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VENDREDI 29 NOVEMBRE 2024 / FINANCES NEWS HEBDO
ECONOMIE
transport, activité qui regroupe une flotte de 180.000 véhi- cules, même s’il a montré de nombreuses limites. Il est plus focalisé sur le transport de voyageurs, marginalisant celui de marchandises, dont une partie des opérateurs s’active dans l’informel. Plusieurs pro- duits, notamment agricoles, ont connu une flambée des prix à cause de la hausse des frais de transport qui n’est pas fixée par les autorités. «Nous avons besoin de visibili- té. Le gouvernement doit com- muniquer régulièrement sur le sujet et donner toutes les infor- mations nécessaires. Certes, c’est une situation exception- nelle, mais il ne faut pas la gérer au gré des moments. Le déblocage de la subvention doit être fixé dans le temps, soit mensuellement ou trimes- triellement. Il faut par ailleurs instaurer un système de sub- vention selon chaque filière du secteur. Les contraintes des taxieurs ne sont pas les mêmes que celles des transporteurs en commun de tailles supérieures (car et bus), de marchan- dises ou ceux à l’international. Le système de subvention a engendré des litiges entre les chauffeurs, les propriétaires de véhicule et les bénéficiaires d’agrément. Il faut penser à un modèle plus innovant, qui soit équitable pour les différentes parties» , souligne Mohamed El Harrak, secrétaire général du syndicat des grands taxis de la région de Casablanca-Settat, affilié à la Confédération démo- cratique du travail (CDT). «A l’approche de la Coupe du monde 2030, le secteur du transport a besoin de réformes très profondes. Nous avons pris beaucoup de retard pour les mener. Les taxieurs opé- rant selon la règlementation en vigueur sont menacés par les applications, genre VTC, qui n’ont aucun cadre juridique. Nous devons être associés par le gouvernement à toutes les décisions concernant le sec- teur», conclut Harrak. ◆
Ne pouvant faire face au renchérissement des charges, plusieurs transporteurs ont mis la clef sous le paillasson.
es professionnels du secteur du transport routier sont dans l’expectative. L’arrêt, depuis six mois, de la subvention dédiée à l’activité suscite une vive inquiétude. Certains repré- sentants d’associations ou de syndicats n’ont pas hésité à manifester leur grogne, mena- çant même de faire la grève. Ils estiment que leur situation est fortement pénalisée, d’au- tant que les prix du diesel, principale charge d’exploita- tion, affichent un niveau élevé. Au niveau africain et arabe, le Maroc est classé parmi les pays dont le prix de carburant est le Le prix du diesel est toujours élevé, dépassant 10 DH/litre. Les opérateurs du secteur prônent l’accélération des réformes et leur association dans les différentes décisions. Les professionnels font grise mine Par C. Jaidani L Transport routier
plus cher. Ils attendent beau- coup d’Abdessamad Kayouh, nouveau ministre du Transport et de la Logistique, qui a pris les rênes du département depuis octobre dernier. «Le gouvernement est appelé à débloquer la 17ème vague de subvention au profit des transporteurs et de répondre à leurs doléances. Notre secteur est sous le coup de nombreuses difficultés qui le perturbent, dont le prix des carburants qui dépasse les 10 DH. Plusieurs entreprises ont déclaré faillite et l’activité a perdu des milliers d’emploi. D’autres opérateurs résistent du mieux qu’elles peuvent pour survivre», souligne Mostafa Karkouri, secrétaire général du Syndicat national du secteur du transport routier.
«Nous appelons à prendre des mesures structurantes capables de protéger le sec- teur des aléas de la conjonc- ture et de la fluctuation des prix du diesel. Il est primordial de les plafonner et de revoir à la hausse la valeur de la subvention dédiée aux trans- porteurs, qui reste largement inférieure à ce que reçoivent nos homologues à l’étran- ger, surtout pour le transport international routier (TIR). La possibilité d’observer un mot d’ordre de grève n’est pas à écarter. Nous allons discuter de cette option, mais nous privilégions le dialogue. Nous espérons une issue favorable le plus rapidement possible» , ajoute Karkouri. Le système de subvention a permis de stabiliser les prix du
Il faut instaurer un système de soutien adapté à chaque filière du secteur du transport.
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