 6 vitesses ou boîte CVT, et l’Eco-G 100 à es- sence ou LPG de 100 ch. Et comme d’habitude, la gamme inclut aussi une version Stepway plus costaude avec suspension surélevée.

VAB MAGAZINE

TEXTE TONY DE MESEL & GEERT VAN LIERDE

7.143.142 C’est le nombre de véhicules immatriculés en Belgique, en OŨRFFXUUHQFHǝǠPLOOLRQVGH YRLWXUHVGHWRXULVPHǙǞǜǚǚ EXVHWDXWRFDUVǡǙǘǛǝǞ FDPLRQQHʀHVHWFDPLRQVǝǚǠǘǚ VHPLUHPRUTXHVǙǡǞǝǘǜ Y«KLFXOHVDJULFROHVHWǟǠǜǞǡ Y«KLFXOHVVS«FLDX[/HQRPEUH de motos immatriculées est de ǝǘǟǡǡǞXQLW«V GSM interdit ici /ŨLQVWLWXWSRXUODV«FXULW« routière Vias prépare un test GHVWLQ«¢Y«ULɲHUVLOHVFDP«UDV ANPR chargées de reconnaître les plaques d’immatriculation et de contrôler les trajets SRXUUDLHQWVHUYLU¢LGHQWLɲHUOHV XWLOLVDWHXUVGHJVPDXYRODQW /HU«VHDXURXWLHUEHOJHFRPSWH HQYLURQǙǡǘǘFDP«UDV$135 105.002 conducteurs ont été interpellés l’année dernière pour usage de téléphone au volant sans NLWPDLQVOLEUHV$SUªVGHV années de légère diminution, cela représente une subite DXJPHQWDWLRQGHǞǛG«FODUH OD3ROLFHI«G«UDOHGHOD5RXWH

Volkswagen Golf Variant L’heure est au break

Les débuts de la Golf VIII n’ont pas été sans mal. En plus de la crise liée au coronavirus qui a retardé son lancement, la nouvelle-venue a rencontré des pro- blèmes de logiciel. En attendant, tous les yeux se sont tournés vers la nouvelle ID.3. Après un net recul, les ventes de la Golf ont repris en août jusqu’à redevenir la voiture la plus vendue en Europe. Une version break devrait débarquer d’ici la fin de l’année. La Variant mesure 4,63 m et présente un empattement supérieur à celui de la 5 portes, ce qui offre plus d’espace au ni- veau des jambes à l’arrière. Le coffre aussi est particu- lièrement généreux. Les moteurs et les motorisations sont les mêmes que ceux qui équipent la Golf ordi- naire. Une version Alltrack est déjà annoncée, avec suspension surélevée, transmission intégrale et une allure plus sportive.

neux. L’intérieur aussi est innovant, avec un tableau d’instrumentation numérique et un écran central tactile. Le système de navigation renseigne les bornes et sta- tions de chargement. L’ID.4 promet une autonomie réaliste légèrement supérieure à 500 km. Les performances aussi s’an- noncent convaincantes. Il ne lui faut que 8,5 secondes pour atteindre les 100 km/h départ arrêté. Le passage des vitesses n’est plus utile, car la force de traction dumoteur est telle qu’il n’a pas besoin de boîte conventionnelle. D’autres versions sont prévues en 2021, notamment avec une transmission intégrale.

L’essence détrône le diesel Depuis cinq ans, le nombre de voitures diesel diminue un peu plus chaque année. D’après Statbel, on aurait recensé 6,3%de véhicules diesel enmoins en 2020 par rapport à l’année antérieure. En revanche, le nombre de voitures à essence continue à augmenter (+5%). Les voitures à essence représentent aujourd’hui 48,3%du parc de voitures de tourisme, contre 47,8% pour les voitures diesel. Le nombre d’hybrides a été multiplié par cinq en cinq ans et représente aujourd’hui 2,6%du parc automobile global. Quant aux voitures électriques, leur part n’est toujours que de 0,4%, malgré une forte augmentation annuelle (+56,4%). Et enfin, on note éga- lement une légère augmentation du nombre de voiture roulant au gaz (+0,2%).

