GETEST
BMW 3
Deze BMW is geen wildebras, maar een vlotte auto die zich neutraal gedraagt wanneer er zich bochten aandienen.
Mocht je de tel kwijt zijn, de nieu- we 3 Reeks is het model van de zevende generatie. Sinds de lan- cering van de allereerste versie in 1975 is de 3 Reeks uitgegroeid tot het archetype van het merk uit München. Het is dan ook niet ver- wonderlijk dat de nieuwkomer trouw blijft aan het oorspronke- lijke concept. Wel hebben de sty- listen enkele details bijgewerkt, waaronder het koelrooster dat steeds groter wordt en de achter- lichten in de vorm van een boe- merang. Voorts staat de nieuwe 3 breder op het asfalt, verloor hij 55 kilo en kan hij met een uitzonder- lijk goede stroomlijn pronken. Achter het stuur kun je een haast perfecte rijhouding instel- len en leiden enkele knoppen op het digitale instrumentenbord je vlotjes door de menu’s die je toegang geven tot het infotain- mentsysteem en de instellingen. Wel jammer is dat je door het menu moet scrollen om de rij- strookbewaking aan of uit te zet- ten. Minder praktisch is de smal- le laadopening van de koffer en de krappe achterbank, die eerder voor twee dan drie personen ge- schikt is.
Onze testwagen was een 320d (190 pk) in combinatie met een alerte en optionele achttrapsauto-
maat, die zijn schakelgedrag aan- past aan je rijstijl, de navigatiege- gevens en de gekozen rijmodus. Zo wordt in de Eco- en Comfortstand gebruikgemaakt van een vrijloop- functie, wat het verbruik helpt te onderdrukken, en met succes. Wij noteerden een indrukwekkend ge- middelde van slechts 5,3 l/100 km. Maar de nieuwe 3 Reeks maakt nog op andere vlakken indruk. Het ge- luidscomfort bijvoorbeeld en de manier waarop de ophanging klei- ne oneffenheden verteert. Ook de hernemingen zijn toonaangevend, maar dat gebeurt allemaal op een discrete manier. Deze BMW is geen wildebras, maar een vlotte rijmachine die zich overwegend neutraal gedraagt wanneer er zich bochten aandienen. De 3 Reeks is ver jnder dan ooit. Jammer dat de talrijke opties de prijs serieus doen aandikken. Voor wie minder wil uitgeven, is er ook een 318d met 150 pk. De goedkoopste benzine is de 320i met 184 pk.
Plus • Opmerkelijk laag verbruik • Rijhouding • Rijplezier • Stuurgevoel • Geluidscomfort • Dynamisch en comfortabel
Tony De Mesel
Van kindsbeen af
gebeten door
het autovirus.
Min • Meer vier- dan vijfzi מּ er • Kleine laadopening • Bediening van sommige instellingen • Vele (soms onverwachte) opties
Testwagen . viercilinder, diesel, pk, automaat Testverbruik , l/ km CO -emissie g/km Budget vanafprijs ( . diesel, pk): . basisprijs testmodel ( . diesel, pk, automaat): . BIV: , verkeersbelasting: ,
67
JULI-AUGUSTUS 2019 RIJDEN
Made with FlippingBook - Online catalogs