1 2
1. Het batterijpakket van
de Zero neemt best
veel plaats in.
Dat model was vorig jaar het populairste elek- trische model met 67 ingeschreven exemplaren. Een ander aspect dat de verkoop van elek- trische motoren vooralsnog afremt, is volgens Jeroen-Vincent Nagels van Trevor Motorcycles de mindere emotie die je voelt bij het rijden. Dat slaat vooral op het geluid en het ‘sportie- ve’ schakelwerk dat nog altijd de aantrekkings- kracht van een traditionele motor vormt. Fiscaal Als we naar de lopende kosten kijken, dan is elektrisch rijden interessant. BMW rekent dat er een kost is van 25 eurocent aan elektriciteit per 100 kilometer. Het onderhoud is ook goedkoper, want de techniek is eenvoudig – er zijn bijvoor- beeld geen olieverversingen nodig. En scaal is elektrisch ook interessant: je betaalt géén jaarlijk- se verkeersbelasting, géén belasting op inverkeer- stelling (BIV) en géén aanvullende verkeersbelas- ting. En de staat geeft een belastingvoordeel van vijftien procent op de aankoop van een nieuw honderd procent elektrisch voertuig dat minstens twee personenmoet kunnen vervoeren (met een maximumbedrag van 3140 euro). Hybride Zo’n tien jaar geleden bracht Piaggio een hybri- de scooter op basis van MPS-driewieler uit, een scooter met een traditionele motor van 125 cc en een elektromotor. Vooralsnog zijn er weinig mer- ken gevolgd, al heeft Kawasaki wel bekendge- maakt dat ze de technologie voor motoren onder - zoeken. In een auto heeft hybride meer zin dan in een motor of scooter. De auto biedt immers meer ruimte voor de twee aandrijfmethoden.
je doet dat niet om economische redenen.” De elektrische Saroléa is een nicheproduct en heeft als basisprijs 53.000 euro. Harley-Davids- on heeft de LiveWire voor 34.000 euro in de showroom staan. De elektrische BMW C-Evo- lution begin bij 16.000 euro. Zero-motoren gaan van 13.370 euro tot 24.140 euro. De Belgische start-up Trevor Motorcycles mikt op een prijs van zo’n 13.000 euro voor een 125cc-equiva- lent. Het verkoopsucces van Super Soco (Chi- nese elektrische scooters en lichte motoren) be- wijst dat prijs een factor is. De Super Soco TC gaat voor nog geen 3500 euro de showroom uit.
2. Wist je dat Harley-
Davidson met de
LiveWire ook een
elektrische motor
heeft?
DE ‘ZOOMERVARING’ Hoe rijdt een elektrische motor of scooter nu? Als je een motor met versnellingen gewend bent, dan is de eerste aanpassing het ‘twist & go’-systeem. Met andere woorden: er zijn geen versnellingen en de motor of scooter rijdt zoals een gemotoriseerde tweewieler met een continu variabele transmissie. Wat ook direct opvalt, is de acceleratie. Een elektrische scooter of motor gaat binnen luele seconden naar honderd kilometer per uur. Dat doet hij bovendien in alle stilte. Slechts het geluid van de rijwind langs je helm geeɾ je een idee van de snelheid, zeker als je alleen op de weg bent. In het begin let je wel heel erg op het percentage baerij- inhoud. Geef je ɳink ‘gas’ – wat in deze optiek een vreemde uitdrukking is –, dan zie je de energievoorraad sterk slinken. Eens je goed remt, regenereer je weer wat energie. Rijd je rustig, dan blijɾ het percentage redelijk op peil. Maar als de ‘tank’ leeg raakt, moet je wel zorgen dat je op tijd thuis bent of bij een laadplek geraakt.
58
VAB MAGAZINE
Made with FlippingBook - Online catalogs