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E-MOBILITÄT / AUTO-TEST KIA EV6
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Der Kia EV6 ist ein vollelektrischer Crossover-SUV mit kraftvollem Design ab € 75.390,- ● Allradversion in der Ausstattung „GT-Line Premium“ mit großer Batterie ● Bis zu 528 km Reichweite und 800-Volt-Ultra-Schnellladen ● Inspirierendes Design, ultraschnelles Laden, faszinierende Leistung Ein stilvoller und dynamischer Auftritt
Das Fahrzeugdesign ist neben der Technik einer der wichtigs- ten Entscheidungskriterien. Sei- ne sportlichen Designdetails und seine breite und selbstbewusste Haltung verleihen dem EV6 GT echte Präsenz auf der Straße. Von der auffälligen Motor- haube mit speziellem GT-Grill und Stoßstange bis hin zur stark konturierten Karosserie - dieser Crossover scheut sich keines- wegs, seine sportliche Seite zu zeigen. Das begeistert in jeder Hinsicht - sogar Michael Steinitz aka Stoot- sie. Die Salzburger Legende auf 6-Saiten war mit seiner Band „The Seesaw“ mehrfach an die Spitze der FM4-Charts und ist auch in- ternational kein Unbekannter. So war er höchst angetan von der Sportlichkeit, dem Handling und Design - welches seiner Meinung nach stark einem modernen As- ton Martin ähnelt. Selbst das Me- ridian ® Premium-Soundsystem überzeugte ihn durch sein ein- dringliches Klangerlebnis. Mehr Lob und Hymne kann man für ein Vehicle seiner Preis- klasse für Design und Ausstat- tung kaum zum Ausdruck brin- gen. Der Kia EV6 GT ist wahrlich ein charismatischer Sonnyboy mit bemerkenswerten Leistungsex- zessen, dass mit reichlich auf die Zukunft ausgerichteten Hightech- Details aufwartet. Es verfügt über reichweiten- starke Antriebssysteme, und bei- de Akkuvarianten können auf- grund der 800-Volt-Ladefähigkeit an einer entsprechend leistungs- fähigen Station in nur ca. 18 Minu- ten von 10 auf 80 Prozent geladen werden. Ein überaus dynamisches Fah- rerlebnis bietet der EV6 mit GT- Paket, der in 3,5 Sekunden auf
Tempo 100 beschleunigt. Der EV6 ist der erste Kia auf Basis der neu- en Elektroplattform E-GMP (Elec- tric-Global Modular Plattform). Besonders effizient erweist sich die jüngste Generation des intel- ligenten regenerativen Bremssys- tems von Kia. Es gewinnt beim Verzögern des Fahrzeugs kinetische Energie zurück und maximiert somit die Reichweite des EV6. Das serienmäßige System hält sechs wählbare Einstellungen pa- rat (abgeschaltet / Level 1, 2, 3 / „i-PEDAL“ / Auto-Modus). Dabei gefällt die maximale Energieaus- beute im „i-PEDAL“-Modus am besten. Hier wird das Fahrzeug, ohne das Bremspedal zu betä- tigen, sanft zum Stillstand ge- bracht.
Modernste Assistenzsysteme inklusive Autobahnassistent mit Spurwechselunterstützung, ferngesteuertem Parken und viele wei- tere angenehme Features begeistern zusätzlich. Fotos: KIA Austria
Der Kia EV6. Voll elektrisch.
Modernes, stilvolles Interieur
Auto Höller GmbH Innsbrucker Bundesstr. 126a 5020 Salzburg Tel.: 0662 - 826276 office.salzburg@autohoeller.at www.autohoeller.at
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Trotz seiner kompakten äuße- ren Dimensionen verfügt der EV6 aufgrund seines Radstands von 2,90 Metern über ein großzügig, luxuriöses Raumangebot, das mit einer intelligenten Anordnung der Interieur Elemente ähnlich einem Mittelklasse-SUV aufwartet. Mehr Infos zum EV6 finden Sie auf https://www.kia.com/at/.
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CO 2 -Emission: 0 g/km, 20,6-16,5 kWh/100km, Reichweite: bis zu 528km 1) Symbolfoto. Abbildung zeigt Sonderausstattung. Druckfehler, Irrtümer und Änderungen vorbehalten. Geräusch- pegeldaten nach vorgeschriebenen Messverfahren gemäß der Verordnung (EU) Nr. 540/2014 und Regelung Nr. 51.03 UN/ECE [2018/798] ermittelt: Kia EV6 Fahrgeräusch dB(A) 68,0-66.0 / Nahfeldpegel dB(A) /min -1 0. 1) 0 g/km setzt Nutzung von Strom aus 100% regenerativen Quellen voraus. Angeführte CO 2 -Emission und kWh/100km gemessen laut WLTP-Testzyklus. Bitte beachte, dass Ladeleistung von Faktoren wie z. B. Außen- temperatur sowie Ladezustand und Temperatur der Batterie abhängt. Angegebene Zeiten beziehen sich auf Optimalbedingungen (Ladezustand 10-80%, HV Batterietemperatur 25-29°C) unter Ausschluss zusätzlicher Nebenverbraucher (z. B. Sitzheizung, Klimaanlage). Verbrauchswerte sind WLTP-Idealwerte, tats. Verbrauch hängt von Fahrprofil, Umgebungstemperatur und Fahrbahnbedingungen ab. Stand: 01|2024.
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