Scenarie 1: Beregningerne viser, at Kolonihavevejen vil tiltrække ca. 2.000 biler i døgnet. Sammenlignet med den nuværende trafik på Hvedevænget på 5.000 biler i døgnet, er dette ikke at betragte som en stor mængde trafik. Det er primært vejene i nærområdet, som vil blive aflastet.
Scenarie 2: Hvis hastighedsniveauet hæves til 80 km/t på Kolonihavevejen, vil trafikken øges til ca. 3000 biler i døgnet. Trafiktallene på Kalbyrisvej, Jørgen Jensens Vej og Hvedevænget vil blive reduceret med mellem 300 og 800 biler i døgnet. Det vurderes dog, at disse trafiktal kan reduceres yderligere ved at besværliggøre gennemkørsel på de pågældende veje.
Scenarie 3: En lukning af Skyttemarksvej ved kasernen vil medføre et samlet antal køretøjer på ca. 3000 biler i døgnet på Kolonihavevejen, men samtidig en øget trafikmængde på Stenlængegårdsvej og Østre Ringvej på ca. 2000 biler samt en reducering på Ring Øst på ca. 4000 biler i døgnet.
Trafikal vurdering: Kolonihavevej skaber en vejforbindelse for centrumtrafikken ud til det øvrige omfartsvejssystem. Det vil dog primært være trafikken rettet mod den nordøstlige bydel samt pendlertrafik fra centrum mod Rønnede/København, som får glæde af vejen. Derfor viser trafikberegningerne også, at trafikmængden vil være begrænset sammenlignet med det øvrige omfartsvejssystem. Én af årsagerne til, at der ikke forventes en større aflastning af de gennemkørende veje i Markkvarteret, er, at de fungerer som adgangsveje til et stort antal beboere i området. Der er dog gennemkørende trafik på Hvedevænget, Kildemarksvej, Skyttemarksvej osv., men ikke i et omfang, hvor Kolonihavevejen vil kunne aflaste disse veje væsentligt. Trafikken til og fra centrum spreder sig ud på alle indfaldsvejene, og derfor vil der være tale om et begrænset antal trafikanter, som har fordel af at bruge Kolonihavevejen. Anlægsøkonomi: Kolonihavevejen kræver en ny og større underføring under jernbanen ved Jørgen Jensens vej/Hvedevænget. Underføringen og selve Kolonihavevejen er på anlægsbudgettet i årene 2026-2028 med en samlet anlægsøkonomi på 60 mio. kr. Administrationen vurderer umiddelbart, at den omfattende anlægsøkonomi p.t. ikke harmonerer med det trafikale udbytte. Administrationen foreslår derfor, at Kolonihavevejens udførelse afventer en trafikal udvikling, som medfører en større trafikal begrundelse end den nuværende. Økonomi Administrationen kan oplyse, at der på det vedtagne anlægsbudget for 2021 - 2028 er afsat følgende beløb til projektet:
2026 2027
2028
I alt
Etablering af ny vejtunnel under jernbanen ved Jørgen Jensens Vej
35 mio. kr.
35 mio. kr. 25 mio. kr. 60 mio. kr.
Kolonihavevejen
12,5 mio. kr. 12,5 mio. kr.
12,5 mio. kr. 12,5 mio. kr.
I alt
35 mio. kr.
Made with FlippingBook - Online magazine maker