Découvrez le dernier rapport d'activités d'Aéroports de la Côte d'Azur
AÉROPORTS DE LA CÔTE D’AZUR
Rapport annuel 2023
VOUS FAIRE RAYONNER !
PUTTING YOU ON THE MAP !
SOMMAIRE
8 ACCOMPAGNER
36 VALORISER
9 Aviation commerciale : la parenthèse est refermée
37 Azur 2030 : avancer ensemble
13 Aviation générale : un atterrissage en douceur 17 Infrastructures : une adaptation nécessaire 20 Qualité de service : la grande priorité 24 Offre commerciale : une expérience renouvelée
39 Emploi : un engagement ferme 41 L’humain, la plus précieuse des ressources 45 NAMA, des experts qui s’exportent 46 Un soutien appuyé au territoire 48 Des passagers fêtés comme il se doit
3 ÉDITO
26 PRÉSERVER
49 COMPOSITION DU CONSEIL DE SURVEILLANCE ET DU COMITÉ EXÉCUTIF 2023
30 Des ressources naturelles ménagées 34 À l'écoute des riverains 27 NetZero 2030 : de nouvelles avancées 35 Le respect du vivant
4 L’ESSENTIEL 2023
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SOMMAIRE
SOMMAIRE
“
VOUS FAIRE RAYONNER !
ensemble solide et cohérent, un projet raisonné et responsable.
Pour soutenir ces ambitions, notre Plan stratégique peut compter sur notre Projet d’entreprise, lui aussi élaboré et dévoilé en 2023 à l’issue d’un vaste travail collaboratif embrassant l’ensemble du personnel. Il a permis d’identifier nos valeurs communes : la collaboration, la responsabilité, l’orientation client, l’innovation et l’engagement. Elles irriguent toutes les actions de nos collaborateurs, toutes les décisions de la direction, et soudent notre communauté aéroportuaire. Ce sont ces engagements, ces valeurs et leurs concrétisations que vous retrouverez dans ce rapport annuel, témoignage de notre promesse désormais résumée dans notre slogan : « Vous faire rayonner ! ».
On pourrait retenir de 2023 que ce fut l’année où l'Aéroport Nice Côte d'Azur a pratiquement retrouvé son niveau de 2019, avec plus de 14 millions de passagers accueillis, et où le volume d’aviation d’affaires, pour l’ensemble de nos terrains, a été supérieur à celui de 2019. On pourrait aussi retenir nos nombreuses actions pour réduire davantage les émissions de CO 2 sous notre contrôle conformément à nos engagements, ainsi que celles, menées ou engagées, pour accompagner la décarbonation du transport aérien. On pourrait aussi relever nos initiatives en faveur de la préservation de la biodiversité et celles pour augmenter le taux de recyclage des déchets aéroportuaires. On pourrait, enfin, retenir que c’est en 2023 que le chantier d’extension du Terminal 2 de l’Aéroport Nice Côte d’Azur a concrètement démarré, portant la promesse que dès 2026, nos passagers bénéficieront d’une fluidité accrue et d’un confort renforcé.
Ce projet, c’est notre Plan Stratégique. Il rend compte tout à la fois de l’implication de nos collaborateurs, de leur fierté et de leurs expertises, mais aussi de la vision d’un Groupe résolument tourné vers son engagement : responsables, accueillants et innovants, nos aéroports sont au service du rayonnement d’un territoire d’exception : celui de la Côte d’Azur. Cette vision, tel un fronton, est portée par quatre piliers stratégiques. Le premier vise à maintenir et développer les capacités de nos installations, systèmes et équipements en les rendant plus optimisés, performants et sobres. Le second entend accompagner la croissance raisonnée d’un trafic de qualité et faire vivre des expériences réussies à nos passagers. Le troisième cherche à renforcer notre culture de la RSE pour infuser la thématique environnementale auprès de nos parties prenantes, et développer l’engagement de nos collaborateurs. Enfin, le quatrième nous engage à être au service des azuréens, à améliorer la connectivité d’un territoire ouvert sur le monde et à y adjoindre des solutions décarbonées et en rupture.
Bonne lecture.
Bernard Kleynhoff Président du Conseil de Surveillance
Franck Goldnadel
Président du Directoire
Mais ce ne serait que regarder distinctement des éléments qui, en réalité, forment un tout, un
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ÉDITO І VOUS FAIRE RAYONNER !
SOMMAIRE
L’ESSENTIEL 2023
9 MAI & 19 SEPTEMBRE
Opérations « Clean Up Day » pour ramasser les déchets et nettoyer le rivage de l’aéroport puis les berges du Var.
JANVIER
Mise en œuvre des 11 filières sélectives pour la valorisation des déchets et d’un dispositif d’incitation aux gestes de tri à destination des voyageurs.
13 MAI
Inauguration de la nouvelle route vers Atlanta opérée par Delta Air Lines.
9 MAI
Retour célébré du Vol Qatar Airways en provenance de Doha pour la saison.
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L'ESSENTIEL 2023
SOMMAIRE
16 MAI
Démarrage des séminaires et rencontres visant à la structuration du projet d’entreprise, avec l’accompagnement du cabinet Roland Berger.
5 JUIN
L’Aéroport du Golfe de Saint-Tropez reçoit le label Aero Biodiversité, reconnaissant son travail de recensement et de préservation des espèces végétales et animales présentes sur la plateforme.
1 er JUIN
Retour de l’A380 opéré en quotidien par Emirates à destination de Dubaï.
16 JUIN
Vol inaugural Nice – Ryad opéré par la compagnie Saudia à raison de 3 vols par semaine.
