Журнал КОМТРАНС

Техника

К о м т р а н с

ЭЛЕМЕНТАРНЫЙ ГРУЗОВИК За относительно недолгий срок существования компания «Foton Motor» добилась в Китае выдающихся результатов, став одним из самых заметных игроков на домашнем рынке коммерческого транспорта. Конечно, до распространенности элементарных частиц-фотонов во вселенной им еще далеко, однако уже сегодня без хорошо видимого присутствия самой разнообразной техники марки Foton не обходит- ся транспортный поток ни в одном китайском городе. Что касается России, то тут успехи фотоновцев на два порядка скромнее и связаны пока главным образом с малотоннажными и среднетоннажными моделями грузового транспорта. Но главное – несмотря на два кризиса, эта марка не только не ушла с нашего рынка, но продолжает планомерно развиваться, обзаводясь новыми дилерами и расширяя модельный ряд. Сегодня познакомимся с наиболее востребованной в России моделью – грузовичком Aumark С3511 полной массой 3,5 т.

П ервая волна поставок легких бескапотных грузовичков Foton в Россию пришлась на 2005-2007 годы: тогда у нас были последо- вательно сертифицированы различные модификации из семейства Ollin полной массой от 3,5 до 5,6 тонны. Развить успех была призвана ли- нейкамодернизированныхгрузовиковсерииAumark. Однако их появление пришлось на самый конец 2008-го и совпало с разгаром кризиса, так что нача- ла сколько-нибудь заметных объемов продаж при- шлось подождать еще несколько лет. Поначалу грузовики Foton Aumark поставлялись к нам в комплектации, в которой приоритет отда- вался использованию наиболее дешевых агрегатов китайских национальных брендов – например, ко- робок передач и ведущих мостов Jiangxi Jiangling,

Николай Марков Фото автора

рулевого управления Yubei Xinxiang, двигателей BJ493ZQ3 по лицензии Isuzu. По аналогичному принципу прежде комплектовались и грузовики Foton Ollin, только набор агрегатов там был иной (дизель Phaser по лицензии Perkins, коробка FAW, ведущий мост Hefei и т.д.). Из фирменных ком­ понентов на всех этих машинах использовалась разве что топливная аппаратура Bosch. Прочие же узлы были самой незамысловатой конструкции: подвески без стабилизаторов, барабанные тормоза, даже рулевой механизм на некоторых модифика- циях мог не иметь усилителя! Впоследствии под- ходы к формированию комплектации машин для экспорта в Россию были пересмотрены, а вот как именно – посмотрим на примере тестового грузо- вичка.

48

8 [140] 2017

КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

Made with FlippingBook - Online catalogs