OFFROAD FINNMARK
NM FOR UNGDOM GRAVEL I DANMARK – Ta deg en langhelg neste sommer 45 Sept.- okt. 2022 TOUR DE FRANCE – Favorittene –Etappene
ARRIVO GRAVEL - Finn flyten på grusen
VERONA –Turritt i Italia
TIDSAM 7120-04
TESTER - Forestal el-sykkel på speed
MARRAKECH - Spesiell sykkeltur
RETURVECKA 45
BMC Teammachine SLR SEVEN
Nå 28 710,-
Superlett karbonramme Shimano 105 2x11 gir Shimano 105 hydrauliske skivebremser før 31 900,-
BMC Teammachine SLR TWO Nå 54 000,-
BMC Teammachine SLR01 FOUR Nå 77 850,-
Superlett karbonramme Sram Force eTap AXS 2x12 DT Swiss allround aerohjul før 60 000,-
Superlett karbonramme Sram Force eTap AXS 2x12 CRD-351 SL karbonhjul 100% skjult kabelføring før 86 500,-
Gratis hjemlevering, ferdig montert
30 dager åpent kjøp
Kjøp trygt på nett. Vi tilbyr gratis hjemlevering av 100% ferdig montert sykkel i Oslo-området.
Usikker? Test sykkelen og lever den tilbake hvis du ikke er fornøyd. Les mer på birk.no/kundefordeler
Fulldempet gravelsykkel! Sram Rival AXS Eagle 1x12 DT Swiss hjulsett før 65 000,- BMC URS LT TWO Nå 58 500,-
BMC Twostroke AL FOUR Nå 13 090,-
Rask og leken aluramme SRAM SX Eagle 1x12 gir SRAM hydr. skivebremser før 15 400,-
Shimano GRX 1x11 gir Aluminiumsramme Shimano hydr. skivebremser før 21 900,- Superior X-Road Elite Nå 19 900,-
Rock Machine Gravelride INT e700 elektrisk gravelsykkel Nå 44 910,-
Shimano EP8 motor, 85 Nm Shimano GRX Di2 1x11 gir Senkbar setepinne SR Suntour dempegaffel, 50 mm før 49 900,-
Velkommen til våre butikker Rud: Løxaveien 19 Sagene: Marcus Thranes gate 2
LUCA SHAW
WALLACE
Fast forward your future with more range, less weight and more stoke. The new Canyon Spectral:ON is the ultimate E-MTB allrounder for all those who can’t possibly have enough fun. With top-tier suspension and the power to reel off the biggest rides thanks to its low weight and class-leading Canyon- developed 900 Wh battery, the new Canyon Spectral:ON is the ultimate combination of playfulness, capability and range. SPECTRAL:ON
Time to turn your Power:ON, Fun:ON.
# 45
Sept.- oktober 22
#45 Hvor blir det av de med startnummer?
FORSIDE Vidar Petterson
REDAKTØR/DESIGN Vidar Petterson vidar@gruppetto-sykkelsport.no
Sommeren er for de fleste nå over, og om du ikke har slitt ut sykkelen i sommer har du kunnet følge tre uvanlig spennende treukers tourer. Trenden som startet før pandemien fortsetter, flere er ute på sykkel, men færre ønsker å stille med startnummer. Noe som betyr at flere arrangører sliter, og dessverre er det også en del ritt som i år har blitt avlyst. Fra folkehelseperspektiv er det selvfølgelig gledelig at stadig flere er å finne på to hjul - både med og uten batteri. Men hva skal gjøres for at fler igjen skal finne glede i å delta i ritt. En ting er at ritt er god motivasjon til trening, men tydeligvis ikke nok. Man kan jo ta en kikk litt utover landets grenser for å se hva som gjøres annerledes der hvor deltakelsen fortsatt holder seg oppe. Det er spesielt to ting som slår meg etter å ha deltatt i noen turritt i sommer, blant annet i Italia og Danmark. Det ene er «alvoret» som er langt mindre presserende i disse to landene. Man kan selvfølgelig sykle fort, og noen gjør naturligvis det, men inntrykket jeg sitter igjen med er at det er langt lavere skuldre. Man venter på hverandre og det bærer i større grad preg av at man er på en felles sykkeltur uten stress. Det andre er det sosiale, det legges større vekt på samling i målområdet med mat og drikke. Det snakkes også her om rittet, men fokuset er flyttet fra prestasjon til opp- levelse. Birken og Offroad Valdres har en fin sosial ramme, og Offroad Finnmark er helt spesielt, det er to ritt som skiller seg ut her hjemme.
ADM. post@gruppettosykkelsport.no Telefon +47 900 56 011
MEDARBEIDERE I DENNE UTGAVE Claes-Henrik Nitteberg Frank Røstgård
ANNONSER Gruppetto vidar@gruppetto-sykkelsport.no Telefon +47 900 56 011
UTGIVER Arrivo Bråtanveien 3B - 1446 Drøbak Telefon +47 900 56 011 post@gruppetto-sykkelsport.no www.gruppetto-sykkelsport.no
ABONNEMENT abo@gruppetto-sykkelsport.no +47 900 56 011
Husk baklys på sykkelen - ha en fin høst!
PRODUKSJON/TRYKK UnitedPress
Vidar Petterson REDAKTØR
ISSN 1894-7220
Abonnér og gå ikke glipp av Norges friskeste sykkelblad
Vi er sykkel-Norges nye og høyst aktuelle magasin med artikler for sykkelutøvere og interesserte på mange nivåer. I alle utgaver vil vi by på inngående, nyttige omtaler og veiledning om sykler og utstyr,
Se våre gode abonnementstilbud på: www.gruppetto-sykkelsport.no
kunnskapsartikler om mekking, teknikk, trening og ernæring.
For informasjon: vidar@gruppetto-sykkelsport.no Telefon +47 900 56 011
abo@gruppetto-sykkelsport.no Telefon: 900 56 011
6 GRUPPETTO SYKKELSPORT #45
KOMFORTABEL PENDLING TIL JOBBEN med lette el-sykler fra Ampler
Test syklene hos Altura Sport, Triovingveien 7B, 1523 Moss
# 45
INNHOLD
Sept. - oktober 22
34
12
FASTE SPALTER
REPORTASJER FRA SYKKELVERDEN
10 Prolog - Stort og smått 82 Abonnér
10 PROLOG
34
- Et par spennende nyheter
Offroad Finnmark
12 Teppeselgeren i Marrakech - Ikke alle turer blir som du har tenkt 16 Rittsommer En liten oversikt over ritt vi har vært på 18 - Kan være greit å ha Jokermesterskapet 22 - Tour of Scandinavia 26 - Birken 30 - Gylne Gutuer 34 Offroad Finnmark 58 Deilig å være norsk i Danmark - Turritt i Danmark - gravel, landevei, MTB 66 Turritt i Verona, Italia
70 Arrivo Gravel 74 Officine Mattio 76 Forestal el-fulldemper 80 Agu vesker
- Hva skjedde med turen mellom Lindesnes og Nordkapp?