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L'ESSENTIEL 2023
SOMMAIRE
11 OCTOBRE
Soirée de dévoilement et de lancement du nouveau projet d’entreprise des Aéroports de la Côte d’Azur.
3 JUILLET
Inauguration du nouvel espace du Comité Régional du Tourisme Provence Alpes Côte d'Azur au sein du Terminal 1 pour la promotion du territoire.
17 NOVEMBRE
Organisation de la première Journée mondiale du Passager, imaginée et mise en scène par l’Aéroport Nice Côte d’Azur, fédérant l’ensemble de ses partenaires.
SEPTEMBRE
Mise en place des structures d’accueil et d’orientation des passagers venant assister à la Coupe du monde de Rugby.
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L'ESSENTIEL 2023
SOMMAIRE
21 NOVEMBRE
Inauguration de la salle de repos Aria Serena par la compagnie Air Corsica pour ses passagers voyageant pour raison médicale entre l’île et la Côte d’Azur.
7 DÉCEMBRE
Démonstration des bornes EES devant des représentants du ministère de l’Intérieur et une délégation de la Commission européenne.
27 NOVEMBRE
Signature de la Charte des 7 engagements pour une route plus sûre, en présence de la déléguée interministérielle à la sécurité routière, Florence Guillaume.
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L'ESSENTIEL 2023
SOMMAIRE
ACCOMPAGNER
Aéroports de la Côte d’Azur accompagne l’économie de son territoire en développant son réseau et le trafic commercial, en accueillant du fret et l’aviation générale. Il reçoit les passagers avec toujours plus de confort et de sécurité, agrandissant ou adaptant à cet effet ses infrastructures, améliorant encore sa qualité de service, afin d'enrichir l’expérience qui leur est proposée.
Aviation commerciale : la parenthèse est refermée
20 Qualité de service : la grande priorité
9
13 Aviation générale :
24 Offre commerciale :
un atterrissage en douceur
une expérience renouvelée
17 Infrastructures :
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SOMMAIRE
une adaptation nécessaire
AVIATION COMMERCIALE : LA PARENTHÈSE EST REFERMÉE
au départ de Nice, sept mois consécutifs à plus d’un million de passagers et un bilan total de 14,08 millions de voyageurs, la plateforme azuréenne a retrouvé une activité comparable à celle d’avant la pandémie. Il n’en reste pas moins que la crise sanitaire et les événements géopolitiques qui ont bousculé le monde ces dernières années ont quelque peu changé la physionomie du trafic azuréen. Certains marchés ont pâti de la situation géopolitique. La guerre a entraîné l’arrêt des lignes vers la Russie et l’Ukraine. On note également que le marché britannique, malgré un effet « Coupe du monde de rugby » indéniable (Nice accueillant des matchs de l’Angleterre, du Pays de Galles et de l’Écosse), est légèrement en deçà de ses performances passées. De même, quelques grands hubs européens, tels Amsterdam, Francfort ou Munich, n’ont pas encore retrouvé totalement leur trafic d’antan. Enfin, le marché
français accuse lui aussi un léger recul par rapport à 2019, en raison des mouvements sociaux à répétition.
DES MARCHÉS EN PROGRESSION
Dans le même temps, d’autres destinations ont tiré leur épingle du jeu. C’est le cas, par exemple, du Portugal, du Danemark, de la Pologne et, plus encore, de l’Italie. Fort de nombreux vols vers Rome, Venise, les Pouilles, la Sardaigne, la Sicile et Naples, le marché italien, avec plus de 700 000 passagers en un an, est désormais au pied du podium européen. Pour autant, le phénomène le plus remarqué, pour ne pas dire le plus remarquable, reste la multiplication des liaisons long-courriers au départ de Nice. Durant l’été 2023, on en a compté 11 différentes.
UN RETOUR À LA NORMALE
Il lui aura fallu trois longues années pour retrouver pleinement notre connectivité, mais Aéroports de la Côte d’Azur a enfin tourné la page de la Covid. Le réseau printemps-été et la fréquentation annuelle de l’aéroport en témoignent. Avec 123 destinations
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ACCOMPAGNER І AVIATION COMMERCIALE : LA PARENTHÈSE EST REFERMÉE
SOMMAIRE
Ce record repose sur deux confirmations. D’une part, celle de l’intérêt de la clientèle moyen-orientale pour la Côte d’Azur. Pas moins de cinq compagnies ont pu en profiter : Emirates, Saudia, Qatar Airways, Gulf Air et Kuwait Airways. D’autre part, celle du formidable potentiel de la région niçoise sur le marché américain. Il était apparu dès 2022 avec le lancement réussi du Nice-New York d’United Airlines, malgré l’existence des lignes opérées par La Compagnie et Delta Air Lines. Il s’est affirmé davantage en 2023 puisqu’à la belle saison, six vols traversaient quotidiennement l’Atlantique : deux venant de Montréal, trois de New York et un d’Atlanta, opéré par Delta Air Lines qui exploite en Georgie un hub majeur. Une situation excellente pour l’industrie touristique azuréenne puisque la clientèle américaine consacre à son séjour un budget largement supérieur à la moyenne des touristes étrangers.
annonçait le lancement d’un Nice-Philadelphie quotidien pour mai 2024. Une annonce d’autant plus appréciable qu’American Airlines est membre de l’alliance Oneworld, la seule qui n’opérait pas encore de vols directs entre la Baie des Anges et le Nouveau Monde. Autre bonne nouvelle automnale : le dynamisme du programme automne-hiver 2023. Il a franchi le palier des 71 destinations. Un élan dû à l’ouverture de deux nouvelles destinations — Rabat, au Maroc, et Larnaca à Chypre — et à la pérennisation de quatre lignes estivales : Fès, Beauvais, Doha et Tbilissi. Mais le réseau niçois ne s’est pas seulement étendu, il s’est aussi fortifié avec l’élargissement de la concurrence sur des destinations de premier plan comme Amsterdam, Londres Gatwick et Copenhague. Une densification de l’offre qui témoigne une nouvelle fois de l’attractivité de Nice Côte d’Azur et de son territoire.