DÉCEMBRE 2020 MOBILITÉ

TEXTE KEN DIVJAK

Une des évolutions inhérentes au confinement, c’est que nous sommes de plus en plus nombreux à effectuer nos achats en ligne. Voici quelques conseils pour minimiser l’impact de l’e-commerce sur le trafic. pour réduire l’impact de l’e-commerce VXUOHWUDɲF 10 cons ils

L a presse est unanime : ‘Le confinement a fait que le nombre de colis distribués par bpost a doublé’, ‘PostNL construit un centre de tri à Willebroek en vue de traiter 120.000 envois par jour’ et ‘la fortune du patron d’Amazon Jeff Bezos augmente de 13 milliards de dollars par jour’. Et qui dit plus de colis, dit aussi plus de trafic, même si cela reste difficile à chiffrer car - corona oblige - les gens passent plus de temps à télétravail- ler et de moins en moins à s’adonner au shopping récréatif. Mais ce que nous pouvons faire, c’est chercher à rendre, collectivement, ce nouveau mode d’achat plus durable et plus écologique.

Evitons les livraisons le samedi et le dimanche Les livraisons le week-end sont économiquement lourdes. Et à plus d’un titre. D’une part parce que les fournisseurs doivent engager du personnel supplémentaire, et de OŨDXWUHSDUFHTXHFHODJ«QªUHXQWUDɲFTXLVLQRQVHOLPLWH rait aux jours ouvrables. Conséquence ? Une augmentation du coût salarial, avec répercussion immédiate sur les prix et les coûts de livraison. C’est souvent imperceptible sur XQSURGXLWLQGLYLGXHOPDLVFHODLQɳXHQFHOHSUL[PR\HQGHV grosses plateformes comme Amazon et Bol.com.

PRIVILÉGIONS AUTANT QUE POSSIBLE LES FOURNISSEURS LOCAUX Il est évidemment pratique de regrouper tous ses achats dans un seul webshop, mais cela implique que nous alimentons les caisses des grosses multinationales étrangères plutôt que la poche d’un commerçant local. Par ailleurs, les marchandises viennent souvent de très loin, alors qu’elles sont souvent disponibles plus près. Il faut savoir aussi que les prix pratiqués SDUOHVJ«DQWVGHOŨHFRPPHUFHɳXFWXHQWHQIRQFWLRQGHOŨRɱUHHWGHODGHPDQGHWDQGLVTXH ceux des fournisseurs locaux sont plus stables. Ajoutez à cela des frais de livraison plus bas et vous verrez qu’il est souvent plus avantageux de commander local.

FAISONS LIVRER NOS COMMANDES AU BUREAU

Quand on passe la majeure partie de son temps au bureau, il n’est pas très raison- nable de se faire livrer ses colis à domicile. Il est plus que probable que le coursier passe chez nous alors que nous sommes au travail, ce qui va générer des déplacements supplémentaires. Dans le meilleur des cas, la commande sera déposée chez un voisin. A défaut, le service de livraison représen- tera le colis une deuxième, voire une troi- sième fois, avant de finalement le confier dans un point de collecte. Pour le récupé- rer, nous devrons donc consentir un dépla- cement supplémentaire, avec le retard que cela suppose.

N’exigeons pas toujours le délai de livraison le plus court Nous avons souvent tendance à opter sans réfléchir pour vraison le plus court. Mais avons-nous réellement besoin demain ? Ne serait-il pas préférable d’anticiper et de comm pour économiser sur les frais de livraison d’une commande ce plan-là aussi, les fournisseurs locaux sont généralemen

sants, puisque les envois sont souvent intramuros, ce qui leur permet de prendre les grosses multinationales de vitesse. Cela permet aussi de réduire les frais de livraison et qui sait, peut-être d’aider les petits commerçants à garder la tête hors de l’eau.

