ECONOMIE
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FINANCES NEWS HEBDO JEUDI 16 JANVIER 2025
quée au niveau national (NEET et personnes évoluant toujours dans le commerce informel). F.N.H. : Avec le développe- ment de l’industrie automobile et aéronautique, comment le Maroc peut-il tirer parti de ces acquis pour booster d’autres secteurs industriels straté- giques ? K. D. : Le «Brand Maroc» a définitive- ment acquis ses lettres de noblesse à l’international, grâce notamment aux exceptionnelles performances enregistrées dans ses deux sec- teurs qui ne sont plus à présenter pour le citoyen marocain. Le secteur automobile marocain affiche désormais 15,3 milliards de dollars d’exportations automobiles en 2023, avec des prévisions de 20 milliards d’ici 2026. Cela représente une consolidation du statut de lea- der à l’export, avec environ 10% du PIB, dépassant même l’OCP, ce qui est loin d’être insignifiant. Ce secteur exporte vers plus de 70 destinations à travers le monde, avec un taux d’intégration locale de 69%, et un réseau industriel qui comprend plus de 250 équipemen- tiers industriels. Quant à l’industrie aéronautique, elle constitue égale- ment un véritable label de qualité, ayant généré 2,7 milliards de dollars d’exportations en 2023. Ce sec- teur en plein essor devrait voir son chiffre d’affaires doubler d’ici 2030, avec un taux d’intégration locale estimé à 40%. La qualité des ressources humaines, des capacités de formation prou- vées, la proximité du Maroc à quelques encablures de l’Europe (14 Km), l’engagement de l’État à soutenir cette industrie et la chaîne d’approvisionnement consolidée avec les 160 entreprises existantes contribuent à faire du Maroc un lieu privilégié pour ce genre d’industrie de pointe à très forte valeur ajoutée. La success-story des deux secteurs précités est un phénomène indus- triel majeur et emblématique, qui a placé notre pays sous le feu des projecteurs de nombreux porteurs de projets et investisseurs émanant de pays industrialisés, et notam- ment du G2 : les Etats-Unis et la Chine. L’expérience accumulée au travers
Les autres secteurs industriels qui carburent en ce moment au Maroc sont, bien entendu, le secteur de l’industrie extractive (pétrolière et gazière), le grand pari que nous avons fait sur l’hydrogène vert et sur les EnR en général, le tournant résolu vers la mobilité électrique décarbonée avec l’installation de gigafactories sur notre territoire. Sans oublier le travail colossal qui est fait dans le cadre du Plan natio-
Le secteur automobile exporte vers plus de 70 destinations à travers le monde, avec un taux d’intégration locale de 69%, et un réseau industriel qui comprend plus de 250 équipementiers industriels.
de ces deux aventures industrielles, désormais largement reconnues comme des réussites à l’échelle mondiale, attise l’intérêt et crée un appel d’air pour le «Made with Morocco». Cela concerne de nom- breuses multinationales étran-
gères de renom telles que Renault, Stellantis Peugeot, Volkswagen, Gotion High Tech, Hailiang et Shinzoom, Ali Baba, Safran, Pratt & Whitney, Fortescue, ou encore Space X d’Elon Musk via sa filiale Starlink.
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