UN AUTOMNE AGRÉABLE
L’engouement des compagnies américaines pour l’Eldorado azuréen ne se dément pas puisque, dès le début de l’automne, American Airlines, autre acteur majeur du transport aérien nord-américain,
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ACCOMPAGNER І AVIATION COMMERCIALE : LA PARENTHÈSE EST REFERMÉE
SOMMAIRE
TRAFIC PASSAGERS (avions commerciaux réguliers + supplémentaires + charters)
VENTILATION DES PASSAGERS EN FRANCE (avions commerciaux réguliers + supplémentaires + charters)
TRAFIC COMMERCIAL (avions commerciaux réguliers + supplémentaires + charters)
Total 14 082 130
Paris 2 831 462
Reste France 1 903 716
Total France 4 735 178
2022
2023 107 404
International
National 4 735 178
94 067
9 346 952
+14,2 %
+17,3 %
+25,9 %
+3,3 %
NOMBRE DE PASSAGERS (en millions, tout trafic confondu)
PART DE MARCHÉ PASSAGERS COMMERCIAUX PAR ALLIANCES
PÉRIODES AYANT LA PLUS GRANDE AFFLUENCE Journée : Vendredi 23 juin 2023 : 61 388 passagers Semaine : du 31 juillet au 06 août : 390 181 passagers Mois : juillet : 1 692 825 passagers
14,49 4,58 6,54 12,12 14,2
SKYTEAM 21 %
MOYENNES JOURNALIÈRES
Passagers (novembre 2022 – mars 2023) : 25 195 Passagers (mars – octobre 2023) : 47 339 Mouvements (novembre 2022 – mars 2023) : 209 Mouvements (mars – octobre 2023) : 349
STAR ALLIANCE 13 %
SANS ALLIANCE 58 %
ONEWORLD 8 %
2019 2020 2021 2022 2023
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ACCOMPAGNER І AVIATION COMMERCIALE : LA PARENTHÈSE EST REFERMÉE
SOMMAIRE
LE FRET RETROUVE DES COULEURS
Air Lines, l’un des transporteurs les plus actifs sur la plateforme azuréenne, a ouvert une seconde ligne, vers Atlanta. L’explication ? Elle tient pour l’essentiel aux excellents taux de remplissage sur les vols venus d’outre-Atlantique. La capacité des appareils étant limitée, les compagnies favorisent les passagers et leurs bagages plutôt que les conteneurs de fret, ceux-ci passant finalement par des aéroports plus spécialisés.
Composante importante de la rentabilité d’une ligne long-courrier, le fret reste une activité essentielle pour l’Aéroport Nice Côte d’Azur. Celui-ci voit en effet deux avantages au transport de marchandises : favoriser le développement à l’international des entreprises azuréennes et simplifier l’importation et l’exportation des marchandises du territoire. Dans ces conditions, on ne peut que se réjouir de l’augmentation conséquente du tonnage « avionné » après trois années perturbées par la Covid, même si celui-ci accuse encore un déficit de 17 % par rapport à 2019. S’imposant de plus en plus comme une plaque tournante majeure du commerce international, le Moyen-Orient se taille la part du lion avec plus de 7 000 tonnes de marchandises embarquées pour Emirates (soit une augmentation de 28 % en un an), le retour réussi de Qatar Airways (1 160 tonnes sur le seul second semestre) et l’émergence de Turkish Airlines sur ce marché (250 tonnes en 2023, soit une hausse en un an de 69 % du volume transporté). En revanche, le marché nord-américain accuse une baisse de 20 %, alors même que Delta
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ACCOMPAGNER І AVIATION COMMERCIALE : LA PARENTHÈSE EST REFERMÉE
SOMMAIRE
AVIATION GÉNÉRALE : UN ATTERRISSAGE EN DOUCEUR
l’avis de beaucoup, ne pouvait être que passagère. Cela s’est confirmé en 2023, le fort rebond du transport commercial régulier ramenant l’aviation générale à la normale. Pour autant, le marché reste dynamique avec un nombre de mouvements équivalent, voire, sur certains secteurs, légèrement supérieur à 2019. Aéroports de la Côte d’Azur n’a pas échappé à cette tendance. En 2023, ses trois plateformes azuréennes ont vu moins d’avions d’affaire que l’an passé. Le nombre de mouvements d’aviation générale a diminué de 3,7 % en un an. Le recul sur le seul segment de l’aviation générale est encore plus prononcé : -5,5 %. Avec un total de 139 016 mouvements (dont 75 739 imputables aux jets d’affaires), l’activité reste néanmoins soutenue. Cannes Mandelieu et Nice Côte d’Azur ont retrouvé peu ou prou leur fréquentation d’avant la pandémie. Un résultat appréciable quand on sait qu’une partie
de la clientèle de 2019 venait de Russie ou d’Ukraine. Quant à l’Aéroport du Golfe de Saint-Tropez, il sort, lui, renforcé de la crise sanitaire, avec une progression de plus de 8 % de ses mouvements entre 2019 et 2023. Du côté de la péninsule Ibérique, le son de cloche est légèrement différent. Les activités FBO d’Aéroports de la Côte d’Azur affichent des résultats plus contrastés. En matière de mouvements traités, Sky Valet Espagne qui avait largement profité de la conjoncture exceptionnelle des années 2021 et 2022, accuse ainsi un repli de plus de 13 % en un an. À l’inverse, Sky Valet Portugal a continué sa progression pour finir l’année sur 5 620 mouvements, une performance absolument identique à celle de 2019 !
