TESTÉE POUR VOUS
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Volkswagen Golf
Son coefficient Cx de 0,27 indique un bon score en soufflerie.
La 8e génération de la Golf est plus basse, un rien plus étroite et plus longue que l’édition antérieure. L’empattement a lui aussi été allon- gé. Avec ses 4,28 mètres, elle reste un véhicule de moyenne gamme, compacte et maniable, dotée de 5 places assises et d’un coffre de 380 litres. Son coefficient Cx de 0,27 in- dique un bon score en soufflerie, ce qui sera forcément bénéfique à la consommation et au taux d’émis- sion de CO 2 . La nouvelle Golf de Volkswa- gen ne sera produite qu’en version cinq portes et avec quatre niveaux d’équipement. Même sur la version de base, l’équipement de série est déjà très complet, avec éclairage led et un arsenal de systèmes d’aide à la conduite. Le constructeur propose aussi de série un tableau de bord entiè- rement numérique et deux écrans. Grâce à l’écran tactile de droite, Volkswagen veut limiter le nombre de boutons traditionnels. Les com- mandes se font en tapant du doigt ou en le faisant glisser, comme sur un smartphone. Chez Volkswagen,
ils présentent le mode de com- mande comme ‘intuitif’. Après l’avoir testé, nous recommandons toutefois de s’entraîner un peu à
l’avance pour éviter d’avoir à quit- ter la route des yeux trop long- temps pendant la conduite. L’in- térieur est plutôt sobre, avec ici et là des matériaux apparemment de moindre qualité, comme dans les portières. Pendant la période de lance- ment, la marque ne prévoit qu’un nombre restreint de versions. Mais d’ici la fin de l’année, l’offre de- vrait être quasi complète, avec des puissances de 90 à 300 ch, des mo- teurs à essence (TSI), des diesels (TDI), une version au gaz naturel (TGI), trois hybrides légers (mild hybrids) et deux hybrides plug-in. Nous avons testé l’eTSI (150 ch) équipée d’un moteur à essence de 1.5 litre assisté à bas régime par un petit électromoteur. Assorti d’une boîte automatique à sept rapports, il assure une conduite particuliè- rement souple. Avec une conduite dynamique, nous avons enregistré une consommation moyenne de 6,4 l/100 km.
Plus • Espace intérieur • Technologies disponibles • Systèmes de sécurité • Equipement de base • Moteur eTSI souple et sobre
• Tenue de route • Confort général
Moins • Pas de moteurs d’entrée de gamme • Prix des versions de base encore inconnus • /LɾLQJH[W«ULHXUWUªVGLVFUHW • Mode de commande du tableau de bord numérique • Habillage intérieur
Tony De Mesel Mordu par le virus de l’automobile depuis l’enfance.
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VAB MAGAZINE
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