70 Sykkeltester
66
8 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 45
R
TEAM COOP BRUKER FACTOR Hos Spinn finner du terreng, gravel og landeveissykler på lager!
SIDEN 1982 spinn.no
45
PROLOG
SKARPER Gjør sykkelen din elektrisk
Hva om du kunne gjøre om sykkelen din til en elsykkel? En morsom tanke som nå lenger ikke bare er en morsom tanke. Skarper har utviklet en motor du fester som på bildet. Den boksen du ser på bildet inneholder både batteri og motor. Motor/batterienheten monteres på bremseskiven: En del av utstyret du må ha er deres egne bremseskiver, alle størrelser er tilgjengeleige, 140, 160 og 180 mm. Den fungerer både med centrelock og med seks skruers feste.
Fakta: Newton: 50Nm Motor: 250W Vekt: 3kg for motor/batteri og 300g for bremseskiven Batteri: 202Wh Ladetid fra tomt til fullt batteri: 2,5 timer Rekkevidde: Opptil 60 km Drivmetode: DiskDrive Toppfart: 32 km/t, vil bli begrenset til 25 km/t her hjemme Rekkevidde med 30 minutter lading 15-20 km Pris: ca 12.000,-
De opplyser at toppfarten er ca 32 km/t, men kan modifiseres til hvert lands fartsbegreninger, (som 25 km/t her hjemme).
Vekten er kun 3 kg og ladetiden er kort, men du får naturligvfis ikke samme rekkevidde som en el-sykkel med større batterikapasitet. Produksjonen starter nå og du kan kjøpe den til våren. Denne modellen er tilpasset vanlige sykler, men det er en MTB versjin på trappene. Her samarbeider de med Redbulls F1 ingeniører.
10 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 45
HØSTSALG! VI TØMMER LAGERET!
Litemove AEW-230 eMTB Frontlykt Ikke glem å ha skikkelig lys på el-sykkelen. Ta en kikk på Litemove som utelukkende lager lykter for elsykler. AEW-230 er modellen er spesielt tilpasset eMTB modeller, med en litt bredere lyskjegle og ekstra kjøleribber for å yte maksimalt også når farten blir lavere i tekniske partier. Fordelen med elsykkel-spesifikke lykter er jo at de kobles til sykkelens batteri, noe som betyr at man har lys så lenge man er på tur, samtidig som strømforbruket/rekkevidden ikke for- minskes nevneverdig. Lykta betjenes dessuten med en hendig bryter som monteres ved holken. På den måten har man alltid full kontroll over lyset. 230LUX (950lumens) gir et kraftig lys, samtidig som MTi Plus teknologien gir bra spredning i bredden og mulighet for high- og lowbeam innstillinger. Ulikt sine konkurrenter er high og low beam ikke bare en forskjell i lysstyrken – her har man også en drastisk forskjell i utformingen av lyskjeglen, slik man kjenner det fra nær- og fjernlys på biler. Det betyr at man i lav setting (nærlyset) ikke blender møtende trafikk, uansett om det er på stien eller på vei til/fra skogen. - Laget i aluminium - MTI Pro Linseteknologi (high & low beam) - Lysstyrke: 170 LUX /550 Lumens Low Beam / 230 LUX / 950 Lumens High beam - Vekt: 165g - Mål: 63.1 x 49.9 x 52mm
Pris: 2.699,-
KONTAKT OSS PÅ POST@VELOSTRADA.NO ELLER 901 85 309
# 45 GRUPPETTO SYKKELSPORT 11
45
PROLOG
Teppeselgeren i Marrakech Enkelte turer blir ikke som tenkt
TEKST OG FOTO: Vidar Petterson
Sykkeltur gjennom Atlasfjellene i Marokko i juli med 40 grader. Kanskje ikke verdens mest imponerende idé, men syklingen skulle ikke bli problemet.
F ergeturen over Gi- braltarstredet var fort- satt noen timer unna, så hvorfor ikke ta en kikk på Gibraltar og de berømte apene som holder til der. Aper skal jo være sjarmer- ende små morsomme skap- ninger, men hold på lomme- bøker og alt annet som måtte befinne seg på ut- siden, de virker mer som en utspekulert gjeng i vel- organiserte bander. Det er smarte, kommer i grupper hvor noen avleder offeret, mens andre kommer til og stjeler alt de i et raskt øye- blikk kan få med seg. Da kan du raskt komme til å opp- dage at du mangler veske, mobilen, kamera, sjokolade, is og alt som ikke er plassert i sikre lommer - de er kjappere enn det du er til å trekke ned glidelåsen din. Ikke så søte og morsomme, men imponerende er de tross alt. Pass på, de lang- fingrede svartmuskede lommetyvene i Napolis bak- gater blir bare småguttene. Et av sagnene om dem og hvorfor de er her og ikke på den afrikanske siden av
sundet er at de kom via en hemmelig tunnel under Gi- braltarstredet. Denne tunnelen skal nå være for- svunnet… apestreker. Etter et overraskende besøk hos tjuvraddene fortoner det seg som en antropologisk studie å sitte på ferga over Gibraltarstredet og se på mennesker, dyr og biler med en stabling av bagasje som ville ført til et kollektivt selv- mord hos Trygg Trafikk. Det er ikke lange turen, og på begge sider passerer mange ferger fra like mange for- skjellige fergeselskaper. Afrika Tangier, en ny verden, for- skjellen fra Spania er større enn jeg trodde, det er en annen verden. Kveldstoget til Marrakech har allerede forlatt perrongen, men det er hotell- skilt overalt her jeg rusler rundt i de smale smugene i den gamle delen av byen. Ikke alle steder ser like trygt ut, uansett hvor mye jeg prøver å glemme de hjemlige
12 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 45
hygieneforholdene ligger de på lur når jeg kikker innom på noe som kalles hoteller før jeg bestemmer meg for å prøve Hotel Rembrandt, Et hotell som sitter i minnet etter å ha lest Paul Bowles bøker, mange av dem skrevet under hans mangeårige opphold i byen. De mørke bakgatene i sene nattetimer er ikke
resepsjonen finner jeg ikke bankkortet, det som fungerer de fleste steder, det er ikke som hjemme hvor stort sett alt fungerer, og dessuten er
dette noen år siden. Heller ikke den lille
mappen med togbillett og førerkort er der jeg la den, i sidelommen på sekken. Heldigvis er hotellet så internasjonalt at de også tar et annet kredittkort. Det hadde jeg heldigvis sammen med passet lagt et annet sted. Hvor mange Dirham jeg klarte å skrape sammen der jeg sto i billettluka var litt for spennende, de hadde ikke store troen på at jeg egentlig hadde en billett på første
stedet å vise frem kamerautstyr, og
lommebøker bør forbli der de de er - dypt nede i en trygg lomme. Tidlig neste morgen rekker jeg en tur i Medinaen, Kasbah, hvor bygningene med sine takterrasser har flott ut-
sikt over Gibraltar- stredet, og Spania er heller ikke langt unna. Siden jeg er i nærheten av Bowles favorittkafé, Cafe Hafa, må jeg prøve teen her, og kelneren kommer med den klassiske peppermynte teen, ofte kalt Touareg te, navn etter Berberne som hovedsakelig holder til i Sahara og er et nomadefolk. Aper og lommetjuer Etter å ha vendt meg til utsikten er det på tide å hente bagasjen og komme seg til stasjonen og komme seg videre med toget. I hotell-
klasse, så etter litt frem og tilbake fikk jeg med litt for få Dirham en billett på tredje klasse. Ikke at det er så viktig å sitte på første klasse, men prisforskjellen er såpass liten at det kan være verdt det for å få en myk tilvenning til denne delen av verden. Jeg anser meg selv for å være relativt tilpasningsdyktig og lite opp- tatt av luksus, men den førsteklasse billetten savner jeg fortsatt, nå flere år etterpå. Enten det var de frekke lommetjuvapene eller
# 45 GRUPPETTO SYKKELSPORT 13
45
PROLOG
så skumle, men den kunne gjort fra seg litt lenger unna enn på skoene mine. Geita var grei nok, selvfølgelig en noe uvant eim av noe man van- ligvis ikke setter særlig pris på lå i luften, men de lokale synes tydeligvis ikke dette var noe rart. Tilbake til fortiden Etter at geita og gjeteren kjentes som en naturlig del av reisefølget dukket det opp det som tydeligvis var en bestemor med barnebarnet, som riktignok var tenåring.
