For nuværende er der en række kommuner og regioner, som tidligere har bestilt HVO-diesel, men som nu går tilbage til traditionel diesel, da omkostningerne for HVO-diesel er steget markant i forhold til alm. diesel, hvilket betyder store meromkostninger for samme kørselsmængde. Listepriserne kan ændre sig, men med udgangspunkt i de nuværende priser er der en meromkostning på ca. 10-12 kr./L for HVO-diesel. Det betyder at der ved valg af HVO-diesel for de tre kommunebuslinjer 691, 692 og 693 vil være en samlet merudgift på anslået ca. 50 % svarende til 0,6 mio. kr. ekstra årligt.
Byrådet, 28.02.2023 Fraværende: Andreas Pourkamali (B), Sebastian Mylsted-Schenstrøm (Æ) Godkendt. For stemte 26: A (13), C (5), V (5), O (1), D (2) Imod stemte 3: B (1), F (1), Ø (1)
Sagsfremstilling I løbet af 2019 og 2020 blev der gennemført en analyse af kommunens visiterede kørsel omtalt som Transportplanprojektet. På baggrund af projektet besluttede Byrådet, at kommunens bybusser skulle udbydes med et krav om nulemission med en option på diesel, og at de 11 skolebuslinjer, der havde kontraktudløb i april 2022, skulle udbydes som kommunebusser med et krav om fossilt drivmiddel (diesel) med en option på fossilfrihed (biodiesel, hvor udledning af CO2 er nul).
Sidenhen har Byrådet den 31. oktober 2022 (sag nr. 238) godkendt, at de resterende skolebusser 691, 692 og 693, som har kontraktudløb i december 2024, også skal udbydes af Movia som kommunebusser. Administrationens indstilling var, at de skulle udbydes som fossile busser med en option på fossilfrihed. Administrationens indstilling blev godkendt med en bemærkning fra Økonomiudvalget om, at der skal indhentes et tilbud på eldrevne busser.
Movia, som står for udbuddet, oplyser, at de tidligere har benyttet en optionsmodel, der betød, at valget mellem diesel eller el først endeligt blev besluttet, når tilbudspriserne var kendt. Optionsmodellen blev benyttet, da Næstved Kommunes bybusser blev udbudt. Klagenævnet for Udbud har dog i en nylig kendelse fundet, at en sådan optionsmodel, der gav ordregiver frihed til at vælge mellem dieseldrevne eller eldrevne køretøjer efter modtagelsen af tilbuddene, var ulovlig. Det betyder i praksis, at der, for at imødekomme Byrådets ønske om tilbud på el-busser ved det kommende kommunebusudbud, på forhånd skal angives, under hvilke omstændigheder kommunen vil vælge tilbuddet med el-busser og modsat.
Økonomi Det er først muligt efter et udbud er gennemført at fastslå de fremtidige driftsomkostninger ud fra de konkrete indkomne tilbud.
Movia skønner dog, at den nuværende driftsudgift på 2,5 mio. kr. pr. år. ved et nyt udbud med diesel som drivkraft vil være uændret og dermed udgiftsneutral. Ved et krav om emissionsfrie/el-busser estimerer Movia derimod meromkostningerne til at kunne blive op i mod 1,4 mio. kr. ekstra pr. år, svarende til ca. 450.000 kr. ekstra pr. bus pr. år.
Made with FlippingBook - Online magazine maker