REPORTAJE
E
l trabajo que aquí se presenta propone valorar la expe- riencia moderna y contemporánea de la arquitectura chilena, que encontró en el turismo un fundamento de renovación formal, espacial y material en función de nuevas condiciones sociales y culturales en torno al ocio, las vacaciones y el viaje. La arquitectura tuvo un rol fundamental en la con- figuración de una red de destinos turísticos en Chile. Para ello fue modificando estrategias proyectuales, en tanto el siglo XX avanzaba y diversas influencias arquitectónicas estaban resonando en el país. Pero sobre todo, estas modificaciones se debieron a cam- bios estratégicos en las prácticas sociales que implicaban el viaje y la permanencia en los destinos. Las modificaciones tipológicas y espaciales fueron las consecuencias funda- mentales en la arquitectura del turismo, que se desarrolló con fuerza entre los años 30 hasta pasados los 70, y que se pueden analizar hasta la actualidad. Veremos cómo se pasó desde concepciones monumen- tales y grandilocuentes, a condiciones de escala menor y de relación armoniosa con el paisaje, para finalmente entrar en una etapa de búsqueda de masividad, ligado al turismo social y las vacaciones en comunidad. Para entender este proceso, se analizarán otras condicio- nes determinantes, que van desde la accesibilidad que dio el soporte de infraestructura de conectividad (vial y ferroviaria), así como la construcción de imaginarios paisajísticos, en torno a los destinos turísticos, ambas escalas determinantes en el surgimiento y difusión del turismo nacional. Estos componentes permiten analizar las modificaciones arquitectónicas, urbanas, territoriales y paisajísticas, impli- cadas en la conformación de la red turística que sustentó las actividades sociales, de ocio y de viaje. El período se ha definido ampliamente en el siglo XX, marcado por la construc- ción de obras distintivas de equipamiento turístico y que son representativas del cambio en el modelo de administración y gestión por parte del Estado. 01. Infraestructura de accesibilidad y conectividad: el soporte de la actividad turística: Hacia principios del siglo XX, Chile era un país de baja conec- tividad y dificultad en la accesibilidad al territorio de manera unificada, por ello el desarrollo del ferrocarril y en particular la consolidación de la Empresa de Ferrocarriles del Estado, es sin duda el hito más contundente en su gestión. La ampliación de las líneas en la zona central, hacia el sur y el desarrollo de la minería en el norte, lograron hacia 1930 consolidar la red en su mayor cobertura, tanto de líneas como ramales. Esto no solo significó controlar el territorio, sino que tam- bién urbanizarlo a través de poblados y ciudades que se fortalecieron con la llegada del tren, transportando personas, servicios y productos etc. Por ello se ha afirmado que en torno al tren se produjo mayor actividad productiva y mayor población, generando el efecto de colonización territorial nunca antes ocurrido (Irrizaga, Gálvez y Silva, 1980: 144). Esta situación se mantuvo hasta entrados los ‘60, cuando comienza a bajar la intensidad del uso del tren para dar paso al uso prioritario de carreteras, y que se vio finalmente inte- rrumpido con decisión después del año 1973.
Por:Macarena Cortés Directora del Centro del Patrimonio Cultural UC Pontificia Universidad Católica de Chile
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AOA / n°53
Reportaje
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