TEKST AD VAN POPPEL
ELEKTRISCHE MOTOREN
Van ‘vroom’ naar ‘zoom’
Elektrische aandrijving is de toekomst, maar hoe ver staat het met het aanbod op de markt van de motoren en scooters? Wat zijn de mogelijkheden?
trokkenworden. Door opeenvolgendemagnetische velden krijg je een draaiende beweging die via een riemof ketting naar het achterwiel wordt gebracht. Er is geen versnellingsbak nodig. Dat maakt het rijden met een elektrische scooter of motor uiterst simpel: starten en vertrekken. Er is sprake van li- neaire kracht, die maakt dat er een groot koppel is en een grote acceleratie. De BMWC-Evolution bij- voorbeeld heeft slechts een zestal seconden nodig om van stilstand een snelheid van honderd kilo- meter per uur te bereiken. Een elektromotor is relatief klein. Sommige Chinese merken plaatsen die zelfs in de naaf van het achterwiel. Voor de batterijen die de motor van stroom moeten voorzien, is meer ruimte no- dig. Het batterijpakket wordt meestal voor de krachtbron gepositioneerd en neemt de plaats in van het motorblok en de benzinetank van een motor ets met benzinemotor. Bij een scooter worden de batterijen onder het zadel en op de bodem van het chassis geplaatst. Dat maakt dat het zwaartepunt laag is. Een voordeel is dat die elektromotoren technisch veel eenvoudiger zijn dan verbrandingsmotoren en een pak minder on- derhoud vereisen. Rijden is plannen Het meest opvallende aan het rijdenmet een elek- trische motor of scooter is de stilte. Je hoort enkel een zacht gezoem en de rijwind langs je helm. Een ander aspect van elektrisch rijden is dat je – zeker in het begin – nauwlettend in de gaten houdt hoe- veel procent aan batterijvermogen er nog is. Vaak op hoge snelheid rijden, kost veel energie. Rustig rijden niet. En de energie die vrijkomt wanneer je remt, wordt weer opgeslagen in de batterij. Dat op- letten heeft alles te maken met de tijd die je moet nemen om de batterijen op te laden. Om ze volle-
T erwijl in de autowereld het ene na het ande- re merk met een elektrisch aangedreven mo- del komt, is het in de motorwereld stil. En- kel Harley-Davidson (verrassend genoeg), BMW, KTM en Vespa hebben elektrische gemotoriseerde tweewielers. De meeste elektrische scooters en motoren (en ook brom etsen) komen van eerder onbekende merken. Zero is het merk dat de laatste jaren het meest aan de weg timmert met elektri- sche motor etsen. Super Soco is vooral sterk in budgetversies. Wie de cijfers van de inschrijvin- gen erop naslaat, ziet dat het aantal elektrische motoren en scooters nog beperkt is. Een telling van Febiac, de Belgische en Luxemburgse Auto- mobiel- en Tweewielerfederatie, komt in 2020 op 425 elektrische twee- en driewielers. Dat is slechts 1,7% van de 25.807 ingeschreven moto- ren en scooters. Het principe Een elektrische krachtbron werkt met magneten rond een rotor en geleidend materiaal (een wik- keling). Een magneet heeft een krachtwerking op elektrisch geladen delen (de wikkeling) die aange-
STOPCONTACT OF LAADPAAL? De meeste elektrische scooters en motoren zijn ook aan publieke laadpalen op te laden, maar dat is duurder dan thuis de stekker in het stopcontact te steken. Voor de twee manieren zijn stekkers voorzien. Zeker in een stedelijke omgeving is opladen via de eigen stopcontacten niet altijd even gemakkelijk. Gesloten bebouwing heeɾ vaak geen garage en dan moet je met een draad via de deur of het raam naar de straatkant. En veel garageboxen in de buurt zijn niet altijd voorzien van elektriciteit.
56
VAB MAGAZINE
Made with FlippingBook - Online catalogs