Журнал КОМТРАНС

Техника

К о м т р а н с

БОЛЬШЕ, ЧЕММИНИВЭН Маркетологи из российского представительства PSA подсчитали, что за последние три посткризисных года на отечественном рынке многоместных и универсальных пассажирских автомобилей наибольший урон понес сегмент бюджетных легковых универсалов: в количественном отношении спрос на них просел почти вдвое, а доля рынка снизилась с 73 до 67%. Импортные «каблучки» покупать вообще перестали, зато спрос на компактные микроавтобусы (или полноразмерные минивэны – кому как привычнее называть) практически не пострадал, и их рыночная доля выросла с 16 до 28%. И у PSA теперь есть все шансы существенно поправить свои позиции на этом перспективном направлении благодаря новым «близняшкам» Peugeot Traveller и Citroen Spacetourer. За счет чего – попытаемся понять, попробовав в деле новинку с логотипом Peugeot.

П о большому счету к настоящему времени на рынке новых компактных микроавтобу- сов комфорт-класса и премиум-класса кон- курентов у PSA осталось совсем мало: их даже можно пересчитать по пальцам одной руки. Hyundai H1 – самый недорогой, но уже изрядно уста­ ревший. Относительно свежийFordTourneoCustom ориентирован больше на корпоративные продажи, равно как и Volkswagen T6, а Toyota Alphard, на­ против, выбирают в основном только «частники». Остается Mercedes-Benz с линейками пассажир- ских модификаций Vito и V-class, но эти машины в сопоставимых комплектациях заметно дороже большинства одноклассников. Так что «простран- ство для маневра» у французов есть. Тестовый автомобиль – Peugeot Traveller в бога- той комплектации Business VIP, да еще и выкрашен-

ный в подобающий черный цвет. Надо отдать долж- ное, благодаря высоко поднятой линии капота, круп- ной «зубастой» решетке радиатора и огромному бамперу, сравнимому по размерам с бульдозерным отвалом, выглядит машина ну очень брутально и вну- шительно: пожалуй, даже крупнее своих истинных габаритов. Для представительских целей – как раз то, что доктор прописал. Такие VIP’ы выпускаются только в кузовах максимального типоразмера L3: это сочетание длинной колесной базы и увеличен- ного заднего свеса. Для более бюджетных «минибу- сиков» в начальной комплектации Active суще- ствует еще вариант кузова L2 с длинной базой, но уменьшенным на 35 сантиметров задним свесом. А вот короткобазная версия L1 предусмотрена только в гамме соплатформенных грузовых фурго- нов Peugeot Expert.

Николай Марков Фото автора

43

www.ktmagazine.ru

Made with <A HREF="https://flippingbook.com/online-digital-catalog" TITLE="Learn about FlippingBook for Online Catalogs">FlippingBook</A> - Online catalogs