UN MARCHÉ DYNAMIQUE
Entre 2020 et 2022, l’aviation générale a été la réponse au manque de connectivité de l’aviation commerciale (allègement des programmes de vol, risques et contraintes sanitaires) pour atteindre des niveaux d’activité historiques. Une envolée qui, de
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ACCOMPAGNER І AVIATION GÉNÉRALE : UN ATERRISSAGE EN DOUCEUR
SOMMAIRE
UN CONTEXTE DÉLICAT
DES ÉVOLUTIONS NOTABLES
Si l’activité aviation générale a perdu un peu d’altitude, en cohérence avec la baisse générale observée par l’European Business Aviation Association à l’échelon continental, elle a aussi affronté quelques turbulences propres au contexte national. Il convient néanmoins d’en tenir compte, de poursuivre la démarche environnementale et d’y associer toujours plus les clients et partenaires. En revanche, l’impact de l’instauration d’une taxe sur le kérosène par l’État français a été beaucoup plus immédiat et quantifiable. Les ventes de carburant sur les trois plateformes azuréennes ont en effet chuté sensiblement durant tout le premier trimestre. Fort heureusement, elles ont retrouvé des niveaux plus habituels dès le printemps. Une alerte dont on peut tirer un enseignement : à défaut de maîtriser la fiscalité, les aéroports français doivent plus que jamais renforcer leur attractivité en améliorant encore la qualité de leurs services et infrastructures. Un message parfaitement entendu par Nice Côte d’Azur, Cannes Mandelieu et Golfe de Saint-Tropez…
Chacun à sa façon, les trois aéroports azuréens ont investi pour mieux accueillir l’aviation générale. Nice Côte d’Azur, par exemple, a choisi d’améliorer sa capacité en créant de nouveaux postes avions, dédiés à l’aviation générale. Il a ainsi préparé la restructuration totale des postes Charlie, Sierra et Delta, situés autour du bâtiment du SSLIA, son service de secours. Malgré une superficie de 2,5 hectares, cette zone n’offrait pas jusqu’ici un rendement optimal, une « marche » infranchissable de 40 centimètres de hauteur la coupant sur toute sa longueur. De lourds travaux de terrassement permettront d’obtenir une surface d’un seul tenant, parfaitement plane, pouvant accueillir jusqu’à dix appareils de catégorie C ou trois gros porteurs dont deux code E de type A340 et un code F de type B747/800. Le petit plus de ce chantier : le recyclage ! 60 % des agrégats issus du décroûtage des parkings vont être employés pour le nouveau béton. Plusieurs tonnes de matériaux vont ainsi éviter le transport et le traitement en décharge.
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ACCOMPAGNER І AVIATION GÉNÉRALE : UN ATERRISSAGE EN DOUCEUR
SOMMAIRE
L’Aéroport du Golfe de Saint-Tropez est également intervenu sur son tarmac, mais, de son côté, les engins de chantier se sont posés sur la piste. Celle-ci a été « resurfacée » sur toute sa longueur avec une idée directrice : limiter au maximum les joints, ces jonctions entre deux couches d’enrobés. Ils fragilisent en effet la structure en risquant de créer des infiltrations d’eau. Pour les éviter, une seule technique : interrompre le moins possible le coulage du revêtement. Grâce à une organisation rigoureuse qui a permis d’approvisionner le chantier en continu, l’opération a pu se faire en deux jours et autant d’étapes. À l’arrivée, un unique joint transversal pour une piste plus sûre, plus solide et plus pérenne. Le chantier a également concerné les principaux parkings d’avion, avec non seulement une rénovation de la surface, mais encore la préparation d’un futur raccordement électrique pour les avions de prochaine génération. Enfin, les équipes de Cannes Mandelieu ont travaillé sur trois axes principaux. Primo, le confort des passagers et équipages avec un réaménagement des espaces d’attente et de détente qui leur sont destinés. Secundo, la sécurisation du site. Entamée un an plus tôt, elle s’est poursuivie en
2023 avec la sécurisation de la zone nord qui accueille les jets privés, le renforcement des clôtures sur l’ensemble de la zone publique, un meilleur maillage de la vidéosurveillance ou bien encore le renforcement des équipements à l’entrée du site pour permettre une supervision vidéo et, si besoin, un filtrage. Tertio, l’avitaillement avec deux opérations complémentaires. D’un côté, la mise en conformité de la station AVGAS, utilisée par les avions de tourisme. Elle est désormais plus large pour permettre la venue des bimoteurs de Classe A, plus respectueuse de l’environnement et plus sûre grâce à un système automatique d’obturation du pipe-line en cas de détection d’un incident. De l’autre, l’implantation en novembre du système Safe2Go, sur les camions avitailleurs. Ce logiciel embarqué élimine les risques d’erreur sur la nature du carburant livré (kérosène ou essence) et simplifie l’administration des ventes, via la dématérialisation des bons de livraison et la possibilité de générer une facture in situ.
