Журнал КОМТРАНС

Truck Competence Шины

Еще один относительно бюджетный способ избав- ления от изношенных шин – их вывоз на полигон бытовых отходов. Найти исполнителя данной услуги несложно – объявлений о вывозе ТБОвИн- тернете масса. Контейнер нужной кубатуры будет доставлен на автопредприятие по первому звонку. Но опять-таки стоит задуматься о том, имеет ли компания, которая берется за выполнение заказа, лицензию на данный вид деятельности, не работает ли предприниматель по «черной» схеме, действуя в сговоре с сотрудниками полигона? И будут ли вам выданы какие-либо документы, подтверждающие, что вы избавились от шинных отходов законным путем? Следовательно, и этот вариант утилизации мы не рассматриваем. Теперь собственно о том, как правильно и не враз- рез действующему законодательству утилизиро- вать изношенные покрышки. Начнем с того, что до- статочно большое количество ЦМК шин (как пра- вило, 50% и более) пригодны для восстановления. Выбраковка производится при проведении провер- ки целостности каркаса в специальной установке. Происходящий в ней процесс аналогичен рентгено- скопическому обследованию. Операция дефектов- ки недешевая. Однако заводы, производящие вос- становление покрышек, вынуждены тратиться на оборудование, так как иного пути выявить скрытые дефекты в каркасе нет. А если их упустить и вос- становить шину как есть, то скрытые дефекты не- пременно получат дальнейшее развитие в процессе эксплуатации колеса, что может стать причиной раз- рушения покрышки на ходу. Отчасти именно это является причиной запрета на установку восстанов- ленныхшин на рулевуюось транспортного средства. Стоимость восстановления шины с посадочным диа- метром 22,5 дюйма составляет примерно 10-11 ты- сяч рублей. Разница в стоимости обусловлена при- менением протекторной ленты или кольца, а также типом рисунка и свойствами резиновой смеси. Так, при восстановлении шин под зимний сезон можно оговорить применение ленты или кольца с опти- мальным для конкретных условий эксплуатации рисунком протектора и составом резиновой смеси. Есть транспортные компании, которые не прием- лют использование восстановленных шин на своих транспортных средствах. Причиной томуможет быть специфика перевозок, например, транспортировка опасных грузов. В этом случае изношенные шины также могут принести компании экономическую вы- году. Заключается она в продаже каркасов заводу, который шины восстанавливает. Речь идет о впол- не приличной сумме. Так, если принять к рассмот­ рению покрышки таких брендов, как Goodyear, Mi­ chelin, Continental, Bridgestone, то стоимость кар- каса размерностью 385/65R22.5 составит от 2,5 до 3,5 тысячи рублей. Весьма неплохо, учитывая, что речь идет о продаже сотен шин! Разумеется, кар­ касы от шинных брендов второго или третьего эше- лона имеют более низкую стоимость. Речь идет о суммах до 1000 рублей. Относительно неболь- шие деньги можно выручить и при продаже при- годных к восстановлению шин малых размерно- стей. Скажем, за каркас 17,5- или 19-дюймовой по- крышки вам заплатят до 500 руб. Важное замеча- ние: при выкупе каркасов значение имеет не только их состояние, но и возраст. Если шине больше пяти

Шины транспортного средства вне зависимости от того, какого они бренда и качества, рано или поздно износятся. Что с ними делать? ФИНАЛЬНЫЙ АККОРД

Л юбое крупное автотранспортное предприя- тие находится под пристальным вниманием экологов, которые отслеживают, сколько и кому фирма сдала на утилизацию масел, металлолома, аккумуляторов, ветоши, опилок и, ко- нечно же, шин. И если «отработка» может исполь- зоваться в качестве топлива для печей, генерирую- щих тепло для обогрева ремонтных зон, а металл и аккумуляторы являются желанной добычей «металлистов» (так в простонародье называют со- бирателей металлолома), то с шинами дела обстоят несколько иначе. Использовать их в качестве то- плива невозможно. Горят-то покрышки хорошо, жар дают отменный, только источаемый при этом смрад накроет всю прилегающую местность. Рези- на и стальной корд не относятся к материалам, ко- торые разлагаются в короткие сроки, следователь- но, загрязняют окружающую среду. Что же делать с изношенными покрышками? Самый простой способ избавиться от отработав- ших свой ресурс шин – вывезти их в ближайший лес или закопать в расположенном неподалеку карье- ре. Это, разумеется, идет вразрез с законодатель- ством РФ, и по понятным причинам такой путь ре- шения проблемы утилизации шин мы к рассмотре- нию не принимаем. А тем, кому закон не писан, на- помним, что несанкционированную свалку отходов организуют те, кто не уважает людей, которые жи- вут с ним по соседству, и рано или поздно наруши- тель попадется на глаза бдительному гражданину и поплатится за это огромным штрафом. Тому есть масса примеров.

Сергей Старчиков Фото автора

ê Боковой порез для любой шины приговор – в утиль

é Если на ходу заклинило тормозной механизм, то покрышка за секунды сотрется до корда – в утиль

64

8 [140] 2017

КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

Made with FlippingBook - Online catalogs