en av de lokale i et av de trange smugene i Tangier, så står de uan- sett nå på svartelisten.
Mens jeg venter på å komme meg inn på toget tar jeg en telefon til konsulatet som tydeligvis deler kontor med danskene, og jeg må ha avbrutt dansken midt i en god slurk Tuborg. Det var ikke all verdens hjelp å få og banken hjemme var stengt. Inn på toget og jeg finner setet, eller benken hvor jeg skal tilbringe natten humpende avgårde til Marrakech. Det hadde ikke vært så ille, men inn kommer en fyr, en gjeter med en geit. Ikke at geiter er
14 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 45
Teppeselgeren i Marrakech
Uansett de neste ti timene var fylt med pipende ara- biske lyder som satt tålmodighet, hørsel, toleranse og nerver på en alvorlig prøve.
Tenåringen hadde med seg en stor pappeske, noe som ikke er så uvanlig, mange
”Har jeg lært noe? Ja ikke del togkupé med ung- dom med ghettoblaster med Duracellbatterier og arabisk popmusikk”
har ikke kofferter i alle mulige størrelser som vi har i Norge, men alt av esker og plastposer er populær reiseinnpakning.
I den beksvarte natten stoppet plutselig toget i ingenmannsland, og det ble ropt ting på arabisk, noe jeg ikke klarte å ta del i. Trette ansikter våknet til liv og mange tok med seg ansikt og kropp, steg ned trappen og ut på sanden. Det var toalettpause, eller heldigvis kun tissestopp for min del. Pausen var kort og flere med meg måtte hoppe på toget etter at det igjen beveget seg videre mot målet, Marrakech. På morgenkvisten gikk jeg ut av toget med disse ugjestmilde lydene ghettoblasteren hadde sendt ut gjennom hele togturen, vandrende ubehagelig rundt i hodet. Søndagsstengt Helg og ingen åpne banker, ingen hoteller som lar seg imponere av et plastkort de aldri har sett, og en gjeng med lokale som alle vil være guider. De ivrigste fulgte meg på to meters avstand i et par timer før de forsto at jeg ikke var kunden som skulle sikre fremtiden. Når du rusler rundt i medinaen mangler det ikke på teppetilbud. Skulle man takket ja til alle ville hele Norge vært teppelagt, men én selger skilte seg ut med å tilby mat og drikke. Ja uten hotell, og ingen kontanter før neste dag kunne jo et middagstilbud passe. Selgeren startet med te og et par ivrige forsøk på å selge ber- bertepper. Etter en høflig avvisning kom couscous’en på bordet, så kom vinen og flere tepper. Kvelden gikk og mere vin kom og enda flere tepper ble brettet ut, fortsatt til høflig avvisning fra min side. Kunden fra helvete, jeg kunne jo ikke ta med meg teppe på sykkelen, sa jeg nokså fornøyd, det burde være innlysende tenkte jeg, men “no problem, we send to Norway.” Etter det ble det vanskelig å tyne middagen særlig lenger hos han som var på jobb og ikke brydde seg særlig om noe annet enn at jeg skulle kjøpe tepper. Om noen få timer skulle jeg på en meget varm sykkeltur, hvis banken hjemme ville. Kunne faktisk handlet, noen av teppene var faktisk fine… G Bøker av Bowles som kan anbefales: The Sheltering Sky (Med himmelen som tak, filmatisert i 1990 av Bernardo Bertolucci). Han bodde lenge i Marokko, og handlingen i mange av bøkene er lagt til Nord-Afrika, en av dem er romanen The Spider's House (Edderkoppens hus). I 1964 utkom A Life Full of Holes (Et mangelfullt liv).
En pappeske kan jo inneholde hva som helst, men noe jeg nærmest hadde glemt fantes var ghettoblastere, noe den marokkanske ten- åringen hadde vært i Tangier for å kjøpe. Da hjelper det lite at vi her hjemme for lengst har parkert dem i kjellerboder og garasjer. Han plasserte den på et bord som var en slags uhøvlet plate. Han stappet den full med åtte batterier, og jeg begynte å ane uråd. Dessverre viste det seg berettiget, han la inn en CD og ut kom noe som var en blanding av lokal pop og folkemusikk.
# 45 GRUPPETTO SYKKELSPORT 15
45
PROLOG
16 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 45
RITTSOMMER Bildet er fra det som må være et av de mest spektakulære ritt man kan delta på, Offroad Finnmark - start treningen Nok en sommer går mot slutten og dessverre nok en sesong med nedgang i antall ritt- deltakere. Trenden med nedgang startet før pandemien og ble forsterket under de to delvis nedstengte sesongene. Mange sykler, ja flere enn noen gang, men startnummer frister for færre enn tidligere.
En prat med sykkelbekjente i flere land viser at dette ikke bare er et norsk fenomen.
