6/NUEVO LEÓN
el horizonte
Miércoles 11 de febrero de 2026
ASEGURADORAS ENCARECEN PÓLIZAS POR FALTA DE REFACCIONES Falta de autopartes complica asegurar a los autos chinos
Asociaciones de seguros indican que ya convocaron a las marcas de vehículos para buscar una solución
En situaciones específicas, los tiempos de espera para ob- tener piezas han llegado hasta los 12 meses, lo que impacta di- rectamente en la reparación de las unidades y en la experiencia del usuario. UNA ASEGURADORA LOS EXCLUYÓ La aseguradora HDI Seguros fue la primera en anunciar en 2024 que, tras un análisis de mercado y como parte de su estrategia de gestión de riesgos, excluiría de manera temporal la suscripción de diversas marcas chinas. Como una medida que bus- caba mantener un equilibrio en- tre la calidad del servicio y el ni- vel de riesgo asumido, entre las marcas excluidas en ese enton- ces fueron BAIC, DONGFENG, GEELY, GAC Motor, MAXUS, ZEE- KR y otras más de un listado que supera las 20 firmas. Actualmente, Peña destacó que sí se aseguran a carros chi- nos, pero con un sistema de co- bertura diferente, con la inten- ción de evitar que se siga ha- ciendo una mala imagen de las empresas de seguros. Y DAN OTROS SERVICIOS La Asociación Mexicana de Agentes de Seguros y Fianzas (AMASFAC) que algunas ase- guradoras han creado cober- turas adicionales que pueden contratar los clientes con cos- tos mayores. Esta soluciones pueden ser ofrecer un auto sustituto, ayu- dar con los gastos en transporte o aplicar cero deducible en da- ños materiales por pérdida par- cial o total.
PROBLEMAS EN LA POSVENTA DE AUTOS CHINOS
Marcas chinas sufren falta de autopartes y aseguradoras limitan coberturas o encarecen servicios adicionales
empresa “ODAP Seguros y Fi- nanzas” indicó que los clien- tes desconfía de las asegurado- ras por los tiempos de entrega que se extienden varios meses para entregar el carro ya repara- do, pero que el problema no está en su cancha. “Desde que llegaron los ca- rros chinos piden las piezas y persígnate, a ver cuándo van a llegar y a las armadoras chi- nas les vale, casos que tienen ocho meses los carros chinos y no llegan las piezas y no lle- gan las piezas. “Algunas compañías asegura- doras lo que están haciendo es ¿sabes qué?: valuamos los da- ños y te doy tu lana y tú sabes cómo lo compones y dónde lo compones y con quién lo com- pones, porque yo no te garanti- zo ningún tiempo de respuesta porque dependemos de las pie- zas”, señaló Peña. Ayer, El Horizonte dio a cono- cer que los regios que compran autos chinos están batallando por la falta de autopartes ya que las distribuidoras los tienen que traer desde China pues no existe su fabricación en el país. Esto provoca que una pieza como una balata tarde un mes y en en el caso de otras piezas como una batería hasta seis me- ses o un año. En México, la venta de autos chinos crecieron más de 4,000% en los últimos cinco años.
VICTOR AMARO El Horizonte
Debido a la falta de autopartes, los propietarios de autos chinos están enfrentando complicaciones con los seguros para sus vehículos. Y es que algunas compa- ñías aseguradoras están limi- tando sus coberturas con me- didas como no hacerse respon- sables de conseguir las piezas sino darle el dinero a su clien- te para que él lo haga. De hecho, en el 2024, algunas aseguradoras como “HDI Segu- ros” dejaron de venderle póli- zas a propietarios de 20 marcas de autos chinos, y aunque ya los volvieron a aceptar, ahora los condicionan a contratar ser- vicios adicionales con un costo adicional de 20 por ciento. Tanto la Asociación Mexi- cana de Agentes de Seguros y Fianzas (AMASFAC) como la Asociación Mexicana de Insti- tuciones de Seguros (AMIS) han dicho públicamente que la res- ponsabilidad de ponerles “pe- ros” a asegurar autos chinos no es de sus agremiados sino de las marcas que tardan hasta un año en enviar una pieza. Afirmaron que a cinco años de que los autos de ese país em- pezaron a “inundar” el merca- do, ya se está reflejando la pro- blemática, por ejemplo, de la fa- lla en las baterías eléctricas. Daniel Peña, director de la
Crisis de refacciones La falta de piezas importadas desde China provoca esperas de 1 mes para balatas y hasta 1 año para baterías o piezas de colisión
Seguros limitados Ante el desabasto, las aseguradoras optan por pagar el daño en efectivo para que el cliente busque la pieza por su cuenta, deslindándose del tiempo de reparación
Costos al alza Marcas chinas enfrentan pólizas hasta 20% más caras o la obligación de contratar servicios adicionales (como auto sustituto o apoyo en transporte)
Exclusiones temporales En 2024, empresas como HDI Seguros suspendieron pólizas para más de 20 marcas (BAIC, Geely, Zeekr, etc.), aunque ya han retomado el servicio bajo nuevas condiciones
Desfase de mercado Mientras las ventas de autos chinos crecieron 4,000% en cinco años, la infraestructura de servicios y piezas no avanzó al mismo ritmo
Postura de las aseguradoras El retraso es culpa de las armadoras que no tienen fabricación ni stock suficiente en México
Monterrey fortalece vínculos con Laredo, Texas
VANESSA AGUILAR El Horizonte
de seguridad internacional. Como parte del apoyo a empresa- rios y emprendedores de la ciudad, De la Garza busca mayor promoción del comercio local, por lo que ofreció dar seguimiento a la CTPAT través de la Secretaría de Desarrollo Económi- co de Monterrey. Durante su estancia en el puen- te fronterizo, el alcalde regio reco- rrió las áreas de inspección y segu- ridad del Puente de Comercio Mun-
dial por el que diariamente cruzan cerca de 18,000 camiones”, informó el municipio. El recorrido incluyó las áreas de inspección del Puente de Comercio Mundial, eje vital para la economía de Nuevo León. El puerto visitado por el muníci- pe regio representa un punto estra- tégico clave, concentrando el 43% del intercambio comercial entre ambas naciones.
El alcalde de Monterrey, Adrián de la Garza encabezó una gira de trabajo por la ciudad de Laredo, Texas, para analizar estrategias de agilización comercial en el puerto fronterizo. Durante la visita, el munícipe Adrián de la Garza exploró las ven- tajas del modelo C-TPAT, una alian- za que permite a las empresas agili- zar sus cruces mediante estándares
ANALIZA ESTRATEGIAS Adrián exploró las ventajas del modelo C-TPAT, una alianza que permite agilizar la seguridad internacional
Made with FlippingBook Ebook Creator