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Communiquons une adresse de livraison alternative chez un voisin ou un proche Même si vous pensez être chez vous au moment de la livraison, il est toujours bon de proposer une adresse de livraison alternative. En cas d’empêchement de dernière minute, vous aurez ainsi l’assurance que votre colis ne repart pas pour un tour et que vous le récupérerez rapide- ment. L’adresse alternative ne doit pas forcément être celle d’un voisin. Ce peut être n’importe quelle adresse dans les environs. La plupart des services de livraison font des tournées dans un certain périmètre et traversent souvent la ville plusieurs fois par jour.

8 9

PRIVILÉGIONS LES POINTS DE COLLECTE ET LES CONSIGNES À COLIS Pour éviter de charger un tiers de réceptionner, de conserver et de transmettre votre commande, vous pouvez également désigner un point de retrait comme alternative. Tous les services de distribution ont un réseau de partenaires, généralement des librairies ou des supermarchés. Dans les grandes villes, vous trouverez même des consignes à colis (dans les gares par exemple), où vous pouvez récu- pérer votre commande quand cela vous convient à l’aide d’un code personnel. Solution pratique pour les personnes qui travaillent de nuit et dorment pendant la journée, pour ne citer qu’un exemple. Evitons de nous garer sur les zones de chargement/déchargement réservées aux camionnettes et aux camions 4XDQW¢VDYRLUVLOŨHFRPPHUFHDU«HOOHPHQWXQLPSDFWVXUOHWUDɲFODTXHV tion reste posée. Ce qui est sûr, c’est que cela menace la sécurité routière de ce qu’on appelle ‘le dernier kilomètre’, du fait que les ca PLRQQHʀHVVRQW appelées à circuler et à se garer en centre-ville. Interdisez-vous dès lors de VWDWLRQQHUVXUOHVHPSODFHPHQWVU«VHUY«VDX[OLYUDLVRQVVRXVSHLQHGHYRLU OHVFDPLRQQHʀHVVHJDUHUHQGRXEOHɲOHFHTXLťDX[GLUHVGHVH[SHUWVť constitue un risque réel, notamment pour les usagers faibles.

ESSAYONS DE REGROUPER NOS ENVOIS Les magasins en ligne proposant un large éventail d’articles jouent souvent le rôle d’intermédiaire entre d’autres fournisseurs et le client. Ce qui ex- plique pourquoi certaines commandes arrivent fractionnées, avec plusieurs déplacements à la clé. C’est pourquoi la plupart des e-shops offrent la pos- sibilité de cocher l’option «envoi groupé», ce qui limite l’envoi à un seul colis et une seule réception. Le délai peut s’en trouver allongé, mais cela réduit sensiblement l’impact de tous ces déplacements supplémentaires sur le trafic.

NE RENVOYONS LES ARTICLES QUE S’ILS NE CONVIENNENT VRAIMENT PAS

De nombreuses boutiques en ligne offrent la possibilité de com- mander plusieurs tailles d’un même vêtement. Votre domicile fait ainsi office de cabine d’essayage. Après quoi, vous pouvez ren- voyer ‘gratuitement’ les pièces trop petites ou trop grandes. Mais nous savons tous que rien n’est gratuit ! Autrement dit, ce coût est intégré à l’avance dans le prix des articles. L’impact de cette pratique sur le trafic n’a pas encore été calculé, mais d’après les experts, il se chiffrerait à des millions, en raison d’une usure accé- lérée des routes et d’émissions de CO 2 supplémentaires.

