SPÉCIAL / PRÉVENTION ET SÉCURITÉ ROUTIÈRE
Pour lutter contre les mauvaises pratiques, nous sommes en train de digitaliser la visite médicale, parce que nous avons constaté que certains documents étaient de complaisance. Le médecin agréé doit avoir une signature électronique. Sur la plateforme, il doit déposer toutes les informations concernant la personne qui désire passer le permis de conduire ou le renouveler. Il est donc obligé de diagnostiquer le candidat sur l’acuité visuelle, son état physique et son aptitude à conduire. Autonews : Qu’avez-vous entrepris pour améliorer la formation dans les auto-écoles ? B. B. : Nous accompagnons les auto-écoles en matière de formation. Auparavant, il n’existait pas un référentiel national à ce niveau. Même le code de la route était présenté sous sa forme juridique alors que la sécurité routière qui est la finalité, n’existe nulle part. Il était donc important d’inclure des notions pédagogiques et de sensibilisation pour le percevoir comme un outil de protection des personnes et non pour éviter les sanctions forfaitaires ou pénales. Par le passé, une fois que le candidat était inscrit à l’auto-école, son désir était de passer directement à la conduite. Actuellement, les heures de forma- tion sont comptabilisées au niveau de la plateforme. Il existe tout un calendrier de modules avec des quiz. Prochainement, nous allons réviser l’examen théorique qui com- prend 600 questions. La nouvelle mouture devrait inclure 1 000 nouvelles questions et aussi des vidéos. L’idée est d’évaluer la performance du candidat dans une situation de conduite. Narsa a également élaboré une plateforme e-learning. L’auto-école remet un code au candidat pour suivre une formation sur le système qui regroupe aussi la sécurité routière. L’examen pratique sera lui aussi amélioré avec le lancement de la voiture intelligente. Il permettra de respecter la réglementation en matière d’évaluation. Cet outil évitera la subjectivité avec un taux de réussite plus élevé dans un centre que dans un autre. En supprimant l’intervention humaine, c’est le même dispositif qui sera soumis aux candidats partout au Maroc. Le système éditera un reporting de toutes les manœuvres et une géolo- calisation de tout le circuit emprunté par le candidat. Autonews : La digitalisation nécessite le traitement d’un impor- tant volume de données personnelles. Qu’en est-il de leur pré- servation et de la sécurité ? B. B. : Pour chaque plateforme lancée par Narsa, nous respectons
scrupuleusement les directives nationales du système d’informa- tion. Nous devrons avoir l’audit et l’aval de la Direction générale de la sécurité de systèmes d’information (DGSSI). Il faut noter que nous sommes un établissement public et juridiquement, nous pou- vons gérer les données à caractère personnel dans la limite de ce que nous attribue la loi. De ce fait, nous sommes responsables de la sécurité de ces données, qui se fait dans le cadre du respect de la réglementation. Autonews : Parmi les chantiers structurants que vous avez lan- cés, figure la formation routière dans l’Education nationale. Comment se décline ce programme ? B. B. : Effectivement, la formation routière dans l’Education natio- nale est une réalisation majeure que nous avons initiée. Nous pou- vons lancer les meilleures innovations et les outils technologiques les plus pointus mais tant que nous ne travaillons pas sur l’élément humain, les efforts de lutte contre la sinistralité ne peuvent donner les effets escomptés. En partenariat avec le ministère de l’Education nationale, nous avons réalisé un pas de géant à ce niveau à travers l’intégration de la sécurité routière dans le programme scolaire dès le primaire comme matière à part entière. Elle existe aussi au niveau des matières support (éducation civique et islamique, maths et géogra- phie). A la troisième année du collège, l’élève doit avoir une attes- tation scolaire de sécurité routière, qui est intégrée à son Code Massar. A partir de cette année, environ 600 000 élèves bénéficie- ront de cette formation. Propos recueillis par Charaf Jaidani
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