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ACCOMPAGNER І AVIATION GÉNÉRALE : UN ATERRISSAGE EN DOUCEUR
SOMMAIRE
SKY VALET PASSE UN PALIER
Méditerranée, le FBO a étendu sa zone d’influence à la façade atlantique avec les aéroports de Deauville Normandie, Caen Airport et Biarritz-Pays basque. Il a également resserré le maillage du sud-ouest de l’Hexagone grâce à l’adhésion des aéroports de Pau-Pyrénées et Bergerac-Dordogne-Périgord. Dans le même temps, en enrôlant le FBO grec Proton Air Services, il s’est positionné de belle manière sur les marchés grec et chypriote avec pas moins de sept escales différentes : Mykonos, Santorin, Héraklion, Athènes, Thessalonique, Larnaca et Paphos.
Pour consolider ses parts de marché dans l’aviation d’affaires, Aéroports de la Côte d’Azur ne mise pas uniquement sur la qualité de ses plateformes ; le gestionnaire niçois profite aussi de Sky Valet, sa marque FBO. Or, boosté par Sky Valet Connect, son système de franchise, son réseau a connu un fort développement en 2023, passant en quelques-mois de 32 à 44 escales. Sky Valet a ainsi consolidé ses positions en France. Très présent en
Mouvements 2022
Aviation d’affaires
Hélicoptères
Nice Côte d’Azur
38 175
20 739
Cannes Mandelieu
13 019
12 352
Golfe de Saint-Tropez
3 713
2 986
Total
54 907
36 077
2023/2022
- 7,28 %
-5,4 %
Sky Valet Espagne et Portugal
21 970
2023/2022
-9,93 %
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ACCOMPAGNER І AVIATION GÉNÉRALE : UN ATERRISSAGE EN DOUCEUR
SOMMAIRE
INFRASTRUCTURES : UNE ADAPTATION NÉCESSAIRE
générée, ont souligné en effet l’importance de « pousser les murs » pour accueillir les passagers dans des conditions de confort et de sécurité dignes du second aéroport de France. Ce sera chose faite avec la mise en service, en 2025, de la darse, une « jetée » de 300 mètres de long offrant pas moins de six nouvelles portes d’embarquement et, quelques mois plus tard, celle du bâtiment « ressources », de ses 36 banques d’enregistrement, de son tri-bagages performant et de ses trois tapis de livraison. Les travaux de fondations, préalables à toute construction, ont vraiment commencé en juillet, afin de ne pas perturber la reproduction des oiseaux présents sur la zone Natura 2000 voisine. Depuis, le chantier est allé bon train, dans le respect du calendrier originel. En fin d’année, les fondations étaient d’ores et déjà bouclées et les élévations suffisamment avancées pour programmer le démarrage des travaux de la charpente. Dans le
même temps, les différentes interventions menées sur l’actuel Terminal 2 pour permettre sa jonction avec la nouvelle aile ont été lancées, voire conclues. Ainsi, de nombreux circuits d’escaliers et une partie de la zone PIF ont été remodelés. En parallèle, une partie de la salle d’embarquement non Schengen, son salon VIP, ses commerces et le centre d’affaires ont été démolis avant leur réaménagement dont la livraison est programmée pour le premier semestre 2025. L’année a été également mise à profit pour enrichir le projet d’une nouvelle option, favorable à une qualité de service optimale : la création de quatre passerelles au niveau de la future darse. Pour rappel, ce chantier est mené dans le plus grand respect de l’environnement. Encadré par un écologue et un ingénieur environnement, il multiplie les bonnes pratiques pour minimiser son impact sur la nature alentour. Outre le gel des travaux lourds et bruyants pendant la saison de reproduction de
UN CHANTIER ESSENTIEL
Durant l’été 2023, la santé retrouvée du trafic azuréen est venu rappeler la pertinence d’un chantier lancé quelques mois plus tôt : celui de l’extension du Terminal 2. Les pics de fréquentation estivaux et la saturation des halls d’embarquement qu’ils ont
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ACCOMPAGNER І INFRASTRUCTURES : UNE ADAPTATION NÉCESSAIRE
SOMMAIRE
la faune avicole de la plaine du Var, Aéroports de la Côte d’Azur et ses sous-traitants se sont engagés sur une limitation du trafic poids lourds le long de la berge du Var, des restrictions au niveau de l'éclairage de la zone de travaux pour ménager les espèces nocturnes, le tri et la réduction des déchets uniques ou bien encore la prévention des pollutions hydrauliques.
aubettes pour fluidifier le contrôle des voyageurs.
Il n’y a pas que l’Europe qui protège ses frontières ; Nice Côte d’Azur en fait tout autant ! Ainsi, depuis décembre, une toute nouvelle clôture anti-intrusion, formant une double protection, sépare l’aire Kilo de la promenade des Anglais. Mais si on verrouille d’un côté, on ouvre de l’autre : le Poste d'Accès Routier d'Inspection Filtrage (PARIF), du côté du Terminal 2, a été agrandi et refait à neuf. Deux nouveautés qui ont consolidé le dispositif de sûreté de la plateforme niçoise qui, en juin et pour cinq ans, a été agréé de nouveau par la Préfecture à la suite d’un audit de la Direction générale de l’Aviation civile. Un agrément particulièrement précieux puisqu’il est obligatoire pour poursuivre l’exploitation de l’aéroport ! Être sûr, mais aussi fluide. Grâce aux efforts de nos partenaires en charge des Postes Inspection Filtrage (PIF), depuis le 1 er avril. En 2023. Le temps d’attente moyen au niveau des PIF a été, en effet, de quatre minutes et quatorze secondes en 2023 ! Cette performance procède autant des moyens humains engagés que de la qualité des équipements. Dernier exemple en date : l’implantation en septembre d’un exemplaire du Janus, un scanner
DES FRONTIÈRES SOUS CONTRÔLE
Créer, mais aussi réaménager. La zone d’enregistrement des zones A et B a été entièrement refaite durant le dernier trimestre. Plus moderne, elle a été dotée de trois nouvelles banques. Du côté des arrivées, la priorité a été donnée à l’installation des bornes d’enregistrement biométrique exigées par l’instauration de la procédure EES (Entry/ Exit System). Ce nouveau système qui sera mis en place en 2024 par l’Union européenne a pour but de contrôler les entrées et sorties des ressortissants des pays tiers. Au Terminal 1, la pose de ces équipements s’est accompagnée d’une refonte totale de la zone attribuée à la Police aux Frontières. À la clé, de nouvelles
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ACCOMPAGNER І INFRASTRUCTURES : UNE ADAPTATION NÉCESSAIRE
SOMMAIRE
de sûreté développé par la société CEIA. Non intrusif et non nocif pour la santé, ce matériel high-tech conjugue ondes millimétriques et détection des masses métalliques. Le résultat du contrôle est affiché sur un avatar totalement neutre, garant de l’anonymat du passager. Même si, pour l’instant, cet outil n’est encore qu’à l’essai, dans le cadre du programme Vision Sûreté supervisé par la Direction générale de l’Aviation civile, il s’inscrit parfaitement dans la logique de progrès de Nice, laboratoire de l’aéroport de demain.
