Bien que depuis la reprise d’Opel par le groupe PSA, la Corsa repose désormais sur un châssis Peugeot, elle continue de porter la griffe d’Opel. L’intérieur a hérité d’une planche de bord épurée et fonc- tionnelle, ainsi que de finitions exemplaires et d’un assemblage de très grande qualité. Nous y re- trouvons néanmoins un tableau de bord de conception classique, avec des compteurs lisibles à travers et non au-dessus du volant. A partir de la version Elégance, le troisième des quatre niveaux d’exécution, la voiture est livrée de série avec un tableau d’instru- mentation numérique. Pour un ha- billage plus sportif, optez pour la GS-Line. Même si la nouvelle Corsa reste le modèle d’entrée de gamme d’Opel, elle n’est plus à mettre dans la catégorie des ‘petites’ voi- tures, avec ses 4,06 mètres. Il n’y a donc plus de raison de lui col- ler l’étiquette de ‘petite citadine’. Elle offre désormais plus de place au niveau des jambes à l’arrière, Opel Corsa
Plus • Design original
• Planche de bord fonctionnelle • Moteurs agréables à partir de ǙǘǘFK • 6RXSOHVVHGHODER°WHǞYLWHVVHV • Faible consommation • Agrément de conduite et confort • %LHQW¶WGLVSRQLEOHHQYHUVLRQ électrique Moins • (VSDFHUHVWUHLQWDXQLYHDXGHV jambes à l’arrière • 2XYHUWXUHOLPLW«HGHVSRUWLªUHV arrière • Manque de souplesse de la boîte ǝYLWHVVHVDVVLJQ«HDXPRWHXU GHǟǝFK • 0DQTXHGHU«DFWLYLW«GXPRWHXU GHǟǝFK
moins que le modèle précédent. Grâce à cette perte de poids et à sa silhouette particulièrement aérodynamique – son coefficient Cx n’est que de 0,29 – la nouvelle Corsa équipée du moteur à es- sence de 1,2 litre turbo et 100 ch ne consomme que 6,2 l/100 km. Ce moteur réagit toutefois moins spontanément aux mouvements de la pédale de gaz, ce qui nuit à l’agrément de conduite. Cette ver- sion de base doit aussi se conten- ter d’une boîte manuelle à cinq vitesses. Le passage des vitesses n’est pas très souple non plus. La boîte manuelle à six vitesses de la version supérieure est nettement plus précise. La voiture la plus sobre en termes de consomma- tion est la version diesel, équipée d’un moteur de 1,5 litre et 102 ch, avec laquelle nous avons enregis- tré une consommation d’à peine 4,6 litres/100 km à l’issue du test. Le modèle le plus puissant abrite un moteur à essence de 1,2 litre et 130 ch, assorti de série à une boîte automatique à huit rapports.
mais les portières arrière sont assez courtes, ce qui rend l’accès passa- blement difficile. Malgré son gain de 4 centimètres en longueur, elle pèse 108 kilos de
Plus question de la traiter de ‘petite citadine’.
Voiture du test ǙǚOLWUHWURLVF\OLQGUHV ǙǘǘFK Consommation du test ǞǚOǙǘǘNP (PLVVLRQVGH&2Ƅ ǡǞǙǚǜJNP Budget 3UL[¢SDUWLUGH Ǚǚ HVVHQFHǟǝFK ǙǝǡǡǝǗ 3UL[GHEDVHGXPRGªOH WHVW« ǙǠǞǡǝǗ 70& ǙǙǛǞǠǗ 7D[HGHFLUFXODWLRQ ǙǝǛǘǜǗ
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MARS 2020 MOBILITÉ
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