ER SRBIJA VESTI / AIR SERBIA NEWS
PRELETELI SMO ATLANTIK DAMIR MARŠIĆ, TEHNIČKI PILOT E-95
Tekst / Words: Vanja Savić
E mbraer E-195 registracionih oznaka YU-ATA koji je, poletevši iz San Hozea, preko Njujorka, Gus Beja i Keflavika, 10. decembra sleteo u Beograd, i zvanično je uključen u flotu Er Srbije krajem prošle godine. Prve komercijalne letove obavio je već početkom januara 2026. Na simboličan način, novi avion započeo je operacije sa početkom nove godine, ukazavši na jačanje flote i operativnih kapaciteta nacionalne avio-kompanije. Tako kaže kapetan Damir Maršić, koji je sa kopilotom Aleksandrom Krstićem doleteo u Srbiju. Prema njegovim rečima, u „embraer“ floti Er Srbije već su dve letelice, a uskoro se očekuje dolazak i četvrtog „embraera“. U razgovoru sa Damirom, koji je tehnički pilot za „embraer“ avione, saznajemo više detalja o avionima ovog tipa u floti Er Srbije. Odakle nam stiže novi avion? – Avion YU-ATA proizveden je 2015. godine, dakle star je tačno deset godina. Pre dolaska u našu flotu leteo je za brazilsku nacionalnu avio-kompaniju „Azul Linjas Aereas“, jednog od najvećih operatora „embraer“ flote u svetu. Avion smo doleteli iz Kostarike. Šta možete da nam kažete o tom letu? – Let je započeo poletanjem sa aerodroma u San Hozeu, u glavnom gradu Kostarike, odakle smo se uputili ka Njujorku. Nakon kratkog predaha u ovom izuzetnom gradu, nastavili smo put ka Kanadi, gde smo u Gus Beju imali tehničko zaustavljanje radi dopune goriva i detaljne pripreme aviona za prelet preko Atlantskog okeana. Sledeća etapa vodila nas je ka Islandu, gde smo se odmorili i obavili završne pripreme za poslednji segment leta ka Beogradu. Ceo prelet realizovan je tokom tri dana? – Da, sa ukupnim naletom od 17 sati i 45 minuta, dok je ukupna pređena udaljenost iznosila oko 12.000 kilometara. Iako je tokom ovakvog putovanja bilo mnogo zanimljivih trenutaka, svakako bih izdvojio prelet Atlantskog okeana, koji je trajao oko
četiri sata. Ovakva ruta je izuzetno retka za avion ovog tipa. Naime, velika većina aviona iz ove porodice u Evropu dolazi iz Južne Amerike, najčešće preko ostrva Tenerife, dok su preleti preko severne rute, uključujući Grenland i Island, znatno ređi i zahtevniji za planiranje i realizaciju. Ovaj prelet je još jednom pokazao da u našim redovima imamo visoko profesionalne, posvećene i iskusne ljude, spremne da odgovore i na najsloženije operativne izazove. Koje su prednosti „embraera E195“? – „Embraer E195“ je izuzetno ekonomičan i efikasan avion koji se odlikuje niskom potrošnjom goriva, tihim radom motora i visokim nivoom komfora za putnike. Posebno je pogodan za kompanije poput Er Srbije jer može da opslužuje sve destinacije koje trenutno pokrivaju „erbas A319“ i ATR72, što omogućava optimalno planiranje flote u zavisnosti od broja putnika i ekonomske isplativosti pojedinog leta.
Zahvaljujući svojim performansama, E195 predstavlja idealnu vezu između regionalnog i „mainline“ segmenta, čineći flotu fleksibilnijom i konkurentnijom. A što se tiče posada i performansi? – Standardnu posadu čine dva pilota i tri člana kabinskog osoblja. Prosečna brzina poletanja iznosi oko 140 čvorova (približno 260 km/h), dok je prosečna brzina sletanja nešto niža, oko 135 čvorova (250 km/h), u zavisnosti od mase aviona i uslova na pisti. Na krstarećim visinama avion leti brzinom od oko 830 km/h, što ga čini jednako brzim kao i veći uskotrupni putnički avioni. Sva tri „embraer“ aviona imaju konfiguraciju od 118 sedišta, od čega 6 u biznis klasi i 112 u ekonomskoj, i planirana su za linije na kojima leti ATR i „erbas“ flota. Maksimalna visina krstarenja ovog tipa aviona je 12,5 hiljada metara, a radi se o regionalnom tipu aviona koji je trenutno u upotrebi u mnogim svetskim avio-kompanijama.
60 | Er Srbija » Air Serbia
Made with FlippingBook interactive PDF creator