TEKST STIJN SMETS FOTO’S WIM KEMPENAERS
GETEST
De trein zou erop voorzien moeten zijn dat meerdere fietsen aan boord kunnen. Gratis, plooifiets of niet.
lager, zodat ik nog wel het gevoel heb dat ik een inspanning lever. Alleen voor de brug over het kanaal geef ik wat extra prik bij. Normaal is dit een zweterige bedoening, nu totaal niet. Als een mes door boter glijd ik over het etspad. Het eerste deel van m’n traject zit eropwanneer ik allesbehalve uit- geput bij het station vanMol aankom. Acht kilometertjes heb ik zonder problemen ge- malen in 23minuten tijd. Dat ging veel vlot- ter dan verwacht, en dus heb ik nog tijd om een kof e te nemen aan het stationsbuffet. Extra betalen? Ik wilde een stevige ets, omdat ik stabiel wil rijden zonder constant het gevoel te hebben dat ik door het frame ga zakken. Daardoor weegt de Crossfold FE16wel wat, en dat maakt hem lastiger omaan boord van een trein te tillen. Het plooien is wel een koud kunstje, want één trekje aan de hen- del volstaat om het x-vormige frame met een zachte duw onder het zadel naar z’n smurfenstaat te brengen. Ook opgeplooid blijven de wielen rollen. Op de wagon staat duidelijk aangegevenwaar ikmet m’n ets moet plaatsnemen. Ik gesp hem vast en zet me op het uitklapbankje. Tijdens de rit komen de wat ambigue regels van de NMBS aan de oppervlak- te. Volgens de man in het station mag een plooi ets gratis mee en zo staat het ook op de website van de spoorwegen. Iets wat de conducteur niet helemaal beaamt. Wie online doorgraaft, leest namelijk een ‘maar’. De plooi ets moet zo gestald wor- den dat hij geen andere passagiers hindert, dus tussen de zetels, op het bagagerek… Als dat niet kan, moet er in principe voor betaald worden. De conducteur ziet ech- ter dat ik niemand hinder en laat het dus voor wat het is. Toch een gemiste kans. Als we mensen uit de auto willen krijgen door schakelmobiliteit te bevorderen, kan het toch niet de bedoeling zijn om extra kosten aan te rekenen. De trein is zo al duur ge-
noeg. Wagons zouden erop voorzien moe- ten zijn dat niet één, maar meerdere men- senmet hun ets aan boord kunnen. Gratis, plooi ets of niet. In het buitenland kan het, waarom hier niet? Voer voor discussie. Arriveren en inklappen “Dames en heren, wij naderen het station Berchem”, hoor ik door de intercom. Eens buiten doet de magie weer z’n werk. Even aan de hendel trekken en het wonder ont- plooit zich voor m’n neus. Het duurt nog geen seconde. Zwijndrecht, ik kom eraan! De lentezon prikt op mijn snoet en de fris- se lucht doet me deugd. Op zo’n Crossfold heb je een jne rechte houding, het zadel zit comfortabel en de lederen handvatten ge- ven een stevige, aangename grip. De trom- melremmen doen het overigens ook prima, geen overbodige luxe in het stadsverkeer. Ik komondertussen aan bij de etslift van de Kennedytunnel – die pijp waar ik elke avond zo veel van m’n tijd verlies. Straks niet, want dan zoef ik langs het bumperen- de verkeer aan de andere kant van de be- tonnen wand. Eens boven op Linkeroever volgt het laatste stukje. In plaats van m’n automotor hoor ik deze keer vogeltjes ui- ten en omdat ik niet zo’n zware inspanning moet leveren kan ik optimaal genieten van het zicht rondom me. Ik weet nu al dat ik véél relaxter op het werk zal arriveren. Na 25 minuten klap ik m’n ets weer in en rol ik door de deuren van VAB. In ongeveer anderhalf uur ben ik op m’n bestemming; een pak vlotter dan wanneer ik trein, tram en bus combineer. Het is met de auto weliswaar nog sneller, maar ook duurder. Ik viel steil achterover toen ik uit- rekende wat een autorit me echt kost als je naast de brandstof ook de aankoopprijs, onderhoud en verzekering meetelt. Waan- zin! Bovendien heb ik nu op het einde van de dag wel wat beweging gehad met m’n 34 kilometer in de benen. Dit experimentje smaakt naar meer! In samenwerking met Synergybikes
Wij deden deze test met de Crossfold FE Actieradius: km
Versnellingen: Motor: wa מּ Gewicht : kg Prijs: Meer info: synergybikes.com Ons oordeel:
stevig frame, voelt zeer degelijk aan, eenvoudig te plooien, pi מּ ig om te
Als een mes door boter glijd ik over het fietspad.
tillen, geschikt voor langere personen, gebruik gashendel mogelijk (verzekering BA brom fi ets nodig)
75
MEI-JUNI 2019 RIJDEN
Made with FlippingBook - Online catalogs