TEKST JOHAN DILLEN
Nooit meer in de file op weg naar het werk of school. Nooit meer ploeterend trappen met die zware boodschappentassen. Heerlijk toch? Evenwel zijn er enkele praktische zaken die je maar beter weet voor je de stap naar een elektrische fiets zet. Daarna houdt niets je nog tegen! IEDEREEN OP DE ELEKTRISCHE FIETS
MOBILITEIT
display van de elektrische ets in het midden van het stuur geplaatst is. Ook maakt de com- binatie van een zitje vooraan met een elektri- sche motor in het voorwiel de ets lastig te besturen. Al wordt de motor in het voorwiel een eerder zeldzame verschijning. Soms is een adapter op de stuurpen nodig om een zit- je vooraan te monteren. Met de batterijen aan de bagagedrager ach- teraan wordt het gewicht een belangrijke kwes- tie. De gemiddelde bagagedrager is voorzien op een belasting van 25 kilogram, en de accu weegt al gauw 3,5 kilogram. Bovendien kun je maar beter ruimte laten tussen de accu en het etsstoeltje om beschadigingen te voorkomen. Een bevestiging via een hulpframe dat ook aan de zadelbuis vasthangt, kan een oplossing bie- den. Maar eigenlijk opteer je het best voor een werkpaard dat al meteen aan de omstandig- heden is aangepast, wat ze in Nederland een ‘moeder ets’ noemen: stevigere wielen, sterker frame en een lage instap. Bovendien voorziet
V orig jaar zijn in België bijna evenveel nieuwe etsen als nieuwe auto’s ver- kocht: 503.119, dat is een stijging met goed vier procent ten opzichte van 2017, zo blijkt uit cijfers die de organisatoren van de etsbeurs Velofollies bekendmaakten. Die populariteit van de ets mag vooral op het conto worden geschreven van de elektrische ets, die tegenwoordig goed is voor de helft van de verkoop. Het zijn vooral 30- tot 50-jarigen die een elektrische ets kopen, in hoofdzaak voor woon-werkverkeer, daartoe verleid door de stevige etsvergoeding die in 2017 steeg naar 0,23 euro per kilometer. Met de auto is dat weliswaar nog 0,35 euro, maar daar liggen de kosten veel hoger. Nu de etsvergoeding ook geldt voor de snellere speedpedelecs zit ook voor dit segment de verkoop in de lift. Maar uit de cijfers van Velofollies blijkt ook dat het vooral vrouwen zijn die voor de ets kiezen: 65 procent van de verkochte etsen in 2018 was een vrouwenmodel. Combineren met een kinderzitje Vooral in de stad is de elektrische ets een werkpaard geworden die ook de ritten van en naar school voor zijn rekening neemt, net als de dagelijkse boodschappen. De plaatsing van een kinderzitje op een elektrische ets brengt wel wat bijkomende besognes met zich mee. Wie vooraan een zitje wil, kan vooral hin- der ondervinden bij de montage wanneer het
De plaatsing van een kinderzitje op een
elektrische fiets brengt wel wat bijkomende besognes met zich mee.
70
VAB MAGAZINE
Made with FlippingBook - Online catalogs