AVIATION GÉNÉRALE : UN ATTERRISSAGE EN DOUCEUR
l’avis de beaucoup, ne pouvait être que passagère. Cela s’est confirmé en 2023, le fort rebond du transport commercial régulier ramenant l’aviation générale à la normale. Pour autant, le marché reste dynamique avec un nombre de mouvements équivalent, voire, sur certains secteurs, légèrement supérieur à 2019. Aéroports de la Côte d’Azur n’a pas échappé à cette tendance. En 2023, ses trois plateformes azuréennes ont vu moins d’avions d’affaire que l’an passé. Le nombre de mouvements d’aviation générale a diminué de 3,7 % en un an. Le recul sur le seul segment de l’aviation générale est encore plus prononcé : -5,5 %. Avec un total de 139 016 mouvements (dont 75 739 imputables aux jets d’affaires), l’activité reste néanmoins soutenue. Cannes Mandelieu et Nice Côte d’Azur ont retrouvé peu ou prou leur fréquentation d’avant la pandémie. Un résultat appréciable quand on sait qu’une partie
de la clientèle de 2019 venait de Russie ou d’Ukraine. Quant à l’Aéroport du Golfe de Saint-Tropez, il sort, lui, renforcé de la crise sanitaire, avec une progression de plus de 8 % de ses mouvements entre 2019 et 2023. Du côté de la péninsule Ibérique, le son de cloche est légèrement différent. Les activités FBO d’Aéroports de la Côte d’Azur affichent des résultats plus contrastés. En matière de mouvements traités, Sky Valet Espagne qui avait largement profité de la conjoncture exceptionnelle des années 2021 et 2022, accuse ainsi un repli de plus de 13 % en un an. À l’inverse, Sky Valet Portugal a continué sa progression pour finir l’année sur 5 620 mouvements, une performance absolument identique à celle de 2019 !
UN MARCHÉ DYNAMIQUE
Entre 2020 et 2022, l’aviation générale a été la réponse au manque de connectivité de l’aviation commerciale (allègement des programmes de vol, risques et contraintes sanitaires) pour atteindre des niveaux d’activité historiques. Une envolée qui, de
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