Suivons de près les infos relatives à la livraison fournies par le service de distribution

Quasi tous les services de distribution disposent actuellement d’un système de suivi ‘track & trace’ qui propose une mise à jour automatisée de l’achemi- QHPHQWGHVSURGXLWVFRPPDQG«VSRXUSHUPHʀUHGHPLHX[DQWLFLSHUOHG«ODL de livraison réel. Si vous vous rendez compte que vous ne serez pas chez vous DXPRPHQWGHODSU«VHQWDWLRQGXFROLVVXJJ«UH]XQHDXWUHRSWLRQRXPRGLɲH] la date de livraison. A défaut, vous pouvez également faire livrer votre colis directement dans un point-relais.

DÉCEMBRE 2020 MOBILITÉ

TESTÉE POUR VOUS

Pas une copie de la Golf mais une élégante familiale

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à la sauce espagnole.

Seat Leon

Après l’Audi A3 et la Skoda Oc- tavia, la nouvelle Seat Leon est le troisième ‘spin-off’ de la Golf. La nouvelle compacte espagnole se dé- marque non seulement par son logo, mais surtout par son design. Loin des lignes épurées ‘à l’allemande’ de la Golf, la Seat Leon adopte un style plus latin, avec des courbes athlétiques taillées au scalpel. Une différence qui s’observe aussi sur le plan pratique. L’empattement légèrement plus long garantit plus d’espace au niveau des jambes, de sorte que la Leon peut se profiler comme une élégante familiale. Le volume du coffre est de 380 litres, correct mais pas exceptionnel pour une voiture de cette catégorie. Ce- lui qui veut plus d’espace de char- gement peut opter pour le modèle ST, la version break, dont le volume utile est de 620 litres. A l’instar de ses cousines, la Leon hérite d’un tableau de bord numéri- que. Tout ce qui est ‘informatif’ s’af- fiche sur l’écran derrière le volant. Malheureusement, les commandes via l’écran central sont très peu er- gonomiques. Ainsi, le volume de

l’installation audio se règle via des pavés tactiles privés d’éclairage, ce qui pose problème le soir. Pour régler la climatisation, vous devez passer par le menu, ce qui ne peut que détourner votre attention de la route. L’habitacle dégage un senti- ment ‘lounge’ avec un bandeau lu- mineux de couleur autour des por- tières et du tableau de bord. C’est joli en exposition, mais cela peut s’avérer gênant en roulant. Heureu- sement, vous avez la possibilité de désactiver cet éclairage d’ambiance. La voiture testée était une FR en finition sportive équipée de siè- ges avant offrant un soutien par- fait. Sous le capot, elle abritait le plus puissant des moteurs diesel disponible : un 2.0 TDI de 150 ch. Assorti d’une boîte DSG robotisée à 7 rapports et double embrayage, ce moteur garantit une conduite souple et une consommation mix- te de 4,9 l/100 km. Le système stop/ start est assez abrupt, ce qui s’avè- re plutôt perturbant, mais une fois la vitesse de croisière atteinte, vous serez séduit par son exceptionnelle tenue de route.

Plus • 'HVLJQ«O«JDQWHWɲQLWLRQV VRLJQ«HV • &RPELQDLVRQPRWHXUER°WH DSG • 6\VWªPHVGŨDLGH¢ODFRQGXLWH GLVSRQLEOHV • )DLEOHFRQVRPPDWLRQ7', • )RUFHGHWUDFWLRQGXPRWHXU • (VSDFHDXQLYHDXGHVMDPEHV ¢OŨDUULªUH • 3UL[FRUUHFW Moins • 6\VWªPHVWRSVWDUWXQSHX EUXWDO • &RPPDQGHVDXGLRHWDLUFR • (FODLUDJHLQW«ULHXU • *URQGHPHQWGXPRWHXU¢ OŨDFF«O«UDWLRQ • 6\VWªPHGHGLUHFWLRQDYHF IHHGEDFNOLPLW«

Tony De Mesel Mordu par le virus de l’automobile depuis l’enfance.

