vedligeholdelsesniveau med sikkerhed for, at vejens tilstand opretholdes, og kan ikke sammenlignes direkte med Park & Vejs driftsbudget.
Administrationen kan ikke angive et eksakt tal for, hvor mange km. vej som foreslås at ændre vejstatus, da fremgangsmåden beror på en politisk stillingtagen til hver enkelt vej. Administrationen anslår, at der over de næste 20 år vil være tale om ca. 10 km. privat fællesvej, som omklassificeres til offentlige veje og ca. 250 km offentlige veje, som omklassificeres til private fællesveje. Disse tal er med stor forbehold for den videre politiske stillingtagen til vejstatus for de enkelte veje. Istandsættelse af private fællesveje på landet er reguleret i privatvejslovens kapitel 6. Heraf fremgår bl.a., at de vejberettigede er ansvarlige for, at vejen er i god og forsvarlig stand i forhold til færdslens art og omfang (§ 13). Kommunen pålægge de vedligeholdelsesforpligtigede grundejere konkrete vedligeholdelsesarbejder i forhold til deres brug af vejen (§ 16). Det er også de vejberettigedes brug af vejen som anvendes, hvis kommunen skal træffe afgørelse om den fremtidige vedligeholdelse eller skal fordele udgifterne ifm. en konkret vedligeholdelse ved kommunens foranstaltning.
Byrådet, 15.09.2020 Kirsten Devantier og Niels Kelberg var fraværende.
Taget af dagsordenen. Sagsfremstilling
På det kommunale område findes der tre typer veje: offentlige veje, private fællesveje og private veje. De offentlige veje og private fællesveje administreres efter hhv. vejloven og privatvejsloven, mens de private veje kun i ganske begrænset omfang er omfattet af privatvejsloven. Fremadrettet i sagsfremstillingen vil der primært blive fokuseret på de offentlige veje og de private fællesveje. Det er således vejenes status, som afgør hvilket grundlag de pågældende veje skal administreres efter.
En af de mest iøjnefaldende forskelle imellem offentlige veje og private fællesveje er, at kommunen skal vedligeholde de offentlige veje, mens det er de vejberettigede lodsejere, som har pligten til at vedligeholde de private fællesveje. Det betyder dog også, at de vejberettigede lodsejere i fællesskab kan bestemme et andet vedligeholdelsesniveau på deres veje end det, som kommunen kan tilbyde på de offentlige veje. Her tænkes på, at kommunen kun har pligt til at holde de offentlige veje i den stand, som trafikken kræver, mens man på en privat fællesvej kan vælge at vedligeholde ud fra f.eks. vejens udseende. De vejberettigede lodsejere får også en større indflydelse på, hvordan deres veje skal indrettes mv., som der redegøres mere for i bilag 3. Efter vejlovens § 15 er det kommunen, der bestemmer, hvilken status en vej skal have. Administrationen mener i forlængelse heraf, at det er god forvaltningsskik at tilstræbe en ensartet behandling af borgere i sammenlignelige situationer. Dvs., at sammenlignelige veje har den samme vejstatus, hvilket ikke er tilfældet på nuværende tidspunkt. Dette skyldes blandt andet, at der i de gamle kommuner var forskellig tilgang til, hvilken status vejene skulle have. Formålet med omklassificeringen er således at rette op på dette ved at harmonisere vejenes status. Det betyder, at der både er veje, som kan skifte status fra privat fællesvej til offentlig vej og veje, som kan skifte status fra offentlig vej til privat fællesvej eller privat vej. På mødet i Teknisk Udvalg den 12. august 2013 fremlagte administrationen en sag med en foranalyse for et projekt, der omhandlede en omklassificering af vejnettet over en periode på 5 år. En så forholdsvis kort proces gav anledning til betydelige udgifter til bl.a. istandsættelser af de veje, som skulle omklassificeres til private fællesveje og ekstra ressourcer til sagsbehandlingen. I alt var der tale om udgifter på ca. 65 mio.kr. over de 5 år. Det var med en forudsætning om, at vejene havde en restlevetid på 25 % ved overdragelsen, hvilket er minimumskravet. Men da der ved udarbejdelsen af foranalysen var fremsat et relevant lovforslag, så besluttede Teknisk Udvalg, at sagen skulle genoptages, når der var afklaring om lovforslaget. Den 7. januar 2019 besluttede Teknisk Udvalg, at sagen skulle genoptages, og at administrationen skulle udarbejde en model for, hvordan omklassificeringen kan ske.
Made with FlippingBook - Online magazine maker