double d’une montée en gamme avec la création de différents « ilots » au design original. La salle Schengen du Terminal 2 profite ainsi d’un îlot à l’ambiance balnéaire, très couleur locale, avec ses seize fauteuils transat avec prises intégrées, son sol couvert d’un imprimé « galets » et sa belle vue sur les pistes. Un espace luxe a été implanté au Terminal 1, face aux boutiques Zegna et Hermès. Enfin, la plateforme niçoise a créé des « espaces business », associant tables, tabourets hauts et points de charge, pour travailler au calme. Les points de charge des appareils électroniques ou, autrement dit, les prises électriques et USB, participent aussi du confort des voyageurs. Et pas qu’un peu puisque ceux-ci les placent majoritairement dans le top 3 de leurs exigences (tout comme les assises). Un fait qui a amené l’aéroport niçois à en accroitre considérablement le nombre. En 2023, il en a été installé des centaines. Aéroports de la Côte d’Azur a même innové à cette occasion en faisant réaliser sur mesure des bornes de charge offrant un total de 12 prises classiques, USB et USB C. Dix de ces « totems » ont été installés au cœur des salles d’embarquement et il en a été commandé tout autant pour 2024.
UN CONFORT ENCORE ACCRU
Les fondamentaux que sont les sanitaires, les assises et les points de charge, n’ont pas été oubliés. Bien au contraire ! En ce qui concerne les premiers, plusieurs blocs ont été rénovés dans les deux terminaux. Pour ce qui est des assises, plus d’une centaine de nouveaux sièges ont été installés dans les salles d’embarquement durant le dernier trimestre. Il s’agit là de bancs récupérés dans des endroits non stratégiques, puis entièrement rénovés et redéployés là où ils sont utiles. Mais cet effort n’est pas seulement quantitatif ; il se
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ACCOMPAGNER І INFRASTRUCTURES : UNE ADAPTATION NÉCESSAIRE
SOMMAIRE
QUALITÉ DE SERVICE : LA GRANDE PRIORITÉ
wifi, propreté, fluidité, sourire : à leurs yeux, tout est important ! Aussi, parce qu’il entend bien compter parmi les plateformes leaders en Europe dans le domaine de l’expérience passagers, l’Aéroport Nice Côte d’Azur s’est-il organisé pour s’améliorer encore et entraîner avec lui l’ensemble des protagonistes de la vie aéroportuaire. C’est ainsi que, durant le printemps 2023, nous avons lancé deux comités ad hoc : le Comité de pilotage Expérience client qui, chaque mois, réunit ses managers, et le Comité Local « Customer Expérience » qui rassemble régulièrement nos équipes et celles de l’ensemble de nos partenaires, des compagnies aux commerces, en passant par les services de l’État et les assistants. Dans le même ordre d’idée, Aéroports de la Côte d’Azur a redynamisé son Système de Management de la Qualité (SMQ) et sa démarche Iso 9001 pour fédérer les troupes et moderniser leurs outils, avec notamment
une nouvelle application pour gérer le système documentaire.
FIABILITÉ ET SIMPLICITÉ
Toutes les compétences de l’entreprise sont aujourd’hui mobilisées pour apporter aux passagers azuréens une expérience bonifiée. Les nouveautés de l’année 2023 en témoignent. Toutes poursuivent le même objectif : en donner toujours plus. Toujours plus de sérénité, d’efficacité, de plaisir et d’élégance ! La sérénité ? Elle rime avec fiabilité et réactivité, de sorte que le parcours passager soit toujours fluide et facile. Par conséquent, il faut anticiper les dysfonctionnements, prévenir les pannes et, à défaut, intervenir aussi rapidement que possible pour y remédier. Cela se fait parfois avec l’aide
UNE ORGANISATION BIEN EN PLACE
Si les aménagements réalisés dans les terminaux contribuent grandement à la satisfaction du public, ils ne font pas tout ! Les enquêtes effectuées auprès des voyageurs montrent en effet qu’ils ont une approche très large de la qualité de service. Réseau
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ACCOMPAGNER І QUALITÉ DE SERVICE : LA GRANDE PRIORITÉ
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des voyageurs eux-mêmes ! Des QR codes ont été installés sur les équipements critiques de type escalator ou ascenseur. Dès lors qu’ils constatent un dysfonctionnement, les passagers peuvent alerter immédiatement et très facilement l’APOC, le centre de supervision qui lance alors l’intervention qui s’impose. C’est connu : plutôt que d’avoir à guérir, il vaut tout de même mieux prévenir ! C’est dans cette logique que l’aéroport niçois s’est penché sur les phénomènes de saturation qui surviennent lors des pics de fréquentation. Comment les atténuer, voire les éviter ? En les appréhendant avant même qu’ils n’arrivent. C’est l’objet des études de capacité et du Système d’Alerte Capacité Terminaux validé par la DGAC à la rentrée 2023 pour une mise en place sur la saison été 2024. En croisant, sitôt qu’il est établi, le programme de vols à venir avec les ressources disponibles, les équipes opérationnelles peuvent identifier les situations les plus critiques, prédisant précisément où, quand et pourquoi elles pèseront sur la fluidité du parcours passager. Il est alors possible de réunir toutes les parties concernées — aéroport, sous-traitants, assistants et compagnies — pour réfléchir au problème et trouver
ensemble, autant que faire se peut, des solutions opérationnelles de délestage.