Et ritt jeg var til stede på i sommer som også er omtalt her, er Hærvejsløbet i Danmark. Hva gjør de annerledes tenkte jeg når jeg fikk høre at løpet var fulltegnet med ca 6.000 deltakere? En ting som slår meg er stemningen, her er det ikke så nøye med puls- og wattmåling. Det er mindre fokus på fart og mer på det sosiale. Venner venter på hverandre og de aller fleste blir igjen etter målgang. Ikke så merkelig da det var mat og drikke akompagnert av flere forskjel- lig band på scenen på stadioen hvor alle var samlet, og selvølgelig var ølkranene åpne.
Her er et lite innblikk i noen av sommerens ritt
TEKST OG FOTO: Vidar Petterson
# 45 GRUPPETTO SYKKELSPORT 17
RITTSOMMER 45
18 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 45
JOKERMESTERSKAPET (UL/UM) I år ble ungdommenes mesterskap arrangert på Rudskogen racerbane i Østfold. De yngste, rekrutt, og opp til 12 åringene syklet på gocartbanen, og 13 til 16 åringene på hovedbanen.
Med de røde og hvite stripene i svingene er rett å se at du er på en racerbane for biler. Gøy for de yngste å få seg en tur på seierspallen.
Verdens blieste mann, Samir Tawfiq gjør en forskjell med sin ut- rettelig innsats for sykkelsporten og ikke minst som rittleder under rittene på «hjemmebane» her i Østfold.
# 45 GRUPPETTO SYKKELSPORT 19
RITTSOMMER 45
JOKERMESTERSKAPET (UL/UM) 11-12 åringene syklet 20 runder på den 1,210 km lange gocartbanen. De raskeste blant 15/16 åringene syklet 24 runder på den 3,237 km lange hovedbanen og rakk da å sykle 77 km. Utstyrsregler i ungdomsklassen Vekt: En komplett konkurransesykkel for landevei skal veie minst 8 kg, ferdig klargjort for ritt, inkl. flaskeholdere.
Støtteapparatet stiller med alt de har… Skikkelig langing er greit å lære seg tidlig.
Styret: Standard bukkehornstyre uten påmonterte bøyler av noe slag. Forholdet høyde:bredde i konstruksjonen skal ikke overstige 1:3.
Hjul: Det kan kun benyttes hjul med aluminiumsfelg, uten karbon eller andre kunststoffer, med minimum 16 eiker.
Girutveksling: Det måles i hvor langt sykkelen går på én omdreining på pedalen. For de som er under 15 år er det maksimalt 6,68m, noe som tilsvarer f.eks 50 krank/16 tenner som tyngste på kassetten, og for 15-16 åringene er det 7,17m, som f.eks kan være 50/15.
20 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 45
Mia Kronheim Gjertsen, Fana IL spurtet fra konkurrentene i 16- årsklassen.
Mikkel Remman, Geilo i front spurtslo Martin Bringsjord, Frøym i 12-årsklassen. Teten blant 15-åringene med Håkon Eiksund Øksnes, Rye i front og Elias Gran Hermansen og Eirik Helerstad, begge Re SK. Dette var også rekkefølgen i mål.
# 45 GRUPPETTO SYKKELSPORT 21
RITTSOMMER 45
TOUR OF SCANDINAVIA «BATTLE OF THE NORTH» Løpet er en videreutvikling av Ladies Tour of Norway, og ble kjørt for første gang i år. Rittet startet i København og løypa gikk via Sverige til Norge og som tidligere i mål i Halden. Rittet ble kjørt over 6 dager med 6 etapper. 21 lag med 6 ryttere på hvert lag deltok. Hele verdenseliten stilte, og rittet ble sendt på TV over hele verden, både på vanlige TV-kanaler og digitale plattformer.
Store bildet: Korketrekkeren i Åmodt på vei mot Norefjell.
22 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 45
# 45 GRUPPETTO SYKKELSPORT 23
RITTSOMMER 45
TOUR OF SCANDINAVIA «BATTLE OF THE NORTH» Vi er vant til at Marianne Vos havner øverst på pallen, og i år vant hun nokså greit de tre første etappene og ledet rittet. Så var det turen opp til Norefjell på femte etappe, en klatring man regnet med ville være litt for tøff for Vos, og det stemte også i år. Ikke overraskende var det danske Cecilie Ludwig som var raskest opp stigningen til Norefjell og med det tok hun i praksis trøya med hjem til Danmark. Den siste etappen var det bare å fullføre med feltet, noe hun gjorde.
MARIANNE VOS 2
MARIANNE VOS 1
MARIANNE VOS 3
Cecilie Ludwig sikret sammenlagtseieren med sterk klatring til Norefjell.
24 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 45
RITTSOMMER 45
BIRKEN Birken er fortsatt populært med ca 4.000 deltakere. I år fikk de en fantastisk tur over fjellet på tørre veier og i deilig sol.
26 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 45
# 45 GRUPPETTO SYKKELSPORT 27
RITTSOMMER 45
BIRKEN
Nedgang - også her Eirik Torbjørnsen, daglig leder i Birken har som mål å få deltakerantallet opp fra årets 4.000 til det som var antallet i «normalårene,» 7-8.000. Tallene fra toppårene er ikke realistiske. Vi må få fram at vi ikke er et ritt hvor det kun er tiden og merket som teller, men den fantastiske turen over fjellet. Ikke minst har rittet vært en trenings- inspirasjon gjennom vinteren. Selvfølgelig må den sosiale delen av arrangementet fortsatt vektlegges. Naturligvis er det enklere når været er som i år med sommervarme og fullt av syklister over alt.
28 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 45
Ingunn Sandø har syklet Birken alle 29 gangene - utrolig imponerende!
Jørgen Nordhagen, Lillehammer CK var raskeste i årets ritt med 2.35.51 - 17 år!!
# 45 GRUPPETTO SYKKELSPORT 29
30 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 45
RITTSOMMER 45
GYLNE GUTUER
Vi liker jo å sammenligne oss med flotte fjærne steder, og her er vi i ett stykke Norge vi liker å omtale som Norges Toscana. For øvrig det samme som et par overpatriotiske ordførere i na- bokommunene her i Drøbak, Ås og Vestby også liker å smykke seg med. Men, at dette med rette kan kalles Norges Strade Bianche er vel ikke så urimelig.
De første tre rundene på østsiden av Stange gikk på
tunge, våte og gjørmete veier, og merkelig nok når de kom over på de siste fire rundene noen kilometer lenger vest var det tørt og fint.
