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CHAPITRE 1 • Des choix sous influence ?
Encadré 4
Point de référence et offre de travail
Pourquoi est-il si difficile de trouver un taxi à New York les jours de pluie ? La réponse donnée par le modèle d’économie standard est que la pluie augmente considérablement la demande de taxis et que l’offre ne réagit pas suffisamment fortement et rapidement pour répondre à cette demande. Même en acceptant de payer double, il est très difficile de trouver un taxi. Le modèle standard d’offre travail présenté dans la Section 9.3 du Chapitre 9 indique que lorsque le prix de la course (le salaire) augmente de manière transitoire du fait de la pluie, le temps de travail des chauffeurs de taxis devrait également augmenter. Les données collectées auprès des taxis new-yorkais par Camerer et al. (1997) suggèrent l’inverse : les jours de pluie, les chauffeurs de taxi rentrent plus tôt chez eux. Le comportement des chauffeurs de taxi new- yorkais peut être expliqué par un effet du point de référence : ils ont un niveau de revenu cible journalier et réduisent leur travail une fois ce revenu cible atteint. Les jours de pluie, les courses étant plus faciles à trouver et plus rémunératrices, ils peuvent ainsi raccourcir leur durée de travail tout en atteignant leur cible de revenu journalier. C’est donc la pluie, combinée au point de référence des chauffeurs, qui explique le fait qu’il est si difficile de trouver un taxi. Ce comportement est contraire au modèle de choix rationnel qui prédit que les chauffeurs doivent profiter le plus possible de la hausse de la demande les jours de pluie, quitte à travailler moins, en compensation, les jours de beau temps. Le modèle de choix rationnel, qui prédit également un revenu global plus important que les comportements fondés sur un point de référence, reste cependant valable pour un grand nombre de décisions d’offre de travail (Farber, 2015). Le modèle de Kőszegi & Rabin (2006) propose une voie médiane d’interprétation, car la formation du point de référence va dépendre, selon ce modèle, des anticipations de pluie. Les chauffeurs qui ont anticipé la hausse de la demande liée à la pluie auront adapté leur point de référence et travailleront plus. À l’inverse, les chauffeurs qui n’ont pas anticipé la hausse de la demande liée à la pluie vont garder leur point de référence initial et travailleront moins une fois leur revenu cible dépassé.
Pour aller plus loin L’influence des coûts irrécupérables a été étudiée par Arkes & Blumer (1985), la robustesse des ré- sultats et la pertinence de cette influence sont discutées dans Friedman et al. (2007). Des présenta- tions de l’effet de dotation et de ses liens avec la théorie de la dépendance au point de référence sont détaillées dans Marzilli et al. (2014) et Thaler (2017). La théorie est d’ailleurs décrite de manière relativement accessible dans l’article de Tversky & Kahneman (1991). <!\CHAP!>
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