Å si at det er gøy, blir en underdrivelse av det man har vært med på. Denne sykkelen har stiv ramme, stive hjul, stivt frontparti med slak 64 graders styrerørvinkel og grove dempere. Den tillater temmelig heftig sykling, og lar deg måke på nedover for eksempel over steinpartier du kanskje ellers ikke ville syklet, eller syklet mye langsommere. Whyte elyte 150 ber deg rett og slett om å pushe egne grenser, produsenten sier selv den er både for sti og enduro. Som fotomodell på en av testturene hadde jeg med kompis Bjørn Eirik. Han har mye friluftserfaring, fra bla annet toppturer, klat- ring, havkajakk og landeveissykkel. Han hadde aldri sittet på en elsykkel før, og jeg var usikker på om Whyte-en ville bli litt i meste laget. Jeg tok feil. Etter fem minutter i rød assistansemodus stopper han opp med et stort smil og skriker: “Dette her er jo bare et eventyr!”
svært gode komponenter, en relativt lett men kraftig motor, gir en totalpakke som kjennes både solid, veldig tight, og lettere enn mange konkurrenter. Det krever litt tid å lære seg å håndtere og utnytte kraften, men den som gjør det, vil føle seg – og se ut som – en konge i skogen. Det er ikke helt tilfeldig at sykkelen er blitt kåret til Bike of the year 2024, i klassen lightweight ebike, av det britiske magasinet MBUK. Lettere (og dyrere!) alternativ Er du veldig gira på lav vekt, har Whyte modellen elyte 140 Works, på 16,4 kilo. Den har generelt litt spinklere utstyr og har en demperpakke på 140/135 millimeter. Prisen derimot, er tusen pund ekstra. G
Erfaringen etter noen dagers bruk, er at batteriet holder til minst to timers kupert stisykling, hovedsakelig i de to øverste powersettingene. Da var jeg selv ganske sliten, og følte for å lade også mine egne batterier. Gir og bremser Det elektriske Sram XO-giret gjør akkurat det det skal; gir lynraske og nesten lydløse girs- kift, også under hardt pådrag. Men noe av det som imponerte meg mest på elyte-en var Tech4-bremsene fra Hope. De har fire kalipere på hver skive, superbra stoppkraft, men er samtidig smoothe og lette å modulere. På en slik sykkel i stor fart, er gode bremser virkelig essensielt for trygghet og kontroll. Opplevelsen Jeg tror flere kjenner at det er vanskelig å prøve å si noe objektivt om en stisykkel-opp- levelse, når pulsen er høy, svetten siler, og endorfinet ligger og skvalper under drøvelen.
Test Whyte elyte 150 Works Pris: 140,000,-
Ramme
Karbon
Gaffel Fox Float 36 factory gaffel 150 mm Bakdemper Fox Float X factory EVOL 142 mm Hjul Whyte TeExtreme karbon felger, Hope Pro5 nav, DT Swiss New Champion eiker
Hvem er denne sykkelen for? En sykkel i denne heftige prisklassen bør ha noe ekstra, og det mener jeg Whyte elyte 150 Works har. En stiv ramme, et utvalg med
Dekk
Maxxis Minion DHF, EXO TR Max- Gripp 2.5 foran, Maxxis Dissector, EXO+TR MaxxTerra 2.4, bak
Girgruppe SRAM XO T-Type AXS, 12 gir, elektrisk Krank Hope E-Bike krank, 155mm Kassett SRAM XS 1295, 10-52T, 12 delt Styre
Race Face Next R Carbon, 20mm rise, 35mm bar bore, 800mm width Hope Tech4 V4, med 200 mm skiver
Bremser
Kjede
SRAM XO T-Type, 12 speed
Vekt
19,2 kg str. M
Pris som vist: 140,000,-
ELEKTRONIKK Batteri
400 wh, med mulighet til å kjøpe 250 wh extender-pakke Bosch perform. line SX, med 55Nm og 600 watt makskraft
Motor
# 54 GRUPPETTO 79
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease