UN CONTEXTE DÉLICAT
DES ÉVOLUTIONS NOTABLES
Si l’activité aviation générale a perdu un peu d’altitude, en cohérence avec la baisse générale observée par l’European Business Aviation Association à l’échelon continental, elle a aussi affronté quelques turbulences propres au contexte national. Il convient néanmoins d’en tenir compte, de poursuivre la démarche environnementale et d’y associer toujours plus les clients et partenaires. En revanche, l’impact de l’instauration d’une taxe sur le kérosène par l’État français a été beaucoup plus immédiat et quantifiable. Les ventes de carburant sur les trois plateformes azuréennes ont en effet chuté sensiblement durant tout le premier trimestre. Fort heureusement, elles ont retrouvé des niveaux plus habituels dès le printemps. Une alerte dont on peut tirer un enseignement : à défaut de maîtriser la fiscalité, les aéroports français doivent plus que jamais renforcer leur attractivité en améliorant encore la qualité de leurs services et infrastructures. Un message parfaitement entendu par Nice Côte d’Azur, Cannes Mandelieu et Golfe de Saint-Tropez…
Chacun à sa façon, les trois aéroports azuréens ont investi pour mieux accueillir l’aviation générale. Nice Côte d’Azur, par exemple, a choisi d’améliorer sa capacité en créant de nouveaux postes avions, dédiés à l’aviation générale. Il a ainsi préparé la restructuration totale des postes Charlie, Sierra et Delta, situés autour du bâtiment du SSLIA, son service de secours. Malgré une superficie de 2,5 hectares, cette zone n’offrait pas jusqu’ici un rendement optimal, une « marche » infranchissable de 40 centimètres de hauteur la coupant sur toute sa longueur. De lourds travaux de terrassement permettront d’obtenir une surface d’un seul tenant, parfaitement plane, pouvant accueillir jusqu’à dix appareils de catégorie C ou trois gros porteurs dont deux code E de type A340 et un code F de type B747/800. Le petit plus de ce chantier : le recyclage ! 60 % des agrégats issus du décroûtage des parkings vont être employés pour le nouveau béton. Plusieurs tonnes de matériaux vont ainsi éviter le transport et le traitement en décharge.
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ACCOMPAGNER І AVIATION GÉNÉRALE : UN ATERRISSAGE EN DOUCEUR
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