H usker du den tiden da dekkinnlegg lignet mer på rørisolasjon eller et leketøy du tar med deg i bassenget, enn noe du ville brukt på sykkelen din? Tiden har rast videre og det er nå flere produsenter der ute som lover at de har løsningen når det gjelder skjæringspunktet mellom vekt, beskyttelse, holdbarhet og sykkelføl- else? Tubolight er én av dem og i motsetning til de fleste andre har det lille firmaet fra San Marino startet helt i andre enden av sykkelsporten enn konkurrentene. Der de aller fleste andre har konsentrert seg om minoriteten av syklistene som kjører knallhardt i terrenget, og aller helst nedover, har Tubolight sitt utspring i XC-sirkuset. I takt med at løypene i verdenscupen ble mer og mer krevende og dekkene like brede som stidekk, kom behovet for å beskytte svindyre carbonhjul fra gjennomslag uten å dra meg seg ekstra vekt. Her har Tubolight vært ledende helt fra starten og de lagde oppstyr med inn- legg under 50gr som raskt ble favoritter blant proffene. Dette er nå Tubolight Diamana innlegg – SPENNENDE FORBEDRING
mot bakken som igjen fører til dårlig grep.
Enkel teori Denne effekten kjenner de fleste syklister godt – dekket spretter mer ved høyere lufttrykk og det reduseres ved å senke dekktrykket. Det er faktisk grunnen til man ønsker å kjøre så lav dekktrykk som mulig, for vi vet at et mindre oppblåst dekk gir bedre grep – men for lite trykk kan føles svampete og kan føre til «tire burp» og i verste fall at dekke vrenges av. DIAMANA har løsningen for å eliminere denne spretten lenge før dekktrykket blir ubehagelig lav og lar dekket være nærmest i konstant kontakt med bakken. De laterale kanalene er formet for å skape en Venturi-effekt, noe som betyr at luftstrømmen gjennom kanalene øker has- tigheten når kanalene blir mindre. Dette er det samme prinsippet som brukes i Formel 1-biler for bakkeeffekten, og det er nødvendig for å øke luftens hastighet fra den ytre delen av innlegget (altså mot dekket der også sealanten er) til den indre delen, hulrommene mellom innlegget og felgen. Luften blir fanget i den indre delen og tar mye lengre tid å komme tilbake til den ytre delen, slik at området der dekket ble komprimert har svært lite luft og dermed bremses tilbake- sprettingen av dekket til sin opprinnelige form. Dette oppleves
fem år siden og Tubolight’s utvalg har vokst seg stort med innlegg for nærmest alle sykkelgrener: XC, gravel, landevei, enduro og downhill. Mye har skjedd siden den gang, både i form og materialer, men en ting er fortsatt Tubolight DNA, nemlig så lav vekt som mulig kombinert med så mye funksjon som mulig, og det er også tilfelle med den siste kreasjonen derfra – DIAMANA Akkurat i det du trodde du hadde sett alt kommer altså Tubolight opp med et produkt som minner om en ryggrad som er dratt ut av en alien, og her kommer forklaringen hvorfor: De fleste innlegg gjør det de skal, nemlig beskytte felgen mot gjennomslag og dermed minske faren for punkteringer og dyre havarier, men det er
mange som ikke liker følelsen av innlegg i dekkene. Det kan være den økte vekten, mindre av den gode tubeless-feelingen, dårligere plass til guffe som hindrer punkteringer, hyppige bytte av innlegget eller for mye sprett, eller dårligere rullemotstand. Alt dette er virker nå å være forbedret. Og her blir det litt nerding! Ved å se på hvordan et dekk komprimeres og spretter tilbake når den ruller over et hinder, ser man at prosessen går så fort at dekket returnerer til sin opprinnelige form allerede før demperne begynner å komprimere, noe som skaper ujevnt dekktrykk
som merkbar mindre vibrasjon og økt grep!
Tubolight forteller at tredjeparts tester viste at rullemotstanden på grovt underlag reduseres med opptil 9%. Selv når man tar hensyn til den økte vekten fra innleggene, resulterer dette alltid i økt hastighet, til og med i oppoverbakkene. En massiv økning på 60% av dekk-kontakt med bakken, som tar grepet til et helt nytt nivå og hele 55% høyere vib- rasjonsdemping som reduserer utmattelse og gir en mer stabil følelse. Tubolight Diamana er laget av EVA-skum med høy tetthet. Tettheten og hardheten må være svært høy for å opprettholde formen under bruk og garantere konstant luftstrøm mellom kanalene. Dette resulterer i et meget langvarige dekkinnlegg med forventet levetid på flere sesonger før det må byttes ut, selv etter lange kjøreturer med punktering.
# 52 GRUPPETTO 81
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease