GETEST
Toyota Corolla
Sinds hij in 1966 voor het eerst op demarkt kwam, reden er maar liefst 46 miljoen Corolla’s de showroom uit. Zelfs vandaag wordt er nog om de dertig seconden een bestelbon getekend. Velen vonden het dan ook bizar dat Toyota zijn Corolla de afgelopen dertien jaar in Europa onder de naamAuris commerciali- seerde, terwijl dat in de rest van de wereld niet het geval was. Voor de twaalfde generatie grijpt de Japan- se autobouwer ook voor onze con- treien terug naar de originele naam, die synoniem is met kwaliteit, be- trouwbaarheid en duurzaamheid. Diewaarden houden stand, maar de nieuwe Corolla voegt daar zo- wel op designvlak als qua rijerva- ring een inke dosis emotie aan toe. Wemerkenmeteen dat we lager zit- ten dan voorheen en dat het stuur zich dichter bij ons bevindt, waar- door wemeer dat specieke gevoel van controle krijgen. Ook het lagere zwaartepunt, het onderstel en het veel stijvere chassis dragen daar toe bij. Wanneer we na een bocht eensklaps moeten uitwijken voor een etser, gedraagt de hatchback zich heel voorspelbaar. Verder rijdt hij met zijn kortere wielbasis wat sportiever dan de berline en de
break, maar het is de nieuwe Co- rolla in zijn drie gedaanten vooral om comfort te doen. De ophanging ltert oneffenheden netjes uit en de gloednieuwe 2.0-liter hybride, waarmee de Corolla als eerste mag uitpakken, is stiller dan verwacht dankzij een batterijboost die tus- senkomt wanneer je het gaspedaal vloert, waardoor de verbrandings- motor minder hoog in de toeren dient te gaan. Het acceleratiepro- ces verloopt ookmeer gebalanceerd en lineair, waardoor we bij inhaal- manoeuvres een veiliger en com- fortabeler gevoel ervaren. Oké, je merkt nog dat je met een hybride op pad bent, maar deze soepele uit- voering zal zelfs sceptici overtui- gen. Bovendien verbruikt hij min- der brandstof op de snelweg. Het interieur is heerlijk ruim (ook op de achterbank) en verzorgd afgewerkt met softtouchleders en contraste- rende stiksels. Démust have hatch- back in zijn segment!
Plus • Ruim gamma van veiligheidssystemen • Toyota Safety Sense is standaard • Comfortabel rijgedrag • Stille motor • Ruim interieur
Min • . hybride biedt prestatiegewijs weinig voordeel t.o.v. . • Apple Carplay en Google Android pas eind beschikbaar • Geen Digital Audio Broadcasting in sedan
Anja Van Der Borght
Van tot pk
op hakken.
Oké, je merkt dat je met een hybride rijdt, maar deze soepele uitvoering zal zelfs sceptici overtuigen.
Testwagen Toyota Corolla
Hatchback . hybride, pk, CVT-transmissie
Testverbruik , l/ km CO -emissie
g/km Budget
vanafprijs ( . liter benzine): . basisprijs testmodel (zonder opties): . BIV: , verkeersbelasting: ,
69
MEI-JUNI 2019 RIJDEN
Made with FlippingBook - Online catalogs