leissa kova paine voi vahingoittaa jäähdyttäjän alumiinista ken - nostoa. Älä pihtaa rasvaa Jotta työ sujuisi kuin rasvattu, kone on voideltava kymmenen käyttötunnin jälkeen. Useissa tapauksissa tämä tarkoittaa päi - vittäistä rasvaamista. ”Kymmenen käyttötuntiahan on semmoinen kunnon työ- miehen päivä.” Riittävän tiheä rasvaus työntää vanhan rasvan ja siihen si- toutuneet epäpuhtaudet tehokkaasti pois kuluvilta pinnoilta. Tärkeimmät rasvauskohteet ovat puomin kärki ja keskinivel. ”Rasvaus käy varsin helposti, ja rasvatuubin hinta on noin kuusi euroa. Eri rasvamerkkejä voi huoletta sekoittaa, kunhan laatu on EP 2:ta. Yksi tuubi riittää noin sataan käyttötuntiin”, Sauli kertoo. Muista päävirtakytkin Lopuksi Sauli muistuttaa päävirtakytkimen käytöstä. Päävirta - kytkin varmistaa, ettei koneeseen jää virtapiirejä päälle. ”Hyvin monet jättävät kuormaajaan virran päälle, koska kone vaikuttaa olevan pois käytöstä sammutuksen jälkeen. Jos kone jää päälle ja siinä on alkava oikosulku, seurauksena voi olla paheneva vaurio laitteistossa. Päävirtakytkimen huolellisel - la käytöllä vältytään myös mahdollisilta akun tahattomilta pur - kautumisilta”, Sauli Viitanen sanoo.
valtuutetut huolto- paikat
Kuvassa rasvataan kuormaajan työlaitekiinnikkeen tappeja.
Huoltopäällikkö Sauli Viitanen suosittelee kuormaajan päivittäistä rasvausta.
29
Made with FlippingBook - Online magazine maker