Den nye bebyggelse i område A har til opgave at afslutte den usammenhængende bagside, hvorfor den har udtryk af en større indpasningsbebyggelse, der afslutter den eksisterende struktur. I område B skal der skabes en bebyggelse, der tilpasser sig bymidtens karréstruktur, samtidig med at den udnytter det potentiale, der er i at ligge ud til et stort rekreativt område, hvorfor denne bebyggelse åbnes mod et nyt rekreativt område, som kobler sig på parken og skoven.
Omfang, udformning og fremtræden Der stilles kvalitative krav til bebyggelsen, så det sikres, at den tilpasses bymidtens eksisterende bygningsmasse. Dette gør sig gældende både i forhold til skala, udtryk og materialitet.
Bebyggelsen skal blandt andet: Gennemgående være i 2-4 etager, dog med enkelte hjørner op til 5 etager og på et enkelt byggefelt op til 8 etager. I område B nedtrappes bebyggelsen mod det nye grønne område, som ligger i midten af dette område. Have taghældning/saddeltag, som bymidtens eksisterende bygningsmasse. Fremstå med forskellige facadeudtryk og høj detaljering. Have facader, der er enten pudsede eller med røde eller gul tegl. Vej-, sti- og parkeringsforhold Bebyggelsen foreslås etableret på begge sider af den eksisterende vej Rådmandshaven, som i forbindelse med bebyggelse på dens vestlige side skal indsnævres, så der bliver et nordgående og et sydgående kørespor. Herved skabes en reel bygade, som dels understøtter oplevelsen af en bymæssig og oplevelsesrig bymidte, dels fortsat skal lede trafikken gennem området. Administrationen vurderer, at en reduktion af køresporene i sydgående retning og en eventuel forøgelse af trafikken vil skabe risiko for, at der i kortere perioder kan opleves lidt dårligere trafikafvikling end i den nuværende situation. Trafikken på Rådmandshaven vil dog stadig kunne afvikles hensigtsmæssigt – også i den udbyggede situation med indsnævring af vejen.
Foruden indsnævringen af Rådmandshaven udlægges der en bøjlevej, som bevæger sig ind i område B ved det eksisterende lyskryds ind til administrationsbygningen og ud til vejen Rådmandshaven igen i den sydlige del af området.
En stor del af den nye bebyggelse skal etableres på eksisterende parkeringspladser, hvorfor lokalplanforslaget ved udlæg af forskellige parkeringstyper sikrer, at der ikke skæres ned i antallet af parkeringspladser i området. Lokalplanen fokuserer på, at en del af både den eksisterende og den nye parkering skal placeres i parkeringshuse - ét i den nordlige del af område A og ét i midten af område B. Samtidig udnyttes den terrænforskel, der findes i området til at stille krav om, at der laves delvis nedgravet parkering i en konstruktion under bebyggelsen, som derved udnytter niveauforskellen. Der arbejdes generelt med en mindre dobbeltudnyttelse (10-20 %) af parkeringen, hvilket indebærer, at et antal af parkeringspladserne skal bruges af både beboere i bebyggelsen og af dem, der arbejder i eller besøger bymidten.
Opgørelse over parkering:
Eksisterende parkering
Nyt parkeringsbehov ekskl. dobbeltudnyttelse
Dobbelt- udnyttelse
Nyt parkeringsbehov inkl. dobbeltudnyttelse
Område A Område B
258 p-pladser 351 p-pladser
10% 316 p-pladser
509 p-pladser 688 p-pladser
20% 550 p-pladser
Made with FlippingBook - Online magazine maker