RELÉ DE CHOQUE TSUBAKI TEORÍA DE OPERACIÓN: ¿CÓMO FUNCIONA?
Figura 1: Ejemplo de funcionamiento de un relé de choque
La Figura 1 anterior muestra una configuración típica de un relé de choque Tsubaki. Como se muestra en el ejemplo anterior, el relé de choque está configurado para aceptar un mayor consumo de amperaje del motor en el arranque durante un período de tiempo limitado. Este período de "tiempo de inicio" permite que el motor opere en su modo de funcionamiento estable donde se alcanzan las rpm continuas máximas, y el consumo de corriente desciende a un va- lor normal que está por debajo del "valor de corriente" máximo establecido en el relé de choque. Como se muestra, el consumo de amperaje del motor aumenta momentáneamente (lo que provoca una caída de las rpm debido a la carga inducida) por encima del "valor de corriente" máximo establecido, pero rápidamente vuelve a descender a un valor es- table. Como no se superó el valor de "tiempo de choque", el relé de choque no se dispara y permite la operación con- tinua. Sin embargo, a medida que pasa el tiempo, el relé de choque detecta un aumento en el consumo de amperaje del motor y una caída de las rpm que supera el valor de corriente establecido y el "tiempo de choque". La condición de sobrecarga que detecta el relé de choque hace que la unidad se active y desconecte el contacto del arrancador del motor; de este modo, se apaga el sistema para evitar que ocurra un daño mecánico.
Conceptos clave importantes: * Los relés de choque generalmente funcionan con cualquier motor de CA con cualquier voltaje, monofásico o trifásico. * Además de la potencia del motor, el relé de choque necesita un suministro de energía propia. Los requisitos de suministro de energía generalmente son sistemas monofásicos de 115 o 230 V.
* Recomendamos tener un relé de choque por cada motor. La agrupación de varios motores en un solo relé de choque generalmente no da resultados satisfactorios.
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