Beskrivelse af kørsel
Årlig udgift
Herlufmagle-området Etablering af morgentur fra Aversi ca. kl. 7.04 via Tybjerg til Herlufmagle ca. kl. 7.20 med forbindelse til linje 680 med ankomst til Næstved ca. kl. 7.40. Etablering af 3 eftermiddagsture fra Herlufmagle mod Tybjerg og Aversi (via forudgående forbindelse med 680 fra Næstved). Tappernøje-området Etablering af morgentur på linje 611 fra Everdrup kl. 7.01 via Tappernøje med ankomst til Næstved kl. 7.41. Eftermiddagsafgange er allerede etableret mellem Næstved og Tappernøje Hyllinge-området Etablering af én morgentur og 3 eftermiddagsture fra Hyllinge-området til Kyse med forbindelse til 480R til/fra Næstved.
ca. 70.000 kr.
ca. 500.000 kr.
ca. 375.000 kr.
ca. 500.000 kr. ca. 1.445.000 kr.
Udgifter i alt
LandFlex som erstatning for busser på ydertidspunkter Teknisk Udvalg har desuden bedt administrationen undersøge potentialet i at anvende Flextur/LandFlex som supplement til/erstatning for busdrift i landområderne i weekender og på helligdage samt på ydertidspunkter på hverdage efter kl. 17.00. Potentialet skal undersøges ud fra en betragtning om, at det giver mening med almindelig busdrift på de strækninger, hvor der er mange mennesker, der skal i samme retning, men at Flextur/LandFlex kan have sin berettigelse på de tidspunkter, hvor passagerantallet i de almindelige busser må antages at være markant mindre end resten af dagen - altså i weekender og på helligdage samt på hverdage på ydertidspunkter efter kl. 17.00.
Administrationen har udarbejdet én beregning med udgangspunkt i anvendelsen af LandFlex i stedet for lørdagsbetjening med buslinje 611 og 615, og én beregning med udgangspunkt i anvendelsen af LandFlex i stedet for busdrift på ydertidspunkter efter kl. 17 for afgange på linje 602, 603, 611, 615 og 640, se bilag 15.
Beregningen er foretaget med skønnede passagertal med deraf følgende væsentlig stor usikkerhed.
Beregningen, foretaget med gennemsnitspassagertal, viser, at det rent økonomisk ikke vil være en oplagt mulighed at anvende LandFlex som erstatning for busdrift. Det vil kun være på de buslinjer, hvor den gennemsnitlige udgift er højere end 128,07 kr. pr. passager (som er den gennemsnitlige udgift for en Flextur i 2016 i Næstved Kommune), at det vil give mening at indsætte LandFlex som erstatning. Se bilag 16 for oversigt over tilskud pr. passager for buslinjerne i kommunen baseret på regnskabstal for 2016.
Det vil desuden bero på et nyt LandFlex-forsøg at anvende LandFlex som erstatning for busserne, da det med den nuværende LandFlex-ordning ikke er muligt at foretage en rejse internt i en byzone eller mellem to landzoner.
Made with FlippingBook - Online magazine maker