# 45 GRUPPETTO SYKKELSPORT 31
GUTUER? Hva er disse gutuene, ikke Gyldne gutter som optimistiske kvinner kanskje tenker, men til deres skuffelse må jeg si at det kun er et uttrykk som er brukt helt tilbake i norrøn tid for gate, eller helt presis; «Passasje med gjerde eller stengsel på sidene.» Litt fakta Gylne gutuer ble første gang arrangert i 2011, da som klubbritt. Det samme i 2012 og det var Ottestad som sto for gjennomføreingen, og det var en del av Tour de Ottestad . I 2013 var det på terminlisten til turryttere. I 2014 var det rankingritt for NCF, og siden 2015 har det vært en del av Norgescupen, og som nå var det start og mål i Stange sentrum. For femte året på rad i år var det sammen med Lillehammer GP, et UCI 1.2 ritt og en del av Uno-X Development Weekend. Distansen i år var 165,2 km.
32 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 45
RITTSOMMER 45
GYLNE GUTUER
I år holdt det helt inn for vinneren André Drege som også i fjor var alene i brudd mot slutten.
# 45 GRUPPETTO SYKKELSPORT 33
OFFROAD FINNMARK
EVENTYRET PÅ VIDDA - ALENE SAMMEN
TEKST OG FOTO: VIDAR PETTERSON
34 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 45
# 45 GRUPPETTO SYKKELSPORT 35
OFFROAD FINNMARK
SYKKELEVENTYRET I FINNMARK
Daglid leder Kjetil Johansen har full kontroll på alt som skjer.
Starten går og en uke med beinhard syk- ling i fantaskiske omgiveler er i gang.
På vei Om bord i minibussen fra parkeringen til flyplassen, eller rettere sagt på utsiden. Å komme seg inn i bussen skal av en eller annen uforklarlig grunn foregå via bak- døren, der hvor all bagasjen stables. Jeg klatrer over et par hoppski, kofferter og et par litt for tidlig oppblåste badekrokodiller som var på vei til nordmenns favorittland, Syden. Et par stopp til og folk som står foran inngangsdøren og veiver og roper og er stresset for at flyet skal fly uten dem, den går ikke opp og de er forvirret. Sjåføren peker på et hjemmelaget skilt Og for deg som ikke har tid til å lese videre, kan jeg allerede nå bekrefte disse utsagnene, de stemmer alle sammen, finn frem påmeldings- skjemaet og du har noe noe eksep- sjonelt å se fram til. J eg hadde sett fram til dette, verdens hardeste, verdens sprøeste, verdens mest absurde, verdens nordligste, verdens lengste, verden beste, verdens beste folk. Dette er utsagn som har svirret rundt dette eventyret i nord i lang tid. Uansett må det være verdens et eller annet tenkte jeg på veien til Gardermoen.
36 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 45
EVENTYRET PÅ VIDDA OFFROAD FINNMARK
Både ungdommen og de voksne mosjonistene er i gang i en gjørmete runde rundt Alta før de drar videre opp på fjellet.
# 45 GRUPPETTO SYKKELSPORT 37
EVENTYRET PÅ VIDDA OFFROAD FINNMARK
hvor det kun står, «bakdøren.» Kanskje han er redd for hengselslitasje eller kommet i inn en alder hvor gjen- nomtrekk er en av livets store farer. Uansett jeg reiser videre til det som skulle vise seg å være «verdens» på mange så måter. Ryktene gikk om at det er noen som skal prøve seg på alle distansene, først 150 kilometeren, så 700 kilometeren og så håper de å rekke starten på 300 kilometeren som er samme ettermiddagen de forhåpentligvis kommer i mål hvis de er overmenneskelig raske på sine 700 kilometer. Hva med en liten sykkeltur til psykologen? Alta Lufthavn På bagasjebåndet er det sykkelkofferter og forvokste pappesker det første som dukker opp. Jeg er tydeligvis ikke den eneste som er på vei til rittet, litt uvanlig å ikke skulle rusle ut med sykkelkoffert, men med litt
Feil sted om du var redd for å bli våt. Viktig å legge riktige klær i sekken, også for rytterne på OF150, de var tross alt ute i fra 7,5 til 18 timer.
38 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 45
# 45 GRUPPETTO SYKKELSPORT 39
EVENTYRET PÅ VIDDA OFFROAD FINNMARK
40 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 45
EVENTYRET PÅ VIDDA OFFROAD FINNMARK
tynt treningsgrunnlag er ikke dette stedet å stille med startnummer. Min sedvanlige naive optimisme som så ofte har måttet erstatte tilstrekkelige kilometer på sykkelen, den hadde fått seg en knekk her - en kraftig knekk. Bagasjen kommer, jeg snur meg rundt og der står den første av utallige ja- mennesker jeg skulle møte i løpet av tiden i Alta og langs løypene oppe i nord. Han har kommet for å kjøre meg til Scandic, hotellet hvor det meste rundt rittet skjer, også start og målgang - og ikke minst banketten som man bør få med seg. Alle typer syklister Hva er det som får over tre hundre mennesker til å melde seg på den fysiske og mentale prøvelsen dette er? For enkelte er det første gang og de har en spesiell hobby hvor det å samle på eks- treme opplevelser er en viktig del av livet. At Offroad Finnmark er noe de har på listen over utfordringer de skal ha med seg er ikke merkelig. Mange av dem som trodde de bare skulle krysse av for å ha gjennomført en av disse ekstreme turene dukker igjen og igjen opp på startlistene, det har blitt et eventyr de ikke vil gå glipp av. For andre, mange andre, er det ikke spørs- mål om de igjen skal være med flere ganger, men hvilken distanse de skal velge neste år. Distansene er alle tøffe, og sammenlignet med 700 og 300 kilometer løypene kan 150 kilometeren høres kort ut, men det er sammen med Offroad Valdres det tredje lengste løpet i Norge (to lengste er OF300
Du må belage deg på noen timer alene på åpne vidder i all slags vær og variert underlag.