DES SYSTÈMES D’INFORMATION PLUS SÛRS
De la sérénité encore… Les équipes informatiques de l’aéroport niçois ont entrepris un gros travail de fiabilisation des systèmes d’information. Ils ont pour cela appliqué un principe systématique : après chacune de leurs interventions correctives, ils analysent leurs motifs afin de déterminer les mesures pouvant parer à toute récidive ! Grâce à quoi, la résilience des systèmes a considérablement progressé. De cinq incidents majeurs par mois en 2022, on est aujourd’hui sur une moyenne d’un cas mensuel, soit une réduction de 80 %. Plutôt que de réparer, il convient parfois de remplacer : l’ensemble des matériels informatiques pour les enregistrements ont été renouvelés. Ou bien encore de consolider : le système d’identification des bagages a été doublé afin de parer à des pannes éventuelles et diminuer le risque de bagages perdus en période de fort trafic. Et, tout autant, de sécuriser :
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en décembre 2023, Aéroports de la Côte d’Azur, en partenariat avec la Direction générale de l'Aviation civile, a organisé un exercice de cyberattaque afin de tester son plan de crise interne. Cela dit, on ne peut pas toujours éviter les bugs. Or, quand ils touchent l’APOC, le centre de supervision de la plateforme, ils ne sont pas sans conséquences sur la vie aéroportuaire. D’où le process de gestion mis en place en juin avec notre partenaire qui nous conseille sur nos services informatiques et qui assure un service d’astreinte sept jours sur sept, de 4h15 à 23h30 en haute saison et cinq jours sur sept par semaine, de 8h à 18h, en basse saison. Il est intéressant de noter qu’elle intervient aussi sur des tâches préventives, telles que des mises à jour et des réinitialisations, afin de limiter les risques au maximum.
couverture. Un gain de performance obtenu en deux étapes. La première : le bilan… Un diagnostic complet a été réalisé en début d’année. L’occasion de tester la couverture dans tous les espaces ouverts aux passagers et de corréler ces résultats avec la puissance et la densité des équipements en place. À partir de quoi, les informaticiens de l’aéroport ont pu cerner précisément les manques et repenser le système dans ses moindres détails pour répondre aux attentes des voyageurs. Place à la seconde phase : l’amélioration… Le dimensionnement de la sortie internet a été revu pour offrir du très haut débit, une puissance de feu adaptée à la forte demande des utilisateurs. Par ailleurs, de nouvelles bornes wifi et des matériels associés ont été déployés partout où cela était nécessaire. Cette opération de densification, achevée dans les premières semaines de 2024 garantit aux passagers une couverture réseau complète et une vitesse de connexion sept fois plus grande que par le passé. Que faire de cette connexion de qualité ? Primo, se divertir… Depuis le printemps 2023, les bénéficiaires des salons VIP de l’aéroport ont accès à une plateforme de streaming riche de plus de 10 000 contenus numériques : films, séries, jeux vidéo,
UN WIFI « COMME À LA MAISON »
L’efficacité ? Le terme s’applique désormais au réseau wifi de Nice Côte d’Azur. Son accès avait été largement simplifié en 2022. Un an plus tard, il a grandement gagné en vitesse, en stabilité et en
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magazines… Cette offre digitale est le fruit d’une collaboration avec Moment, une start-up française qui s’est fait une spécialité des bouquets digitaux à destination des clients des professionnels du transport aérien, ferroviaire et maritime. Secundo, s’informer avec l’application créée il y a deux ans par l’Aéroport Nice Côte d’Azur. À fin 2023, elle comptait plus de 51 000 utilisateurs. Peu avant l’été, une nouvelle version a été proposée, incluant diverses évolutions. Un dispositif de recherche de vol plus intuitif, un système de suivi des vols perfectionné avec deux nouvelles notifications informant le passager du décollage de son futur appareil depuis l’aéroport de départ et son approche sur la plateforme niçoise, la géolocalisation en temps réel des navettes électriques reliant les terminaux aux parkings ou bien encore la mise en ligne des actualités de l’aéroport.
d’embellissement de ses deux terminaux en déployant encore plus largement ses décors « Côte d’Azur ». Ces panneaux, déclinant un à un les atouts de la Riviera à travers un message commun — « On a tous une bonne raison d’aimer la Côte d’Azur » — vantent aujourd’hui l’artisanat, la nature, la culture ou bien encore la gastronomie du territoire sur plus de 100 espaces différents ! Non content d’avoir développé le bien-être de ses passagers via le regard, l’Aéroport Nice Côte d’Azur entend désormais parvenir au même résultat en flattant leur… ouïe ! En 2023, Aéroports de la Côte d’Azur, associé à l’agence de design sonore Sixième Son, a en effet développé sa première identité sonore. À partir du printemps 2024, au même titre que tous ses documents respectant une charte graphique unique, toutes les annonces dans les terminaux, les musiques des vidéos, d’attente du standard téléphonique et jusqu’aux sonneries des portables professionnels des salariés, vont sonner dans une tonalité propre et harmonieuse aux couleurs de l’exceptionnel territoire azuréen.