VAB MAGAZINE

Mazda MX-30 e-Skyactiv

Tout laissait à penser que la pre- mière voiture électrique de Maz- da sortirait des sentiers battus. A commencer par son nom – MX-30 – qui n’est pas sans rappeler le phé- nomène MX-5, le roadster le plus vendu au monde. L’ouverture des suicide doors – ou ‘freestyle doors’ comme se plaît à les appeler Maz- da – n’a fait que confirmer cette im- pression. Mazda a choisi de jouer la carte des matériaux durables avec un habitacle composé à par- tir de plastique PET recyclé et de cuir végan (en option) tandis que les poignées et les vastes compar- timents de rangement sous la nou- velle console centrale flottante sont habillés de liège. En l’absence de montant B, l’accès à la banquette arrière est aisé. Le concept pré- sente un inconvénient, en ce sens que la portière arrière ne peut s’ouvrir que si la portière avant est déverrouillée. MaisMazda pousse sa singulari- té encore plus loin. Ainsi, les ma- nettes au volant permettent d’adap- ter les caractéristiques de couple de la transmission et le niveau de ré- cupération d’énergie à la décéléra-

batteries lithium-ion d’une capaci- té d’à peine 35,5 kWh et d’un élec- tromoteur qui n’envoie que 145 ch sur les roues avant. Ne vous atten- dez donc pas à voir jaillir leMX-30 des starting-blocks. Il n’est pas des plus rapides, mais suffisamment nerveux quand même. Quant à la suspension, elle nous a semblé parfaite. Cela étant dit, le MX-30 ne manque pas d’autres atouts, comme l’affichage head-up proposé de série et une faible consommation. Alors que Mazda annonce une consommation de 19,0 kWh, nous avons enregis- tré une consommation d’à peine 17,6 kWh. Mais malgré cette faible consommation, l’autonomie du MX-30 n’est que de 200 km (WLTP), ce qui doit suffire pour un usage quotidien. Pour ceux qui souffrent de range anxiety (l’angoisse de la ‘panne sèche’), Mazda planche déjà sur un moteur rotatif compact de type Wankel qui pourrait interve- nir en tant que prolongateur d’auto- nomie (range extender) . Le volume du coffre de 366 litres est extensible jusqu’à 1171 litres en rabattant la banquette arrière.

Plus • Se comporte comme une voiture à moteur thermique conventionnel • Bonne dynamique de conduite, suspension agréable • 0RWHXUHWEDʀHULHVSOXV modestes réduisent le prix et la consommation • 0DQHʀHVDXYRODQW • $ɴFKDJHKHDGXSGHV«ULH

Moins • $XWRQRPLHGŨ¢SHLQHǚǘǘNP • Verrouillage des ‘suicide doors’

Anja Van Der Borght 'Hǚ¢ǙǝǘǘFKŲ en talons aiguilles.

tion. Pratique ! Aune époque où les autres marques automobiles cèdent à la tendance du downsizing , le constructeur japonais privilégie le ‘rightsizing’ . Partant du principe que les grosses batteries et les puis- sants électromoteurs ne se justifient pas, Mazda a choisi d’équiper son cross-over électrique compact de

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ǘJNP Budget Prix à partir de

Un brin marginal, ce cross-over séduira ceux qui souhaitent passer à l’électrique… mais en douceur !

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DÉCEMBRE 2020 MOBILITÉ

TEXTE STIJN SMETS ILLUSTRATIONS JAN DOGGEN

Testez vos connaissances

Et si vous deviez repasser l’examen théorique du permis de conduire, le réussiriez-vous ? Testez vos connaissances en répondant à ces cinq questions. A savoir : vous conduisez la voiture jaune.

Je circule en voiture hors agglomération en Flandre. A quelle vitesse suis-je limité ?

Je veux me garer de l’autre côté de la rue. Est-ce autorisé ? A Oui. B Non, car je ne peux pas franchir la ligne blanche. C Non, car je ne conduis ni un bus, ni un tram.

Puis-je garer ma voiture ici ?

A Oui, à toute heure de la journée.