# 45 GRUPPETTO SYKKELSPORT 41
EVENTYRET PÅ VIDDA OFFROAD FINNMARK
og OF700). For de raskeste er det rundt 7,5 timer på sykkelen og absolutt en tøff ut- fordring. I tillegg er det 30 og 50 kilometer ungdomsritt, samt 20 kilometer familieritt og et eget barneritt. Deltakerne er alt fra profesjonelle til relativt aktive mosjonister. Misunnelsesverdig Her er det som å være i en maurtue, nå er det riktignok fastslått at det bare er halv- parten av maurene i tua som jobber, resten driver dank, - de, dagdriverne, de er definitivt ikke her i Alta. Utallige frivillige med «crew» godt synlig på ryggen gjør det enkelt å se hvem du kan spørre om hjelp, rittinformasjon, mat og teknisk, og de er overalt hele tiden, ved start og mål og på alle sjekkpunktene. Det er lett å bli misunnelig på på den positive og massive oppslutningen ritter har her opp i nord. Spesielt når jeg ser ritt etter ritt lenger sør i landet må kaste inn håndkleet, mye på grunn av en generell mangel på vakter og frivillige generelt, og forbundets nye kurskrav for vakter har vel heller ikke bidratt positivt. Klart for årets eventyr Lørdag morgen og det er klart for ung- dommen som skal ut på 30 kilometer (13- 14 år), og 50 kilometer (15-16 år). Resten av syklistene som rusler rundt med startnummer skal ut på sin 150 kilometer lange styrkeprøve, mange for første gang, og andre tar det som oppvarming til 300 kilometeren som starter om fem dager, og de som er mest overmenneskelige tar dagens ritt som en oppvarming til tirs- dagen, og starten på 700 kilometeren. 150, 300 og 700 kilometerne starter alle med en runde på 26,7 km i Alta området. Alle distansene har sjekkpunkter som man må innom, og 150 kilometeren har tre hvor
Etter 7,24 timer rullet Bjørn-Vidar Suhr i mål som vinner av OF150.
Ikke alltid like lett å følge løypa når det ikke er skiltet, men du må stole på at GPS’en viser deg hvor du skal. Alle var ikke alltid like enige om hvor løypa gikk.
42 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 45
EVENTYRET PÅ VIDDA OFFROAD FINNMARK
Imponerende fart På ettermiddagen, klokka 17.24, etter 7,24 timer var det Bjørn-Vidar Suhr som rullet først i mål, 35 minutter foran andremann på OF150. Snittfarten til vinneren var imponerende 20,2 km/t. Underlaget tatt i betraktning er det meget høy fart. Utover kvelden kom det jevnlig ryttere i mål. Det som kanskje er mest imponer- ende under tøffe fysiske ritt er de som bruker lengst tid, de som virkelig har kjempet seg gjennom og nektet å gi seg. Ut på natten, klokka 04.01 rullet de siste i mål etter 18 timer og ett minutt. Også disse ble møtt med heiarop og en varm velkomst i gågata i Alta. De var et par timer etter den oppsatte maksimaltiden og de kunne valgt å ta en kortere vei til mål, men de kunne også, som de gjorde, velge å fullføre. Dette er en fin ting, at man ikke blir tatt ut av rittet, noe som skjer i mange andre ritt. Det kan være en større seier for siste deltaker i mål enn det er for vinneren. At fokuset til arrangøren for OF er naturopp- levelser og fellesskap er meget prisverdig. Det er nok denne innstillingen som må til for at interessen for ritt skal holde seg, spesielt nå som trenden generelt er negativ. Ærefull frokost Søndagen dukker opp og en del stive og slitne bein kommer seg ned til frokostbuffé og premieutdeling på Scandic. Alle som har gjennomført gårs- dagens fuktige og tøffe tur blir hedret under frokosten. Praten mellom syklistene gikk livlig til en deilig frokost gjennom for- middagen. Det er det som er spesielt, og fint med sykling er at alle har forskjellige opplevelser, men samtidig har de vært med på det samme og følt på både vans- keligheter og fine opplevelser, noe som er uavhengig av tiden man har brukt, noe som heller ikke var tema blant syklistene.
man må stoppe i minst ti minutter på hver. Allerede på den første runden var det gjørme og våte myrer som sørget for et tungt føre. Som alltid er det noen som satser på å komme seg høyt opp på re- sultatlistene og sykler raskt, men det langt ifra det som preger Offroad Finnmark, de fleste tar det som en tur i fantastisker omgivelser, riktignok en usedvanlig tøff tur, men en unik opplevelse. Det er ikke så mye å sammenligne med, men det nærmeste sammenlignbare for OF150 av andre ritt må være Offroad Valdres. Til sammenligning er Birken seks mil kortere og underlaget nærmest som parkett i forhold. For OF300 og OF700 er
det ingen sammenlignbare ritt. Det er andre tøffe ritt som for eksempel; (Crocodile Trophy, Australia, - Yak Attack, Himalaya, - Iron Bike, Italia, - Tour d’Afrique, Afrika, - La Ruta de los Conqui- stadores, Costa Rica, - Transpyr Race, Spania, - Silk Road Mountain Race, Kyr- gyzstan, - Cape Epic, Sør-Afrika), men disse er enten inndelt i etapper med over- nattinger, eller er kortere ritt, og ingen som på samme måter gjennomføres som én etappe.
# 45 GRUPPETTO SYKKELSPORT 43
EVENTYRET PÅ VIDDA OFFROAD FINNMARK
OF150
ERFARINGER FRA VIDDA
Jeg fikk en liten prat med noen ryttere etter gjennomført ritt. Felles for alle er at det var tungt føre, men en fantastisk tur.
FALK HÅKENSTAD-BRÅTEN Nummer to herrer OF15
G. Sykkelsport: Fornøyd med andre- plassen? Ja, veldig.
G. Sykkelsport: Hvordan var det å navigere etter sykkelcomputeren, du er jo vant til rundbane hvor det ikke er tvil om hvor du skal? Falk: Det gikk veldig greit, lastet ned kartet og det var presist. G. Sykkelsport: Hvordan opplevde du føret? Falk: Det var vått, men det gikk bedre enn jeg hadde trodd, litt motvind på veien over fjellet mot mål, så da roet jeg litt ned. G. Sykkelsport: Litt overtid med over åtte timer på sykkelen? Falk: Haha, ja jeg sykler vanligvis rundbane som tar rundt 1,5 timer så det ble absolutt skikkelig overtid. Jeg har alltid likt lang-
Tre mil med kun ett gir er ikke ideelt i kupert terreng. Ikke alltid gøy med el-gir…
turer så det var ikke så stort sjokk for kroppen. Dessuten er det mindre hektisk og farten er en del lavere.
G. Sykkelsport: Hva skjedde med giret? Falk: Batteriet gikk tomt, eller sluttet å virke, det var fulladet så det skulle holdt hele rittet og vel så det. Det ble tungt de siste tre milene med kun ett gir. Det ble 36 klinga hele veien, noe som egentlig er for tungt i de bratteste kneikene med vanskelig under- lag. G. Sykkelsport: Måtte du trille mye? Falk: Nei, det gikk bra. Det var på vidda (Highway) hvor var det nokså flatt det stoppet så det gikk greit, men jeg måtte virkelig kjempe for å komme opp bakkene. Det var tross alt et gir som fungerte på flatene, nesten verre om det hadde stoppet på det letteste giret. G. Sykkelsport: Trek Supercaliberen din har ikke mye bakdemp- ing, savnet du mer? Falk: Nei, hvis demperne er optimalt innstilt fungerer det bra. Jeg kjørt med nokså kraftige dekk, 2,4” og tilsammen var det perfekt. Det er en rask sykkel. På OF700 ville en bakdemper med lenger vandring selvfølgelig gitt mer komfort. G. Sykkelsport: Dekktrykk? Falk: Bare 15 psi, noe som er lite. Kjører så lite trykk så mye uten at det bunner. Kjører slangeløst. Dekktrykket er nesten viktigere enn demperen. Et godt tips er å bruke litt tid til å teste forskjellig dekktrykk. G. Sykkelsport: Hva med de lengre distansene? Falk: Så lenge jeg er aktiv syklist tror jeg OF150 holder, restitu- sjonstiden kan bli for lang når det kan komme et viktig ritt allerede helgen etter. Kanskje når jeg har roet ned konkurransene.
