GETEST
De Mazda3 maakt indruk door zijn geluidscomfort en evenwichtig rijgedrag.
Testwagen . viercilinder, benzine, pk Testverbruik , l/ km CO -emissie g/km Budget
vanafprijs basismodel ( . benzine, pk): . BIV: , verkeersbelasting: ,
Mazda3
Ziehier de nieuwe concurrent voor klassiekers als de VW Golf, Ford Focus, Opel Astra en, niet te ver- geten, de nieuwe Toyota Corolla. In eerste instantie kies je tussen een vijfdeurs (hatchback) of vier- deurs (sedan), die beide hun eigen stijl hebben. De hatchback laat een robuuste indruk na, terwijl de se- dan eleganter voorkomt. Enkel het front met zijn expressieve koel- rooster en slank getekende kop- lampen is identiek. Het design is zuiver vormgegeven, zonder fran- jes. De achterste dakstijl van de hatchback loopt in één boog door tot in het spatbord. Ook opvallend zijn de kleine achterste zijruiten, die bij de inzittenden helaas een claustrofobisch gevoel opwekken. De instap is niet al te makkelijk. Ook de zichtbaarheid naar achte- ren kan beter. Op praktisch vlak noteren we nog dat de vijfdeurs een eerder bescheiden koffervo- lume van 358 liter heeft. Achter het driespakig stuurwiel ontdekken we een tellerpartij met een trio van ronde klokken en twee bijkomende wijzeraanduidingen. Daarmee kan de bestuurder zijn focus op het rijden houden. Mini-
tectie vooraan standaard. De Mazda3 maakt indruk door zijn geluidscomfort, evenwichtig rijgedrag, en makkelijk doseerba- re pedalen. Het stuurgevoel wekt vertrouwen op. De korte pook bij de manuele versie laat zich goed bedienen via een degelijk omlijnd schakelpatroon. Voorlopig laat Mazda de keu- ze tussen twee motoren. De ben- zine (SkyActiv-G) met 122 pk is een tweeliter zonder turbo. Wel is deze viercilinder voorzien van een cilinderuitschakeling als de motor gedeeltelijk of niet belast wordt. Ook is er een mild hybri- desysteem aanwezig. Elektrische kracht, die tijdens het vertragen wordt opgewekt en opgeslagen in een lithium-ion batterij, onder- steunt de motor tijdens het scha- kelen en bij het vertrekken. Dat laat alleszins een soepele rijstijl toe, maar toch mist deze benzine, in tegenstelling tot de diesel met 116 pk, wat trekkracht bij een lage draaisnelheid. Beide motoren krij- gen standaard eenmanuele zesbak en kunnen als optie gekoppeld worden aan een alerte automaat met zes overbrengingen.
malisme! Maar dat betekent niet dat Mazda technologie schuwt. In- tegendeel, een head-up display is standaard. Vanaf het tweede uitrus- tingsniveau is ook een dodehoekde-
Plus • Knap design
• Overzichtelijk dashboard • Gemakkelijke bediening • Vlot en precies schakelen • Precies stuurgedrag • Rijplezier • Geluidscomfort
Min • Beperkt aantal motoren • Trekkracht benzinemotor bij laag toerental • Geen breakversie • Kleine zijramen • Instap achteraan • Bescheiden ko ff ervolume
Tony De Mesel
Van kindsbeen af
gebeten door
het autovirus.
66
VAB MAGAZINE
Made with FlippingBook - Online catalogs