A 50 km/h B 70 km/h C 90 km/h

B Oui, mais uniquement entre 6h00 et 18h00.

C Non.

Plus d’infos : code-de-la-route.be

VAB MAGAZINE

Connaissez-vous la différence entre ces panneaux ?

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Je peux allumer mes feux de route lorsque la visibilité est inférieure à…

Je suis suivi par un véhicule de police.

A Je dois en toutes circonstances dégager le passage le plus rapidement possible. B Je dois libérer le passage le plus rapidement possible dès

A 250 mètres. B 200 mètres. C 100 mètres.

que le véhicule prioritaire actionne son gyrophare.

C Je dois libérer le passage le plus rapidement possible dès que le véhicule prioritaire actionne son gyrophare et sa sirène.

DÉCEMBRE 2020 MOBILITÉ

Traversée de gibier BON À SAVOIR

TEXTE STIJN SMETS

Croiser un cerf en forêt, c’est une chose. Mais en voir surgir un devant sa voiture en est une autre. Que faire si vous heurtez un animal et à qui incombent les frais ?

Est-il fréquent de rentrer en collision avec un animal ? Sur base d’une plateforme de communi- cation en ligne, Natuurpunt a calculé que chaque année, la route tuait près de 5 mil- lions d’animaux. Essentiellement des cra- pauds, des grenouilles, des hérissons et autres petites bêtes. En ce qui concerne le gibier en Belgique, nous ne disposons toutefois pas de chiffres précis. Ce type de collision est-il plus fréquent dans certaines régions ou dans certains environnements ? Les risques de collision sont évidemment plus importants sur les routes à proximité des bois. On y voit d’ailleurs souvent des panneaux de signalisation annonçant le passage de gros gibier, comme des daims ou des sangliers. Ces panneaux incitent à la prudence et recommandent de réduire sensiblement sa vitesse. Afin de cartogra- phier les zones à risques, vous êtes invité à signaler tout accident ou animal aperçu mort sur le bas-côté de la route à la com- mune. Les pouvoirs publics sauront ainsi où intervenir pour accroître la sécurité en aménageant des grillages, des écoducs et des écotunnels.

Pouvez-vous rejeter la responsabilité sur un tiers ? En cas de choc avec un animal sauvage, vous ne pouvez invoquer la responsabi- lité de personne. Ainsi, l’absence de clô- ture ou de grillage n’engage aucunement la responsabilité du responsable de la voirie. Que faire en cas de collision avec un animal ? Vous avez l’obligation d’en avertir la po- lice, afin de faire évacuer la dépouille et pour que celle-ci n’occasionne pas de dé- gâts collatéraux. L’accident doit être si- gnalé même si l’animal vit toujours. Il se pourrait qu’il puisse encore être sau- vé par les instances compétentes. Soyez prudent si vous voulez vous-même secourir l’animal blessé. S’il panique, il pourrait être dangereux. Et qu’en est-il des animaux domestiques ou des animaux dont le propriétaire est identifiable ? Dans le cas de gibier, vous ne pouvez évidemment pas attaquer le propriétaire puisqu’il s’agit d’animaux sauvages. Mais les choses sont différentes dans le cas d’ani- maux domestiques ou d’animaux dont le propriétaire est identifiable, comme un cheval, un mouton ou tout autre animal échappé de sa prairie. Si vous heurtez ce genre d’animal et que vous avez des dégâts à votre voiture, vous pouvez exiger répara- tion. Le propriétaire fera alors intervenir son assurance familiale qui indemnisera le sinistre.

Etes-vous couvert en cas de collision avec du gibier ?

Si vous heurtez un animal en train de traverser et qu’il y a des dégâts à votre voiture, votre assurance omnium cou- vrira uniquement les frais de réparation de la voiture. Certaines ‘mini-omniums’ couvrent ce risque. Lisez donc attentive- ment les conditions. A défaut d’assurance omnium, les frais sont à votre charge.

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