Ahorre miles de Energía - Solo Corre por Demanda! Unidad Hidraulica Avanzada
La Unidad Hidráulica Avanzada fue diseñada específicamente para Dispositivos de Sujeción. Esta Unidad Hidráulica con función de 2 - Etapas está diseñada para hacerle frente a cualquier aplicación que demanda operar múltiples circuitos hidráulicos al igual que aquellos mas simples. No hay limitaciones en el ciclo de trabajo porque el VFD (Variable Frequency Drive) se protege a sí mismo del sobrecalentamiento. El VFD también elimina cualquier preocupación por los diferentes tipos de entradas/enchufes eléctricos internacionales, ofreciendo una gama completa de opciones. Con un diseño eléctrico eficiente, la bomba utiliza un ajuste de presostato digital electrónico para la función bajo demanda. Estas características se combinan para crear una huella de carbono extremadamente baja. En el núcleo de la Unidad Hidráulica Avanzada se encuentra una bomba de grupo giratoria de última generación. Esta bomba radial de múltiples pistones genera suficiente flujo para alimentar múltiples circuitos en los Fixtures. El tanque de 5 galones suministra 3.5 galones de aceite utilizable para proporcionar un volumen suficiente para activar más elementos de sujeción y puede alimentar fácilmente de 1 a 6 circuitos.
¿Qué hace que la Unidad Hidráulica Avanzada Vektek sea tan avanzada? Primero, utiliza un Variador de Frecuencia (Variable Frequency Drive) que es lo último en tecnología para control Arranca el motor variando tanto la corriente como la frecuencia, lo que permite que el motor “gire” en lugar de aumentar cuando se inicia con un arrancador de motor directo. Esto reduce tanto la corriente de entrada como el calor que debe ser disipado por un motor que arranca con frecuencia. de motores eléctricos de eficiencia superior. ¿Qué hace esto y por qué es importante? También permite que la velocidad del motor se reduzca a medida que se acerca al final de la carrera proyectada. Esto se logra mediante una salida analógica del presóstato digital electrónico de la bomba que “le indica” al control del Variador de Frecuencia (VFD - Variable Frequency Drive) que comience a disminuir a medida que se acerca a su punto de ajuste. Esto reduce la velocidad del motor desde su máximo de 1740 rpm a medida que se acerca al punto de ajuste del presóstato digital electrónico. Las bombas de modelos antiguos corren a rpm completas al momento de apagarlas, a menudo, pueden dar lugar a “sobrecargas” de presión cuando el motor se detiene por inercia después de la pérdida de potencia. En segundo lugar, utiliza la última tecnología en presóstatos electrónicos para comunicarse directamente con el Variador de Frecuencia VFD que se encarga de arrancar y detener el motor.
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