ECONOMIE
17
FINANCES NEWS HEBDO JEUDI 18 DÉCEMBRE 2025
n’est ni une eau miracle ni une solution universelle pour l’agricul- ture marocaine. Il peut sauver des filières très ciblées, dans des ter- ritoires précis, à condition d’une forte valeur ajoutée. Mais vouloir en faire un pilier généralisé de l’irrigation reviendrait à ignorer ses coûts, ses limites et ses effets territoriaux. Pour le Maroc, l’enjeu n’est donc pas de dessaler plus, mais de choisir avec lucidité où, pourquoi et pour qui dessaler. ◆
distances. Les projets de trans- ferts hydriques à grande échelle, parfois qualifiés «d’autoroutes de l’eau», illustrent déjà l’ampleur des investissements nécessaires. Dans les villes, cette équation reste supportable : la consomma- tion domestique moyenne tourne autour de 200 litres par jour et par habitant, un volume relative- ment faible, que le consomma- teur peut absorber via la tarifica- tion. En agriculture, en revanche, les besoins sont sans commune mesure. «Il faut être extrêmement précautionneux», insiste Srairi. «Le dessalement peut sécuriser certaines productions, mais il ne peut pas devenir la base de l’agri- culture marocaine» , prévient-il. «Pas vocation à irriguer les cultures extensives» La stratégie nationale semble d’ailleurs aller dans ce sens. Le Maroc compte aujourd’hui 17 stations de dessalement en exploitation, produisant envi- ron 345 millions de m³ par an, et plusieurs grands projets sont en cours, notamment à Casablanca, Dakhla, Safi ou El Jadida. L’objectif affiché est d’at- teindre 1,7 milliard de m³/an à l’horizon 2030. Mais l’essentiel de ces volumes est destiné à l’eau potable et aux usages industriels. Le ministre de l’Équipement et de l’Eau, Nizar Baraka, a été clair : l’eau dessalée «n’a pas vocation à irriguer les cultures extensives». Pour Srairi, une éventuelle baisse du coût de l’eau dessalée à moyen terme n’est pas à exclure. Les progrès technologiques, le recours accru aux énergies renouvelables ou même la valo- risation future de la saumure - via l’extraction de minéraux à haute valeur -pourrait modifier l’équation économique. «Certains chimistes considèrent que, demain, la vraie richesse du des- salement sera dans la saumure, et que l’eau deviendra presque un coproduit», explique-t-il, tout en restant prudent sur l’applica- bilité rapide de ces innovations au Maroc. D’ici là, le dessalement impose une reconfiguration profonde du paysage agricole. «Il faudra
Proximité du littoral, spécialisation accrue, concentration des exploitations : le dessalement dessine les contours d’une agriculture plus sélective, plus capitalistique, mais aussi plus inégalitaire.
tion des exploitations : le dessale- ment dessine les contours d’une agriculture plus sélective, plus capitalistique, mais aussi plus inégalitaire. Au final, le constat est clair : le dessalement de l’eau de mer
former une nouvelle génération d’agriculteurs capables de valo- riser une ressource chère», anti- cipe Srairi, évoquant aussi des bouleversements sociaux et géo- graphiques. Proximité du littoral, spécialisation accrue, concentra-
L'ESSENTIEL
Maroc – Chine
Tenue de la 7 ème Commission mixte de coopération économique L a septième session de la Commission mixte de coopération économique, commerciale et technique entre le Maroc et la Chine s'est tenue mardi à Pékin.
Les travaux de cette session, qui s'inscrivent dans le cadre du suivi du Partenariat stratégique global établi entre les deux pays en 2016, ont été coprésidés par Ryad Mezzour, ministre de l'Industrie et du Commerce, et Zhang Li, vice- ministre du Commerce chinois. Ils se sont tenus en présence d'une importante délégation marocaine composée de représentants de plusieurs dépar- tements ministériels, ainsi que de l'ambassadeur du Roi en Chine, Abdelkader El Ansari. A cette occasion, la partie chinoise s'est félicitée des avancées réalisées par le Maroc en matière de dévelop- pement économique. Mezzour a présenté, dans ce sens, les grands chantiers structurants qui témoignent de la dynamique de modernisation et de développement dans laquelle s'inscrit le Maroc. Il a également évoqué la Coupe du monde 2030 que le Royaume co-organisera aux côtés de l'Espagne et du Portugal, soulignant les opportunités d'investissement majeures qu'offre cet événement d'envergure. La dimension africaine du partenariat sino-marocain a occupé une place de choix dans les échanges, avec des discussions approfondies sur le rôle du Maroc en tant que
porters à consulter régulièrement les horaires spéciaux des trains pour organiser leurs déplacements en toute sérénité. Parallèlement, l’ONCF lance une offre tarifaire valable du 15 décembre 2025 au 31 janvier 2026. Disponible sous la forme d’un Pass 100% digital au prix de 50 DH, cette offre donne droit à une réduction de 30% sur l’ensemble des trains (Al Boraq, Al Atlas et TNR) en 1 er et 2 ème classe, avec un nombre illimité de voyages. Pour garantir une circulation fluide et sécurisée dans les gares des villes accueillant les matchs, l’ONCF met en place un dispositif spécial de gestion des flux. Des par- cours dédiés et une signalétique spécifique sera installée en gare, en plus de la mobilisation des équipes ONCF, renforcées par des bénévoles et des stagiaires, les jours de match pour orienter, accompagner et informer les supporters, notamment lors de l’accès aux quais et de l’embarquement. Parallèlement, des équipes techniques assureront une supervision continue 24h/7j afin de garantir la fluidité et la ponctualité des circulations. ◆ hub en Afrique et plateforme stratégique pour le déve- loppement des relations Chine-Afrique dans le cadre du Forum sur la coopération sino-africaine (FOCAC). Les discussions ont également porté sur les moyens de donner un nouvel élan au partenariat bilatéral, en capita- lisant sur les potentialités considérables des deux écono- mies. Les opportunités de coopération dans plusieurs secteurs stratégiques ont été au cœur des discussions. Les infras- tructures, l'innovation technologique, le numérique et la connectivité figurent parmi les domaines prioritaires iden- tifiés par les deux parties, qui entendent tirer pleinement profit de la complémentarité de leurs chaînes de valeur. ◆
CAN 2025 - ONCF
Plan de transport et grille tarifaire spéciaux L’ Office national des chemins de fer (ONCF), en sa qualité de sponsor officiel de la Coupe d’Afrique des Nations TotalEnergies Maroc (CAN-2025),
déploie un dispositif exceptionnel et intégré afin d’assurer des déplacements fluides et sécurisés et d’offrir aux sup- porters un accueil de qualité. Anticipant l’affluence de milliers de supporters attendus tout au long de la compétition dans les différentes villes hôtes desservies par le train, l’ONCF mettra en œuvre un plan de transport spécial, articulé autour de navettes dédiées et de trains supplémentaires, soigneusement adaptés aux horaires des rencontres, afin d’assurer des déplacements fluides et sécurisés, indique l’Office. Pour faciliter les déplacements des supporters se rendant à Rabat pour encourager l’équipe nationale, certains trains en provenance du Sud marqueront un arrêt exceptionnel à la nouvelle gare Rabat Riad, située à proximité du Stade Moulay Abdellah. Parallèlement, des navettes spéciales assureront une liaison bidirectionnelle entre les gares de Rabat Agdal et Rabat Riad. Ainsi, l’ONCF invite les sup-
www.fnh.ma
Made with FlippingBook flipbook maker