DES IMAGES ET DU SON
Une expérience de qualité ne saurait s’affranchir d’une certaine élégance ! C’est la raison pour laquelle la plateforme niçoise a poursuivi sa campagne
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OFFRE COMMERCIALE : UNE EXPÉRIENCE RENOUVELÉE
UNE ÉVOLUTION PERMANENTE
gourmandes. L’offre commerciale tient une place d’autant plus importante dans l’expérience passager qu’ils sont de plus en plus nombreux à en profiter. L'année 2023 marque ainsi un record au niveau du ratio consommateurs/voyageurs, les commerces de Nice Côte d’Azur signant ainsi un excellent bilan d’ensemble. Cette réussite tient à trois facteurs. L’envie, pour commencer : les voyageurs n’ont pas encore étanché la soif de shopping qui leur est venue avec la Covid et ses contraintes. La qualité de la clientèle, ensuite : si les Russes et les Chinois n’assurent plus comme avant la prospérité des boutiques de l’aéroport, les Américains et les Moyen- Orientaux, venus plus nombreux que jamais grâce aux 11 lignes long-courriers qui relient la Baie des Anges à leur continent respectif, ont pris la relève. Enfin, il y a l’attractivité de l’offre. Elle est variée, mise en valeur et empreinte d’une forte identité faite de couleur locale, d’art de vivre, d’originalité et de qualité.
La bonne santé du commerce aéroportuaire niçois n’empêche pas les ajustements occasionnels. Au contraire, il y invite pour coller encore davantage aux attentes de la clientèle. C’est ainsi que 2023 a vu son lot de nouveautés. Une nouvelle enseigne a posé ses valises au Terminal 2 : l’Italien Zegna, l’une des références de la mode masculine. La pharmacie du Terminal 2 a été rénovée et, surtout, agrandie avec un tiers de surface en plus. Cela a permis à son opérateur de développer son offre en parapharmacie et de s’imposer ainsi comme un espace de shopping à part entière. Dans le domaine de la restauration, le Bar La Plage, au Terminal 2, a fait peau neuve pour accompagner, comme il se doit, la créativité du chef Thierry Marx et la gourmandise de ses « pans garnis ».
2023, UN EXCELLENT MILLÉSIME
Le plaisir des passagers ne tient pas seulement à un wifi performant, des avions ponctuels, des files d’attente écourtées et des fauteuils confortables. Non, il faut ajouter à ce cocktail deux ingrédients majeurs : des boutiques attrayantes et des tables
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L’offre e-commerce s’est également enrichie d’un nouveau service : la vente en ligne des bureaux et salles de réunion du centre d’affaires. S’y ajoute une nouvelle fonctionnalité : les « wallets serviciels » développés par la start-up Captain Wallet. Ils permettent aux clients de rester informés à tout moment et en temps réel, via des notifications sur leur smartphone, de l’état de leur réservation. Côté coulisses, le dispositif digital de l’aéroport est encore plus affuté depuis l’adoption d’une solution de yield management pour dynamiser les ventes de parkings en ligne. Elle a déjà des effets positifs sur les recettes. Tout ceci contribue à assoir encore un peu plus l’expertise d’Aéroports de la Côte d’Azur en matière de commerce électronique. Un savoir-faire reconnu comme le prouve l’acquisition par l’aéroport de Nantes, de la plateforme de e-commerce développée conjointement par le gestionnaire niçois et Blue Wave Software.
de commerces que compte l’aéroport. Cette compétition met en effet l’accent sur trois idées maîtresses : l’innovation, la RSE et l’expérience client. Les candidats sont ainsi invités à inscrire leur activité dans une démarche de développement durable, tant par la décoration des boutiques — avec du mobilier recyclé ou recyclable — qu’au niveau de leur exploitation et des produits et services qui y seront proposés. L’avenir du shopping aéroportuaire niçois doit également passer par le « phygital », cette parfaite association entre un point de vente physique et des outils numériques comme les bornes d’extension de gamme, les miroirs connectés ou bien encore les tablettes et autres écrans informatifs. Enfin, la plateforme niçoise est décidée à diversifier encore davantage son offre, en ajoutant aux thématiques classiques (mode, horlogerie, gastronomie…), de nouveaux territoires comme l’enfant ou le bien- être. Les projets sont attendus pour le premier trimestre 2024, l’ouverture des nouvelles boutiques étant programmée en deux vagues, début 2025 et début 2026.
UN RENDEZ-VOUS AVEC L’AVENIR
Et si le meilleur restait à venir ? La question est légitime au vu de l’appel d’offres lancé en cours d’année pour l’attribution, en 2024, des 4 500 m²
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PRÉSERVER
Préserver l’environnement en réduisant les émissions carbone, en préparant les plateformes azuréennes à l’électrification de leurs activités, en encourageant les démarches environnementales de leurs partenaires, en ménageant les ressources naturelles via les plans de sobriété eau et électricité ou encore le tri des déchets, en luttant contre le bruit et la pollution de l’air au bénéfice des riverains, et en protégeant la biodiversité.
27 NetZero 2030 :
34 À l’écoute
de nouvelles avancées
des riverains
30 Des ressources naturelles ménagées
35 Le respect du vivant
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