44 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 45
EVENTYRET PÅ VIDDA OFFROAD FINNMARK
ANNA MELKERÅEN Siste fullførte på OF150
G. Sykkelsport: Hvordan var det å komme på røffe stier, våte myrer og teknisk terreng? Anna: Det gikk veldig bra. Den første delstrekket syklet jeg alene, men på de to siste var jeg sammen med noen og det var veldig mye bedre.
Hva er det som får enkelte til å holde på uansett hvor tungt det er. De fleste har vært i du- sjen og for lengst funnet sengen, men du hadde ingen tanker om å gi deg?
G. Sykkelsport: Hvordan fant du ut at du skulle være med på dette? Anna: Jeg ble utfordret av noen venner i Karasjok til å melde meg på, og da var det gjort. Jeg hadde ikke terrengsykkel, men fikk hjelp av noen kjente til å skaffe meg riktig ut- styr. Jeg hadde aldri syklet terrengsykkel før. G. Sykkelsport: Du er helt fersk, og så melder du deg på OF150, nokså uvanlig for- beredelser vil jeg tro? Anna: Jeg hadde tre turer på til sammen åtte mil på den før rittet, men heldigvis har jeg vært på sykkelferie i sommer, i Portugal. Riktig nok med landeveissykkel. Jeg visste nok ikke helt hva jeg meldte meg på, og det var kanskje bra.
G. Sykkelsport: Hvordan gikk det med navigasjonen? Anna: Litt kluss på første strekket og etter det gikk det fint. Jeg var veldig spent, men jeg klarte å holde meg på løypa. G. Sykkelsport: Neste år, eller er du skremt? Anna: Ja, hvorfor ikke, jeg ble ikke skremt. Etter midnatt og vi så at vi ikke klarte “finisher trøye” var det oppmuntrende å være fler som ville fullføre uansett tid. Jeg må skryte av sweeperen Sigurd Beldo som oppmuntret oss til å fullføre. For meg så ble selve turen og naturopplevelsen så fantas- tisk at trøya ikke betyr noe. Den vakre vidda kommer jeg til å huske resten av livet, midnattsolen over vidda, det sitter!
Mange gode klemmer og glade an- sikter i målområdet.
Geir Lien, «sykkelhviskeren» hører etter lyder som ikke skal være der. Redningen for mange, her på Suolovuopmi.
# 45 GRUPPETTO SYKKELSPORT 45
EVENTYRET PÅ VIDDA OFFROAD FINNMARK
46 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 45
EVENTYRET PÅ VIDDA OFFROAD FINNMARK
OF700
Den lengste turen Det går mot mandag ettermiddag og OF700 rytterne samles i startområdet. Lokale innbyggere, hjelpere og familier venter sammen med rytterne på at klokka skal bli 18.00 og langturen skal komme i gang. Stemningen er som vanlig en bland- ing av nervøse stive blikk, kjappe dobesøk, latter og galgenhumor. Når de sedvanlige raske turene på toalettet er unnagjort går starten på den lokale 26,7 kilometer lange åpningsrunden rundt Alta. Løypeleggingen med en lokal runde først er smart. Da kan man komme i gang og eventuelt finne ut om det skulle være noe som ikke fungere med kropp eller sykkel, og eventuelt ordne det før man drar ut på de resterende 673 kilometerne… Oppdeling i etapper Farten ut fra det første obligatoriske sjekk- punktet varierer som forventet, og ikke uventet var det Østerrikeren Lukas Kauf- mann som etter kort tid var i tet. Han er profesjonell og har vunnet en rekke tøffe terrengritt. Han var godt forberedt og hadde også et østerriksk filmteam som fulgte han. Polske Zbigniew Mossoczy var en stund på skuddhold og tok også litt innpå, men endte 7,23 timer etter Øs- terrikeren i mål. Den 49 årige polakken imponerte ikke ved å fullføre de 700 kilometerne, det gjør alle som kommer seg gjennom alle distansene her. Det som gjorde turen hans spesiell var at Vinnerne av lagklassen i OF700, Vidar Olsen og Terje Gunnestad på vei over en av de mange elvene til andre passering i Kautokeino.
# 45 GRUPPETTO SYKKELSPORT 47
EVENTYRET PÅ VIDDA OFFROAD FINNMARK
Kanskje den mest imponerende på den lengste distansen var polske Zbigniew Mossoczy som ble nummer to i solo OF700. (Krankbildet over) Han brakk krankarmen etter ca 200 km, og i stedet for å bryte, løp og trillet han og innimellom syklet han med ett ben i 70 km til stopp i Kautokeino. Han jublet da han fikk vite at arrangøren hadde klart å skaffe en krank som passet. Da hadde han 43 mil igjen…
48 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 45
EVENTYRET PÅ VIDDA OFFROAD FINNMARK
Nn matbit på legendariske Suos- sjavri fjellstue kommer godt med, nå er det «bare» 10 mil igjen…
Andre sjekkpunkt etter ti mil, Suolovuopmi.
krankarmen brakk etter ca 18 mil. Med 52 mil igjen ville nok de fleste vært mest in- teressert i nøye seg med det og komme seg tilbake på hotellet. 18 mil er tross alt en drøy tur… Men polakken vurderte ikke å gi seg, men han delvis løp, gikk og tråkket med ett bein i syv mil til neste sjekkpunkt i Kautokeino! Med litt rask mekking og heldigvis hadde Zbigniew ringt og sagt fra om det som hadde skjedd. En krank ble i hui og hast
sendt fra Alta, men den passet ikke da var det bare å ta en rask sjekkrunde blant ei- erne av sykler som ikke var med i rittet, og da dukket en riktig Sram krank opp. Zbigniew jublet som om han hadde vunnet Tour de France da han forsto at han kunne fortsette på de resterende 45 milene! Vinneren, Lukas Kaufmann fortalte at han ikke tenkte på hele distansen, men på del- strekningene mellom sjekkpunktene. En taktikk de fleste andre også hadde. En viktig ting vinneren fokuserte på, var å ikke kjøre seg stiv underveis før han kunne “lukte” målstreken, som for hans del var den siste strekningen fra Joatka til Alta (mål), ikke verst med en 46 kilometer spurt! Og for en avslutning de fikk med sol over Nalganas, den siste delen de hadde på vidda før det gikk ned mot mål Alta. Sikkerhet Sikkerheten er på alle måter ivaretatt. Selvfølgelig med ambulansetjeneste og luftambulanse i beredskap. En nyttig og smart ting er at alle må laste ned “113 appen” og legge den på forsiden på telefonen. Skjer det et uhell og du trykker på 113 på appen sender den din nøyaktige posisjon til redningstjenesten.
