ASIEN-PAZIFIK
VIETNAM Logistikinfrastruktur wird modernisiert
liegt ebenso in der Stadt. Zudem befinden sich hier 70 Prozent der nationalen Lagerkapazitäten. Parallel gewinnt die Achse Hanoi-Haiphong an Bedeutung. Der Modernisierungsschub zeigt sich am geplanten Ausbau der Tro- ckenhäfen von derzeit 17 auf 125 bis 2030. Der Ausbau moderner Logis- tikzentren und Kühllager erfordert aufgrund begrenzten lokalen Know- hows ausländische Technologien und Dienstleistungen, insbesondere für die Bereitstellung von Logis- tikmanagement und technischen Lagerkomponenten. Laut Vietnam Logistics Business Association gibt es 30.000 Branchenunternehmen. Davon sind etwa 5.000 Firmen in der Kontraktlogistik („Third Party Logistics Provider“ oder „3PL“). Obwohl 89 Prozent der 3PL-Unter- nehmen inländische Firmen sind, erwirtschaften diese nur rund 30 Prozent der Branchenumsätze. Kom- plexe Logistikdienstleistungen wie „Just in time“ oder „Supply Chain Management“ werden hauptsächlich von ausländischen Unternehmen er- bracht. GTAI/IHK
nach hochwertigen Transportlösun- gen an. Das Land verfügt mit Cai Mep im Süden und Lach Huyen in nord- vietnamesischen Haiphong über zwei Tiefseehäfen. Wichtigstes Logistik- zentrum ist mit Abstand Ho-Chi- Minh-Stadt. Knapp 54 Prozent aller Logistikunternehmen operieren von hier aus. Der wichtigste Hafen Cat Lai
Vietnam entwickelt sich zu einem vielversprechenden
Logistikmarkt Asiens. Die Beratungs- firma Agility führt das Land in ihrer „Emerging Markets Logistics Rangliste 2025“ auf Platz 10 von 50 Schwellen- ländern. Wachsende Exportindustrien und moderne Einzelhandels- sowie Onlinekanäle treiben die Nachfrage
Der Hafen Cat Lai bei Ho-Chi-Minh-Stadt: Von hier aus operieren über die Hälfte der vietnamesischen Logistikunternehmen.
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IHK Global Business 07/2025
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