# 45 GRUPPETTO SYKKELSPORT 49
EVENTYRET PÅ VIDDA OFFROAD FINNMARK
Lukas Kauf- mann, Øs- terrike kom i mål 7,23 timer før andremann.
50 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 45
EVENTYRET PÅ VIDDA OFFROAD FINNMARK
OF700
ERFARINGER FRA VIDDA
LUKAS KAUFMANN, ØSTERRIKE Vinner herrer OF 700
G. Sykkelsport: Er det en lett fortumlet og trøtt vinner jeg har her? Lukas : Ja, ler Lukas, det er litt tåkete, sliten, trøtt og fornøyd. Jeg kan ikke fått takket arrangøren nok for all service og hjelp underveis. Også service- og filmteamet var til stor hjelp sa han. G. Sykkelsport: Hva med underlaget? Lukas : Det var ekstremt hardt med det våte underlaget, særlig gjennom myrterreng som jeg ikke er så vant med. Det så ikke så ille ut, men jeg følte jeg sto stille selv om jeg tråkket for fullt, frustrerende, smiler Lukas. G. Sykkelsport: Forberedt deg spesielt godt til OF700? Lukas : Ja, jeg har forberedt meg lenge, og kroppen fungerte bra. Servicpunktene var fantastiske. Nyvasket sykkel på hvert stopp og mye forskjellig mat å velge mellom, veldig bra!
mennesker som stiller med positive kom- mentarer og litt utstyr. På OF300 var det Hilde Skaret og Sigurd Beldo som bidro. Beldo stilte også på både OF150 og 700. En som mot slutten av sin imponerende tiende OF700 fikk hjelp av sweeper Sigurd Beldo, var Tor-Erling Johansen, og det var ikke bare opp- muntrende ord han stilte med, men han hadde med seg høyttaler. Han hadde kontaktet kona og fått vite noe av favorittmusikken, så han og Ingrid Karin Fjørtoft Johansen kunne sammen med forvirrede reinsdyr kose seg med Pink Floyd og Dire Straits over vidda. Lukas : Jeg tror dette er det hardeste løpet jeg har gjort, spesielt mentalt. Nesten ingen mennesker å se - følte jeg syklet i et slags evig ingenmanns- land, nesten litt skummelt. Den siste natten frøs jeg på veien over fjellet. Vanligvis har rittene sjekkpunkter ca hver 20. kilometer. Her var det opptil 90 kilometer mellom sjekkpunktene og det var nok derfor jeg innimellom følte meg alene mot naturen. G. Sykkelsport: Kommer du tilbake? Lukas : Kanskje prøve OF300, det virker spenn- ende, også OF150 burde passe meg bra. Jeg har kjørt de fleste tøffe rittene i verden og vunnet mange av dem, men dette var spesielt hardt. Den spesielle og flotte naturen gjør det også fris- tende, og ikke minst stemningen og behand- lingen servicen rundt det hele som har vært fantastisk. Jeg ønsker også å komme tilbake om vinteren å teste de fantastiske fatbike- og skimulighetene. Og så vil jeg vise kjæresten disse eksotiske omgivelsene.
G. Sykkelsport: Hvor hardt var det om du sammenligner med andre ekstreme kon- kurranser du har deltatt i?
En oppfordring vi gjerne vil henge oss på er å ikle seg klær med farger. Jeg er klar over at det har vært en trend med svarte sykler og svart sykkeltøy, ikke så veldig smart om du vil synes verken på vidda eller i trafikken. Forskjellen er stor. Sweepere En annen, både viktig og sympatisk ordning er sweeperne, en slags syklende “broomwagon” vi finner i landeveisrittene. I OF er det ikke mulig med bil som ligger og passer på og eventuelt plukker opp de som av en eller annen grunn må gi seg. I stedet er det syklende oppmuntrings-
# 45 GRUPPETTO SYKKELSPORT 51
EVENTYRET PÅ VIDDA OFFROAD FINNMARK
OF300 Ikke lengst, men kanskje det tøffeste Flere erfarne Offroad Finnmark deltakere fortalte at de synes OF300 er den tøffeste distansen selv om det er under den halve distansen av OF700. Tempoet er høyere og du har en eller to på laget og man må da sørge for at det fungerer for alle. Du legger ikke tempo og innsats ned på samme nivå og du er nærmere grensen for hva du vil holde ut, og da er det lett å bli for ivrig. De fleste holder på i rundt et døgn, så du rekker å bli både søvnig og utkjørt.
Sykkelritt? - ikke’no å stresse med…
Øyvind Bøthun og Daniel Leirbakken brukte 16.58 timer og hadde 17,2 km/t. De kom i mål to minutter foran Bjørn-Vidar Suhr og Tor-Espen Jolma. Suhr vant for- øvrig årets OF150. Sjekkpunktene De fleste stoppene er lagt til fjellstuer hvor flere er en del av et gammelt nettverk.
Noen har til og med krefter til å sjekke seg litt for fotografen.
Suossjavri fjellstue.
Hvordan oppsto disse fjellstuene Noe historikk finner vi i en av de norske kongesagaene, Morkinskinna.
52 GRUPPETTO SYKKELSPORT # 45
Page 1 Page 2 Page 3 Page 4 Page 5 Page 6 Page 7 Page 8 Page 9 Page 10 Page 11 Page 12 Page 13 Page 14 Page 15 Page 16 Page 17 Page 18 Page 19 Page 20 Page 21 Page 22 Page 23 Page 24 Page 25 Page 26 Page 27 Page 28 Page 29 Page 30 Page 31 Page 32 Page 33 Page 34 Page 35 Page 36 Page 37 Page 38 Page 39 Page 40 Page 41 Page 42 Page 43 Page 44 Page 45 Page 46 Page 47 Page 48 Page 49 Page 50 Page 51 Page 52 Page 53 Page 54 Page 55 Page 56 Page 57 Page 58 Page 59 Page 60 Page 61 Page 62 Page 63 Page 64 Page 65 Page 66 Page 67 Page 68 Page 69 Page 70 Page 71 Page 72 Page 73 Page 74 Page 75 Page 76 Page 77 Page 78 Page 79 Page 80 Page 81 Page 82 Page 83 Page 84Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease